[新聞] 獨家開箱鴻海電動車!直擊台灣隊挺進美

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作者: marcus176 (公 道) 看板: car
標題: [新聞] 獨家開箱鴻海電動車!直擊台灣隊挺進美
時間: Fri Dec 30 09:38:46 2022

原文連結:

https://udn.com/news/story/6842/6872883

原文內容:

獨家開箱鴻海電動車!直擊台灣隊挺進美國 重裝打造台灣第二座護國神山



中美爭強,從貿易戰、科技戰,一路打到晶片戰,拜登政府強勢重返「美國製造」,台商
繼西進、南向後,供應鏈再次遷徙、萬里長征。《遠見》疫後赴美,見證台灣第二座護國
神山的關鍵版圖,已漸次成形。這一波由鴻海領軍的電動車供應鏈大軍,在美洲大陸插旗
。《遠見》團隊獨家帶著讀者,開箱鴻海電動車的關鍵拼圖!

https://i.imgur.com/C4LTOmj.png


入夜,俄亥俄州楊斯敦城染上一片墨色,80號公路疾駛車輛,劃破寂靜。車上,鴻海產品
長蕭才祐甫跟董事長劉揚偉開完台北時間早上6點的線上會議;車用第三類半導體美國布
局,得抓緊時間。事實上,蔣尚義接任鴻海半導體策略長前,蕭才祐與人在加州的蔣尚義
已密切商討逾三個月。

而不久前,蕭才祐才從美國俄亥俄州直奔東京。

日本軟銀孫正義,也看好鴻海在俄亥俄州的電動車布局,加入鴻海第二波Lordstown
Motors母公司1.7億美元私募股權投資。《遠見》掌握獨家消息,遠赴美國,首次曝光俄
亥俄州的鴻海電動車廠,並一探台廠東進美國決心。

「去去去,去美國!」半世紀前,懷抱美國夢的台灣學子,搭上飛機,前仆後繼奔向美國
。50年後,主角換成台商。

一架架班機,滿載半導體先進精密設備與台積電工程師,從台灣桃園機場起飛,落地亞利
桑那州。

12月,台積電亞利桑那州晶圓廠即將舉辦移機典禮。董事長劉德音將率供應鏈業者300多
人參加。美國總統拜登將出席的消息,也讓活動成關注焦點。

台灣隊萬里長征美國 半導體、電動車群雄搶進

護國神山1萬2000公里長征,塵土飛揚的亞利桑那州,迎來資金、設備與人才。沙漠中,
晶圓廠拔地而起,要在荒漠種出矽金。

同一時間,距離亞利桑那州3300公里外,俄亥俄州鴻海Lordstown電動車廠,一支來自台
灣的電動車供應鏈大軍,也正整軍待發。

鴻海董事長劉揚偉喊出願景宣言:2025年,鴻海毛利率要超過10%,電動車市占要達5%
。達標的最關鍵布局,首次曝光!

工廠裡,來自福特、GM、特斯拉的工程師,與台灣鴻海電動車團隊,圍著一台台AGV組成
的電動皮卡車產線,商討再優化。

迥異於傳統車廠軌道式產線,新車年產10萬輛才能回本。這條可半自動、模組化擴充的柔
性產線,50輛的小單也能接;新創車廠打造原型車的成本,更大幅降低三成。

這裡,是鴻海布局逾兩年,轉型搶進電動車兆元商機的祕密武器。

自從鴻海拍板「3+3轉型大計」布局電動車,劉揚偉就定調電動車的兩大策略:CDMS(
Contract design and manufacturing service,委託設計製造服務)與BOL(Build
Operate Localize,在地營運),以及四大面向:零組件、平台、軟體、整車研發代工。

