蘋果放棄十年電動車泰坦計劃，業界按下暫停鍵
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據彭博社(Bloomberg)報導，蘋果公司已決定終止長達十年的電動車開發計劃「泰坦計劃
」(Project Titan)，放棄這項公司史上最具雄心的項目。蘋果在內部做出此決定，讓近
2000名參與項目的員工感到意外。這項決策由營運長傑夫·威廉斯(Jeff Williams)和負
責該項目的副總裁凱文·林奇(Kevin Lynch)共同宣布。蘋果公司總部對此拒絕置評。
事實上，蘋果在技術層面遭遇重重瓶頸，拖累項目進展。除了車輛自身設計的艱鉅挑戰外
，真正讓蘋果最感頭痛的是自動駕駛系統的開發。儘管自2017年起已在公路上測試搭載自
家系統的Lexus SUV測試車，並在鳳凰城設有專用賽道進行更隱密的測試，但突破自駕技
術仍是一大難關。
在自動駕駛領域近來傳出不少動盪消息之際，蘋果此舉無疑引發業界震撼。例如：Cruise
暫時停止運營、福特廢止Argo項目、Aptiv中止對Motional的投資等，顯示推動自駕車技
術的步伐正逐步放緩。儘管蘋果素來並非先鋒者，但作為全球科技巨頭之一，其在這塊領
域的作為向來受到矚目。最終，蘋果面臨著電動車市場日漸冷卻的現實。由於價格過高、
充電設施匱乏，讓主流買家卻步，近幾個月電動車銷售增長放緩。
通用汽車和福特汽車等廠商已轉而投產更多油電混合車，因應電動車需求疲軟和生產瓶頸
問題，而整個汽車業者也在壓低純電動車款價格、裁減產量目標和獲利預期。
即使是在美國領導電動車革命的特斯拉，也警告今年擴張步伐將「明顯降低」。據瑞銀集
團預測，今年美國國內電動車銷售增長將從2023年估計的47%降至11%左右。
目前Waymo、亞馬遜/Zoox、特斯拉、中國業者以及MobilEye等將是這場競賽中仍在繼續奔
跑的幾匹黑馬。其他新創公司如Aurora雖尚未完全放棄，但也遲遲未能有任何具體部署。
專家認為，放緩腳步雖有浪費資金的風險，但對少數業者而言，也意味著暫時能獨佔領先
機會。
此外，蘋果此舉也可能為中國業者開啟新的合作契機。中國業者目前聚焦於國內市場，日
後勢必將進軍西方，屆時必然需要尋找合作夥伴。蘋果擁有雄厚資金，若有穩健的軟硬體
系統可供收購，不排除與中國業者合作的可能性。
整體而言，蘋果計畫中止是極為重大的決策，如同為自駕車領域按下暫停鍵，迫使眾多企
業重新評估發展策略，不排除將有更多類似案例出現。面對蘋果的退出，那些選擇堅持的
廠商或許能博得領先一步的良機，但整體進度無疑將被延宕。
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