大家好，打給厚
在上下班塞車以及小弟的推波助瀾下
好友也想一起加入騎乘出遊的行列
大致上需求跟小弟一樣通勤加上載女友出遊等等
物色了不用打檔，載人ok裝後箱不突兀的xadv
比較了一下各年度的差別
2017：第一代幾乎什麼都沒有價錢上也是最便宜，當初好像有鎖檔問題不知道後來改善沒有
2018-20：新增了G按鈕，導入HSTC循跡控制，轉速提升900轉等等
2021：小改版幾乎沒有二手車，價位最高，新自動調節亮度led頭燈、TFT螢幕、ikey、風鏡
五段可調、動力轉速稍稍提升，另外看車評有提到齒比有變dct換檔邏輯有變好，此外好像
統一高度沒有低座版本了
目前最多前輩提到的大概是車太重馬力太小，會比T媽還無感嗎？覺得T媽大補油門也是挺暴
力的，雙載上西濱會有馬力不足的感覺，有前輩可以說說看巡航的感想嗎？然後好像引擎的
熱度也不低，車子很高很重煞車不夠力等等，有勞前輩補充，感恩
有錢的話當然是直接21年版本，50萬真的很難捏一下，就算對不起了錢錢還是沒辦法啊啊啊
啊QQ
有前輩推薦哪個年度即可嗎？謝謝感恩
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1637028331.A.A00.htmlEVA961樓2021差最多應該是電子油門導入後的騎乘模式跟換檔邏輯 11/16 10:18
cokecolatw2樓再等一陣子就有二手車了 11/16 10:31
→ poco09603樓看你打死花多少，有沒有力看你之前騎什麼 11/16 10:33
→ poco09604樓這台就是出了名的公升起步黃牌尾速 11/16 10:33
→ poco09605樓然後冷車很容易熄火這樣 11/16 10:33
→ poco09606樓會熱是因為龍骨包殼，車沒動的時候真的很熱 11/16 10:36
朋友騎乘一段時間可以比較的應該是duke390跟xmax這樣，容易熄火是不是有說加92可以改
善？
→ jior7樓就..nc750系列的動力就那樣，x-adv又是裡面最重的一款，如 11/16 11:08
→ jior8樓果只是巡航應該還好，而且油耗還不錯，這台大概一半買是為 11/16 11:08
→ jior9樓了好看的 11/16 11:08
因為小弟沒騎過本田家的車nc是什麼感覺也不太知道，馬力重量帳面上來看比較接近的就是
T媽了
ftwing10樓有循跡就過最低標 另外二手車第三年開始很划算 11/16 11:26
→ phuckerc11樓Tmax560引擎運轉很滑順，而且皮帶接合起步也比NC順暢許 11/16 13:11
→ phuckerc12樓多，但是加速感還是NC比較快，我是2017 NC750S車主 11/16 13:11
→ baw8813樓
11/16 13:27 → asenli14樓去試乘就知道差異了，xadv有力很多 11/16 13:29
→ baw8815樓另外像11樓說的，常常慢速騎的話皮帶還是比較順，dct尤其起 11/16 13:29
→ baw8816樓步那一瞬間的接合會頓比較大力，類似離合器放快一點點的感 11/16 13:29
→ baw8817樓覺，低速迴轉時是一個問題 11/16 13:29
wulalas18樓我是NcS版巡航都蠻舒服的，120-130妥妥，要卡在學長後面 11/16 13:31
→ wulalas19樓切車道大補一樣快快通過，轉速低，所以比較不會麻... 11/16 13:31
wulalas21樓低速迴轉我都當速可達補一下補一下....至少不會熄火XD 11/16 13:45
→ poco096022樓迴轉就習慣就好,電控離合器的缺點 11/16 17:30
→ poco096023樓騎小山路可換檔的騎起來爽的多 11/16 17:32
→ poco096024樓然後表速有點快樂,大概17格後就爬很慢了 11/16 17:33
→ poco096025樓還有長衝程的引擎聲不好聽 11/16 17:33
wulalas26樓聲音真的是改不了...QQ 11/16 20:32
kobelakers27樓居然有人說xadv馬力不足... 11/16 20:48
如果是這級距都有70多匹相比的話50多匹外加240公斤車重就不是這麼出色了
→ kobelakers28樓你說的是750沒錯吧 11/16 20:48
→ poco096029樓55p拖著240kg，對習慣紅牌動力的來說就真的沒力啊 11/16 21:01
→ poco096030樓15格以下基本夠用 11/16 21:07