「2023至2025年,是電動車最關鍵的黃金時期,也是台灣供應鏈卡位最後的機會。」車界
與科技業大老林信義、宣明智同聲疾呼。

電動車卡位戰急迫,這兩年,鴻海急行軍南征北討,戰線從中國、台灣、東南亞到歐洲、
美國、中東。今年,與泰國國家石油公司PTT合資建廠,已於日前動土;與印尼能源合資
造車;更結盟沙烏地阿拉伯國家主權基金、BMW平台與鴻海ICT,在沙國打造國家級電動車
(表1)。

https://i.imgur.com/VT1Cn6J.png



只是,令人好奇的是,鴻海全球布局,不乏國家級重磅合作伙伴,俄亥俄州Lordstown這
個美國中西部的鐵鏽帶小鎮,為何會成為鴻海電動車戰略中,最重要的灘頭堡?

劉揚偉說,15年前,鴻海與客戶一起創新,改變人類社交、消費與學習等工作生活方式。
他口中的客戶,就是蘋果,至今,鴻海已生產超過20億支智慧手機。這支手機,不僅改變
了人類生活,更掀起產業巨變。

鴻海EV布局的靈魂人物、產品長蕭才祐加入鴻海前,曾是全球第一支Android手機推手。
他透露,電動車鎖定美國,除了市場,也因為鴻海相信,電動車跟手機一樣,不久的將來
,會出現跟蘋果一樣的King,這個King可望在美國誕生,「鴻海要當『King maker』,王
者背後最關鍵的推手。」

加州矽谷固然電動車新創與新科技聚集,但鴻海想當背後關鍵的造王者。鴻海電動車開放
平台聯盟MIH執行長鄭顯聰指出,百年汽車大城底特律,全球各大車廠都在這裡設據點,
除了車輛設計核心,周邊從密西根到俄亥俄,圍繞五大湖區的鐵鏽帶,有煉鋼廠、橡膠中
心、機械、自駕車技術,因此成了首選。

https://i.imgur.com/Bq8YktN.png



拜登力推美國製造,商機上看73兆

俄亥俄州楊斯敦城,雖是人口僅8萬人的美國中西部小鎮,但因靠近伊利湖港口,不管是
鐵路、水路或公路,運輸方便。不只如此,這裡更曾是與匹茲堡齊名的美國前二大煉鋼城
,是造車基礎之一。

彼時,楊斯敦城的鋼鐵,造就了福特、通用汽車王國,蓋起了紐約與芝加哥的摩天大廈,
也催生工業時代下的美國富豪。

全球化浪潮下,美國製造業空洞了30年;曾經輝煌的工業重鎮鏽蝕、沒落。直至近年,美
國強勢重返製造,祭出晶片法案、採購美國、降低通膨法案(表2)一連串補貼政策,商
機逾2兆3000萬美元,相當於新台幣73兆。

9月,北美州最大車展、底特律車展,新冠疫情睽違三年後再登場,拜登親自出席大放利
多,要從基礎建設兆元預算中,撥出9億美元資金,在全美35州,總長8萬5000多公里的高
速公路沿線,興建50萬座電動車充電站。

誘人商機的入門條件,就是「美國製造」。

尤其,高達4370億美元(約新台幣14兆元)的降低通膨法案中,除了占電動車成本四成,
最關鍵的電池零組件,被要求最遲在2029年,就必須100%美國自製之外,直接掐住業者
喉嚨的,是「整車組裝」。也就是說,想在美國賣電動車,就得在美國設廠。

美國棍子與蘿蔔齊下,三星、LG、日本松下等電池大廠,不敢不來。半導體大廠英特爾加
碼,要斥資200億美元(約新台幣6400億元)在鐵鏽帶俄亥俄州大蓋晶圓廠。

日本汽車大廠本田Honda也來了!10月宣布要砸千億日圓(約新台幣220億元),要打造俄
亥俄州成北美電動車核心據點,預計2025年量產。

台灣也沒缺席。從台積電、環球晶、鴻海、台達電、電子五哥,面板雙雄群創、友達,有
加碼擴廠,有併購,也有買地自建,這些各霸一方的產業龍頭登高一呼,下游供應鏈不管
想不想來,也得跟著東進布局。

