車賣掉都快要一年了，本來想要寫一篇新鮮的新車
環島文，不過覺得還是要有個承先啟後收個尾。
學生時期就在新竹安駕取得大重駕照，但是一直都
只有偶爾租車跑跑。在台北工作就是找不到什麼藉
口入手一台大重，而且那個時候都在搞老歐洲車。
直到上一份工作，要在北市跟龜山之間通勤，才想
說要來一台可以快速跨越三重新莊的黃牌。
本來直接鎖定就是 Duke 390，在當時的泰山永欣
一跨上去實車就覺得完蛋了。
我還請業務幫我拍一張照，187/85 的身材讓 390
就像是一台 Monkey，直接放棄。
一時之間還不知道該怎麼辦，復古街車放外面會醜
跑車仿賽通勤塞到會熱，速克達左手左腳會癢，幾
台日系街車看來看去，第一台車也不想花太多，最
後業務推了一台庫存的 Versys 650。
很莫名的，這台直接勾起我以前第一次騎到雙缸車
的那種喜悅，而我第一次騎的雙缸車就是初代 ER6
右側那個後避震在視覺上相當經典
https://i.imgur.com/8Rgq6MM.jpg
加上最重點的出清價，一個星期後領牌領車，然後
開始了高架通勤的日子
一般來說油耗大概在 21km/L 左右，普普通通還過
得去。二手價就是一個 ER6 的模樣，悲劇 +1
至於看到 ER6 系就推文炸汽門的，總之這代沒有
Versys 650 是 ER6 (Ninja 650) 街車的變體，外
觀上最容易跟 ER6f 搞混，不過更高的避震、倒叉
、海鷗型後搖臂其實相當明顯。這種以街車為本體
推出的多功能車，其實比較像是多了一點地形耐受
度的旅行車，裝上快拆側箱就更像旅行車了。
https://i.imgur.com/txj8ULv.jpg
大多的時候我都在通勤，因緣際會下參加了經銷商
辦的多功能入門體驗，開始騎著 Versys 到處亂跑
，找到更喜歡的騎車風格，最後讓這台車功成身退
，Versys 一直很稱職，也沒出過怪手。
嘗試過體驗活動的海灘飆沙
https://i.imgur.com/3m484V9.jpg
我的通勤就變成了：
台一高架快速、明志科大山路、龜山光華坑旁電塔
上個班直接把快速道路、山路、越野都來一遍，算
是度過了一段相當快樂的時間。
https://i.imgur.com/NzuWKnY.jpg
漸漸的，雖然還是很喜歡在道路上享受轉彎吹風的
愜意，但是越插越多測速、越劃越多的區間，慢慢
的就把我推到非鋪裝路上面去了。
先後買了 VR200 / CRF150L 練些基本功，也騎著
Versys 650 到了更多的地方：
https://i.imgur.com/iGxxOiP.jpg
https://i.imgur.com/CT97bZD.jpg
https://i.imgur.com/sGqIvxs.jpg
https://i.imgur.com/NSdiVNR.jpg
https://i.imgur.com/xJqBerR.jpg
https://i.imgur.com/2JAXbrd.jpg
https://i.imgur.com/h8zN8co.jpg
由於身高的關係，這台車對我來說在市區簡直就是
無敵。短短的軸距，只比忍六多 5mm，各種小角度
相當靈活。憑藉著高避震、高座高，車陣中視野也
是穿越車陣車頂，預判前面路況相當受用，可調的
高風鏡在高架快速道路上也是一路破風。各種形狀
的通勤，各種半途下雨停下來繼續辦公。
https://i.imgur.com/Chmh0lF.jpg
隨著下定決心離開前公司，通勤的需求沒了，最終
選擇出售這台車。
感謝它的泛用性，帶我嘗試不一樣的騎車方式，帶
我去很多地方，即使一開始看上的是價錢，最後卻
讓我更喜歡騎車。或是說，讓我重新想起來我真的
很喜歡騎車。
https://i.imgur.com/7lvPgKx.jpg
另外感謝一全幫我跟 Versys 650 留下合影
https://i.imgur.com/YKIfFfI.jpg
總之低調好養好騎，還可以帶你嘗試各種風格
好車一台
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