作者: cokecolatw (cola) 看板: biker
標題: Re: [問題] 重機上國道有更好的方法嗎？
時間: Tue Sep 12 11:33:13 2023
: ※ 引述 《cokecolatw》 之銘言：
: : 要從根本思維去翻轉刻板印象
: 長期以來台灣社會就是對重機有不安全的歧視印象
: 其實只要政府出來證明重機其實很安全, 大家自然就能接受了
: 所以我是建議未來重機可以比照汽車送TNCAP做60km撞測
: 就跟Toyota大家總是鋁罐鋁罐的喊, 撞完這些人就惦惦了
不知道還要講幾次
拿天生結構大不相同的東西在做錯誤類比汽車要做撞測是因為人是固定在裡面
汽車的潰縮程度決定了乘員的生死
機車遇到事故是撞擊後人車分離
透過滾動吸收能量，所以才有安全帽、防摔衣褲手套
機車做撞測，除了人每一次都飛出去外
不知道你想得到什麼樣的結果？
再講一次
機車上國道，不是因為機車比汽車安全
是機車行駛在高速公路比平面道路安全機車走蘇花改，不是因為機車比汽車安全
是機車行駛在蘇花改比舊蘇花安全機車走南迴改，不是因為機車比汽車安全
是機車行駛在南迴改比舊南迴安全要比較的是
道路型態的風險評估為什麼高速公路可以有較高的行車速域
不是因為它叫「高速公路」
是它被設計的更安全，才允許較高的速限行駛安全的道路型態對*所有車種都是一體適用（*原機動力且可正常跟上車流）
沒有什麼汽車走高速公路很安全、機車走高速公路很危險
翻遍全世界的統計資料找不出這種結果
現況就是
把機車限縮只能行駛在複雜、且高風險的平面道路造成死傷不斷後，又錯誤歸咎於是車種問題直到2007、2012年紅黃牌路權相繼開放後
死亡率與事故率都有明顯降低
讓我引用一下通勤者之歌的資料
https://i.imgur.com/0Gs7bZp.jpeghttps://i.imgur.com/yHPqEAJ.jpeg數據一再顯示封閉式道路的安全是「壓倒性」的這也是封閉式道路初始的設計目的之一
我就不懂，
政府一直想要降低機車的交通死傷卻又不讓騎車的人可行駛在安全的道路是什麼邏輯到底這些人是笨、還是壞？我依舊問號。
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nrsair1樓正確觀點 09/12 11:44
KeithYu2樓點讚~!! 09/12 11:52
a851391383樓這才是正確觀點，交通部腦袋裝屎肯 09/12 11:58
→ a851391384樓定聽不進去 09/12 11:58
AJS5樓完全同意 09/12 12:11
johnny304896樓四輪仔不喜歡這篇 09/12 12:21
→ elynn8897樓勵行指認呼喚應答，根絕行車責任事故 09/12 12:22
ftwing8樓100%正確，且有憑有據 09/12 12:23
joviwu9樓推 09/12 12:29
tom1212232310樓一堆人被媒體洗腦到無法思考真可怕 明明平面道路比高 09/12 12:30
→ tom1212232311樓速公路危險太多了 到底有什麼難理解的？ 高速公路有 09/12 12:30
→ tom1212232312樓違停嗎？有十字路口嗎？有小黃突然想靠邊載客嗎？ 09/12 12:30
jackilee13樓是不是沒有指差過的才整天覺得指差最有用啊？ 09/12 12:37
tom1212232314樓
09/12 12:45 Tusakr15樓通常這觀點講出來，那些講重機上高速公路血流成河的人都 09/12 12:52
→ Tusakr16樓會突然閉嘴，真神奇。 09/12 12:52
tajmahal17樓推一個 09/12 12:53
runJ1318樓確實， 09/12 12:55
escescsoso19樓學習到了，謝謝您 09/12 12:56
rvd816420樓推你...有些人根本就是邏輯壞死 很難溝通... 09/12 13:21
Jodaro21樓所以叻 講這麼多還不是不能上國道 09/12 13:34
→ brain201222樓坐等“百萬延車公里”學派的交通部網軍上線 09/12 13:43
linhank23樓反正亡國材都不懂 09/12 13:44
GaryXie24樓你知我知獨眼龍也知，就台灣四輪跟交通部不知 09/12 13:48
ncaaa25樓推 09/12 13:54
rdcn011226樓好文推爆 09/12 14:43
tomxul427樓確實 09/12 15:27
hellorochi28樓裝睡的人永遠叫不醒 09/12 15:39
Shawn65029樓邏輯正確 09/12 15:48
→ blackstyles30樓就不知道西濱90跟高速公路100差在哪一個可以上一個不 09/12 16:03