東進布局,台灣供應鏈面對4大挑戰

這波半導體與電動車赴美投資熱潮,不只亞利桑那州、俄亥俄州正夯,往南,緊鄰墨西哥
邊境的德州,往北靠近五大湖的密西根與百年汽車城底特律;就連東岸首都華府,也很有
感。

10月上旬,台灣貿協董事長黃志芳帶隊,超過15家台灣電動車供應商直奔底特律,走訪龍
頭車廠福特、通用、Stellantis?,以及全球第七大車輛組裝廠FORVIA的閉門採購會議。

其中不乏知名供應商,像是群創、大眾電腦、和碩、宏碁等。一位不願具名的業者說,傳
統汽車供應鏈封閉保守,想接觸只能透過採購,難有機會直接接觸核心,「這次很難得,
也加速台廠打進電動車供應鏈的機會。」

10月中,美國首都華府市中心,商務部對面的雷根大廈會展中心,由台灣貿協主辦,為期
三天的台灣形象展,商務部副部長瑪莎(Marisa Lago)出席致詞。

台下,除了福特、通用的高層露面外,被稱為是特斯拉第二,電動車新創Rivian創辦人羅
伯特.斯卡林(Robert J. Scaringe)也低調現身;另外同樣低調現身的,還有美國加油
站業者,對台灣電池與充電站軟硬體系統大感興趣。

10月中下旬,《遠見》獨家直擊底特律市中心,來自福特、通用、Stellantis三大車廠高
層,以及前通用汽車研發總監許俊宸、密西根州立大學智能交通中心主任彭暉教授、那斯
達克上市公司Altair副總裁顏世榮、底特律汽車研究中心資深產業經濟學家陳延光等車輛
產學界專家齊聚一堂,把脈台灣電動車產業發展機會與挑戰。

挑戰1〉 台廠專精零組件,缺乏整車落地實戰驗證

會中專家直指,過去傳統燃油車的時代,台廠安於「隱形冠軍」,專精零組件,卻缺乏系
統與軟硬體整合能力,遑論整車組裝。電動車三大關鍵技術:電池、電機、電控,拆開來
看,台灣雖然擅長,但造車牽涉人身安全,「再會造車,沒有落地驗證實績,車廠為何要
給台灣代工?」

挑戰2〉 逐低成本而居,管理美國人力待驗證

一直以來,不管是西進或南向,台灣製造業已經很習慣逐「低成本」而居。但是在美國,
強悍工會運作下,癱瘓產線時有所聞。如何改變管理思惟,台商必須思考。

挑戰3〉 迎戰全球競爭對手,台商必須揚棄單打獨鬥心態

台商過往非常習慣單打獨鬥,資源相對分散,常形成「台商互打」局面。在美國,競爭對
手是日、韓、歐、美龍頭廠商,台廠若不能團隊作戰,贏面很低。

況且,在電動車時代,比起只會Cost down(降低成本),車廠客戶更在乎的是,能替產
品創造更大價值的系統整合力與創新力。

挑戰4〉 全球一線廠商聚美國,人才戰開打,台商要懂得敦親睦鄰

派駐美國多年,熟悉美國市場與政經情勢,芝加哥台北經濟文化辦事處處長姜森表示,一
直以來,台灣是美國第七大出口國,尤其中西部的黃豆、玉米,例如,伊利諾州的玉米,
台灣就是第二大買家,很難想像,從來買農產品到美國製造,「這次,供應鏈真的來了。


這一波美國積極重建在地供應鏈,始於2018年中美貿易戰。姜森觀察,這趨勢短期內不會
變。但美國要的產業是高科技相關,例如半導體、晶片、電池、電動車。包括歐美、日、
韓等,全球一線廠商都來美國投資,「人才會是最大的挑戰,也會是未來勝出的關鍵。」

https://i.imgur.com/Lx0G3EO.png



英特爾斥資200億美元投資俄亥俄州,晶圓廠才剛動土,就已經與附近12所頂尖大學簽約
綁定人才,因為人才戰早已開打。他建議,與在地大學產學合作,既能敦親睦鄰,也搶先
布局人才戰。

