小魯弟騎乘檔車的經驗不到五年，安駕告訴我的是
在重煞車或是壓車過彎時 兩腿併攏夾好油箱，重
煞車兩腿夾好是為了抵抗減速G, 壓車過彎時內側
腿不要打開是為了應變臨時狀況有最快的反應
但是常在賽場上看到車手重煞車都是腿開開，不然
就是伸腳，示意圖如下，請問這樣是單單靠手臂以
及外側腿抵抗減速G?
https://i.imgur.com/I1W7UXo.jpg另外自己在過彎時如果車子傾斜角度大概超過45
度後，內側腿會很難緊靠油箱，如果越刻意車子就
越無法繼續傾倒，但是我也不想摩膝，我覺得變換
路線反應很慢，這是要怎麼克服
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messiah0161樓重煞車時身體已經往內側移，用外側腿大腿內側頂油箱 01/19 17:03
→ messiah0162樓支撐往前的身體，前提是你的油箱要改成適合的形狀 01/19 17:03
→ messiah0163樓下傾角在灣中不用刻意去夾油箱，不打算出腿磨膝，那 01/19 17:06
→ messiah0164樓就放鬆以同頃或微內頃的方式過彎即可 01/19 17:06
→ messiah0165樓另外你文中提到安駕及賽道，這二種出發點不一樣，自 01/19 17:07
→ messiah0166樓然在騎乘的方式上也會有諸多不同點 01/19 17:07
LiamTiger7樓人家那個是賽道又不是一般道路…. 01/19 17:14
jior8樓那你的理論跟你的騎乘感受好像互相矛盾呀 01/19 17:27
n7968859樓人家賽車很快耶 01/19 17:27
x52011110樓安駕是安全第一 跟賽道推到極限 兩種概念 01/19 17:30
VANDAS11樓請問妳在賽車場會有突發狀況例如行人跑出來嗎… 01/19 17:33
vanqish12樓你的圖那些人是車尾離地還可以繼續平衡滑胎入彎的人，你 01/19 17:37
→ vanqish13樓還是夾好油箱比較重要 01/19 17:37
nat50601tw14樓腰腿繃緊可以幫助移動重心 這幾天有稍微嘗試過 01/19 17:37
→ afiend092715樓賽車場人家重煞、伸腳、開腿、躺彎是為了充份的利用整 01/19 17:40
→ afiend092716樓個路線。你在公路上這樣做，會直接到對向車道去。 01/19 17:40
→ avgirl17樓轉彎內側不要打開是教你別以為在比賽要磨膝一樣 01/19 17:41
→ avgirl18樓大原則最好還是入灣前速度降低 雙腳自然就好 01/19 17:41
x52011119樓而且那個開腿是增加受風面積 01/19 17:43
→ VL100320樓… 人家 GP 車手的體能不是我們一般凡夫俗子可比擬的 01/19 17:54
s21127521樓減速開不開腿我記得是看風格，有些車手是不伸腳的 01/19 18:24
fleshy22樓永遠不要拿職業跟一般人比 你知道職業的意思嗎 01/19 18:38
→ VL100323樓以前不伸腳最有名的是 99，現在沒特別注意哪個車手不伸。 01/19 18:40
→ VL100324樓然後這個動作，就 Guintoli 說法是能改變重心，增加穩定性 01/19 18:43
→ VL100325樓。但沒有要像 GP 那樣衝到 200~300 重剎車的話，效果沒那 01/19 18:44
→ VL100326樓麼明顯，一般道路也沒那條件這樣玩。 01/19 18:44
kimula0127樓你有騎到像GP選手那樣快然後重煞進灣嗎 01/19 19:03
→ z03006037428樓伸腳一部分是增加撞風面積 一部分是連續動作腳收回腳 01/19 19:07
→ z03006037429樓踏這個動作會給與身體反力這樣身體會比較順的側掛下去 01/19 19:07
Hey230樓撞風面積是時速兩百入彎才會影響風阻，你真正賽場上也只有一 01/19 19:14
