話說小弟三年前在那邊就被開過單
我是從74往南要下霧峰
正常導航都是74接匝道下霧峰交流道
我後來查才知道要大里二就被迫下
實在是太智障
74結束的時候會有一個
往霧峰的藍盾省道出口匝道
跟梅花3往國道的出口匝道
國道警察會躲在省道的出口等你
一下來就說你行駛國道要把你拖吊
啊我當然是不要在跟他喬
那週沒記錯是中秋連假
馬上又一位車友被攔
開單到一半馬上又來一位嬉皮車大哥
好巧不巧馬上又來一輛拖吊車?
真的是賺爛了
合理懷疑是有合作還是
他們偷聽警用無線電
而且看他車上完全沒有綁車的繩子
到底是要怎麼載機車?
我跟嬉皮車大哥馬上要警察
鳴笛帶我們下去就好
這裡明明離出口只有幾百公尺
完全無法理解在這裡開單的意義
擺明就是要把重機當提款機而已
如果真的要抓行駛國道
你大可以在國三的那個匝道口等
為何麼要在省道的出口等?
就為了抓這幾百公尺違規?
後來有寫信給公路總局(74)跟
高公局(高速公路)詢問
反正兩邊也是互踢皮球
最後有問到是
在養工處的規定上
確實離開74(快速道路)的匝道後
都是算高公局來養護
所以就算是接省道這短短的一段
也要算國道
同樣的問題也發生在
74往東接國4那一段
其實可以直接下潭子或豐原出口
但那一段也硬生生
就被歸為國道匝道
如果說國道的配套措施尚未完成
所以不能行駛國道可以理解
但是這種明顯匝道
就是往平面道路的出口
卻依然無法行駛大型重型機車
這就是法規明顯的缺陷
跟滿滿的惡意
: : 綜合最近前輩們的說法整理一下
: : 1. 目前進度是公路局要直接呈給交通部
: : 高公局先是每次開會都派無法決策的小弟來，然後整場會議都只會說他沒辦法決定
: : 因此開了好幾年的無效會議
: : 首先各位要知道八卦山被卡不是因為隧道，而是那個中興系統交流道(霧峰段也一樣
: : 為了阻擋路權連交流道都可以說成是國道主線)
: : 高公局連那幾百公尺也不願意開放，他們是認為一旦妥協之後就會被要更多路權
: : ...
: 根據車友回報，霧峰交流道原本可行駛大型重機的牌子已被撤下，掛回汽車專行
: 看起來開放機會渺茫
: https://i.imgur.com/jDFRJck.png
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