台商的另一個挑戰,是「在地化」。尤其與地方民眾、仕紳、各黨派維持良好互動,避免
被貼標籤,也是前進美國必修的學分。

從華府調任芝加哥辦事處後,姜森就積極在美國中西部七個州議會成立「友台連線」。過
去一年,芝加哥辦事處在台商聚集的五個州,辦了九場商業論壇,協助台灣企業跟美國當
地民眾溝通、對話,積極經營台灣與台商企業的品牌形象。

台廠大遷徙拚美國製造 搶人才成為最大挑戰

鴻海的電動車布局,沒有直接蓋廠,而是選擇併購Lordstown Motors俄亥俄州工廠,為的
也是人才。蕭才祐說,「蓋廠多花二年,還得自己招募、培訓人才;併購後馬上擁有400
名有經驗的電動車工程師了。」

人才,是台商在美國設廠,最大的挑戰。

搶先布局人才戰,鴻海10月底已與俄亥俄州的楊斯敦州立大學(YSU)簽約,要攜手打造
當地電動車人才培訓與創新中心,尤其是電動車、先進製程與能源儲存的未來人才。

過去30年,台商歷經西進、南向後,如今,又一次大舉遷徙。台商萬里長征,供應鏈東進
的故事,剛揭開序曲。



心得/說明:(30字以上)


有裕隆跟鴻海合作的N7

我看中華引進MG4是不可能的了

鴻海這次直接併購美國的電動車廠

也算抄捷徑了

但還是希望郭董能成功啦

一起帶動群創、大眾電腦、和碩、宏碁等台灣廠商

真正讓世界看到台灣



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Lowpapa1樓反觀 12/30 09:42
KBchen2樓看了半天沒看到開箱 12/30 09:50
khhuang13樓護國神山第二? 想太多 12/30 09:55
swearflycc4樓真的不用想太多 量產 給大家開看看才知道 12/30 10:04
swearflycc5樓台G也是弄了很久 一直研發 才有所謂的護國神山 不 12/30 10:05
swearflycc6樓是連量產都沒有 就自己稱護國神山第二 12/30 10:05
chungj7樓廣告經費真多 之前開給川普威州設廠支票兌現了沒 12/30 10:06
cavabien8樓哈哈,鴻海!? 12/30 10:15
ziff9樓這座山歡迎美國拿去用 12/30 10:23
TopGun210樓造電動車? 很難嗎? 12/30 10:24
CMLeeptt11樓開箱在哪裡? 12/30 10:37
bellas12樓台灣做電動車本來就沒問題阿 最重要的馬達 台灣世界 12/30 10:57
bellas13樓第一 以前先進國家不削賺這小錢 台灣不小心靜靜地做 12/30 10:57
bellas14樓到世界第一了 特斯拉上面的零件之前的model3 全made 12/30 10:57
bellas15樓in taiwan 12/30 10:57
bellas16樓只是要整合一堆公司變一個產業鍊 軟體會輸 硬體不會 12/30 10:59
bellas17樓反正鴻海就直接買別人公司 如要買Toshiba 是有原因 12/30 11:00
bellas18樓的 手機台灣有個東西不會做 Toshiba 發明的 12/30 11:00
mingdao19樓2023電動車會大重整 12/30 11:01
mingdao20樓除了特斯拉 其他純電車品牌有機會做大 12/30 11:02
bellas21樓別和裕隆合作啦 車廠買一家 12/30 11:02
mingdao22樓就看鴻海端出的東西有沒有遠見了 12/30 11:02
bellas23樓走平價路線阿 12/30 11:03
mingdao24樓TSLA 中國韓國都是電車目前領頭羊 12/30 11:04
bellas25樓台灣等有沒公司要做而已 零件全部能mit 12/30 11:06
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