Re: [討論] 比起上國道，停機車格是不是更重要

每個人的需求不一樣，所以重不重要對每個人來說也不相同，
相互之間沒有可比性，你這個問題基本上是多問的。

我們該去瞭解的，是為什麼我們要去推動開放停在機車格這件事，
除了最直接的意義『可以避免有限停車空間的浪費』之外，
這件事更深層的意義是要讓一般的用路人知道而瞭解，瞭解而思考，
思考而認知到....大重機車和你我的白牌機車沒有什麼區別。

剛剛在一個 FB 粉絲團看到一台大重行駛機慢車道被檢舉的推文。
從下面的回覆就知道，很多人的觀念還停留在
『大重在法規上被歸類為汽車，所以不應該騎在機車道上』
而不去思考為什麼一台機車卻不允許騎在機車道上。

在我看來，這就是因為這些人沒有大重機車跟一般機車沒差異的觀念，
所以才會有這種以法規為準所以檢舉有理的荒謬想法。
而當一般的民眾也把大重當做一個獨立的分類，覺得跟自己不同掛時，
自然就會對大重車主在爭取權益的行為無感，或是覺得你們是在自助餐，
甚至會覺得自己的權益受到侵犯了，從而站在反對的那一方。

七年前我其實就提過這個觀念了，
要爭取上國道的最佳方法，靠的不應該是偶爾為之的衝撞行為，
而是要讓一般民眾逐漸認知到大重機車和你我的白牌車沒有什麼不同，
讓白牌車主覺得我們都是同一掛的，你爭取的權益以後我也會用得到。

因此我當初說我們應該從爭取廢除禁行機車開始推動，
然後繼續拓展到可以進入機車停等區、停機車格、行駛機慢車道....等等
主要的目的都是同一個，讓一般民眾自心裡把對大重的區別觀念給消除，
這樣子我們的盟友才會不只是大重騎士，而是機車使用者都是站在我們這裡。

只可惜，當初的這個觀念被一些衝撞國道派的版友嗤之以鼻，
自覺打我臉的呀，說我是老鼠屎的呀，要在我臉上蓋個奴的呀的發言一堆，
結果七年過去了，爭取國道路權的訴求有什麼進展嗎？貌似也沒有。
只能說可惜了，我們白白浪費了過去這七年的時間。

不過最近爭取上國道的議題又有點開始熱起來，
伴隨著是也開始有人關注到廢除禁行機車和開放停機車格等等的話題，
遲到總比不到好，我個人倒是樂見這樣子的發展。
希望能透過這些週遭的議題讓一般民眾認知、瞭解、開始思考，
現行法規對大重的特殊規定是被創造出來的，
而在物理特性的本質和你我的白牌機車沒有什麼不同，
進而去認同大重騎士爭取權益也是在替他們爭取權益的這個觀念。

雖然這樣子的作法，需要時間發酵而不像直接用衝撞來訴求那麼有話題性，
但是我始終相信，這才是我們達到終極目標『爭取國道權益』的最佳方法。

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