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以下為純文字版：
在清明連假的第一天搭這班從羽田到慕尼黑的漢莎航空對我來講實在是個意外之旅
清明節前2週多跟同事調班，導致我突然多了4天空檔，隨手上網點了一下機票
意外發現Lufthansa有個超便宜的組合，清明連假前一天的長榮松山羽田搭配隔天的羽田
慕尼黑只要1萬1千多
而連假將至，其他亞洲航點票價都已經飛天，於是就決定再多請2天假來個歐洲快閃之旅
大概才半天的時間就決定開票
前一天搭長榮抵達東京，舒服的過了一晚，隔天吃完早餐再搭電車抵達羽田機場
看到ANA主場不過報到櫃台卻還擠滿人潮，沒想到到了漢莎的櫃台反而完全不用排隊
不知道是不是因為接著法蘭克福的航班也要開始作業所以人手比較充足
現在德航集團的登機證似乎都統一成這種版本？
原本還期待可以拿到大大張黃色底色的那種登機證
一直以來看到德航那種黃色的企業顏色就有一種很高級的感覺
現在只有登機證下方航空公司的標誌有顏色了
羽田的移民署已經改為機器自動辨識，安檢人力似乎也已經補齊非常順利的到管制區
羽田早上有不少國際出發班機，航廈裡人聲鼎沸
而且也發現航廈已經有點歲月的痕跡了，記得第一次到羽田國際線航廈的時候非常驚豔
不知道再過幾年羽田是不是也要重新拉皮一下了
今天搭乘的Lufthansa A350表定8點剛從慕尼黑抵達，不過略有一些小延誤
而且今天還讓我遇到Lufthansa黃色的舊塗裝，這也是我首次搭乘A350
到了登機口前，已經排滿準備回家的歐洲人，目測亞洲面孔不到3成
剛剛來機略有延遲，且羽田的turnover只有1:40，延遲登機算是預期之中
接著ANA地勤很努力的手舉牌讓各group依序登機
航空公司：漢莎航空 Lufthansa
航班編號：LH715
飛行航線：東京羽田(HND)─慕尼黑(MUC)
表訂時間：09:40-17:00 (14:20)
飛機型號：A350
座位上已經擺好長程線標配的枕頭和毛毯
耳機則是起飛後空服員再依需求發送
登機的過程非常匆忙，最後只延遲3分鐘就後推
而且當時還有一些乘客還沒坐好，更誇張的是上方的行李櫃有一些還沒關好
所幸滑行過程蠻長的接著就有空服員來關上，不過這在亞洲的航空公司應該是絕對不可能
發生的事情
原本在買票的時候，還想說都已經這麼接近出發日竟然還賣這麼便宜，搞不好可以躺一排
不過在登機的時候就知道幻想破滅，這班飛機只有非常零星的空位，連想換個靠窗的座位
都不可能
今天走34R跑道起飛，起飛之後才可以使用個人娛樂系統，而且遇到廣播就會暫停
德航的廣播好像開放了不少權限給組員可以自行調整，很多內容聽起來很親切
而不像亞洲的航空基本上會完全照稿念
起飛之後飛行地圖畫了個大直線到慕尼黑
不過由於俄烏戰爭的關係，俄羅斯領空是不開放給這些歐美陣營的國家使用的
韓國的航班基本上會繞道中亞，歐洲往日本的航班也是
但是唯獨日本往歐洲的航班因為風向的關係有不少會往東飛
經過白令海峽和整個北冰洋到歐洲
這種從亞洲取道北美往歐洲的路徑是俄烏戰爭才有的限定版本
不但飛行時間變長還可以經過非常少有機會經過的加拿大北邊和格陵蘭
起飛不久發下午餐的菜單
雖然菜單本身應該是對選飛機餐沒有太大的幫助，不過尊榮感提升不少
內容以德、英、日三語並列
而且發現機上的歐洲空服都可以以流利的德文及英文跟乘客交談
不知道是德國人普遍都這麼厲害還是空服員算是比較特例
在一開始購票的時候就非常期待亞洲往東飛的這個航路
我上一次飛過這片海域已經超過10年了，而且還從來沒有搭乘白天的航班經過這個區域
不過在搭乘之前發生一些小插曲
這班從羽田往慕尼黑的LH715在換成夏季班表後，竟然就都改是走中亞的路線
不知道是西風變弱的關係還是航路申請或是航空公司有其他考量
總之當我覺得從日本經北美去歐洲的希望即將破滅的時候
起飛不久約略感覺飛機好像往東轉了耶！？
不久之後確定飛機真的往太平洋的上方飛了是今天意外的收穫
起飛之後大概2個小時才拿到今天的餐點，此時差不多是日本時間12點，食慾正好的時候
！
有日式的炸豬排飯和西餐義大利麵兩種選擇，日本空廚供應的航班我毫不猶豫選擇日式，
豬排的口感非常好
搭配甜點慕斯蛋糕真讓人覺得日本出發的航班實在太舒服啦，真的要大大感謝德航的超便
宜機票
在送餐的時候服務我座位這區的是一位日籍空服，遇到西洋面孔會以英語詢問客人，亞洲
而我主動以英文點餐，送完餐之後她便詢問我從哪邊來的，我就回答台灣
她接著說，啊! 昨天不是才剛發生地震嗎？一切都還好嗎？
我說當時正要出門，搖晃的非常厲害有被嚇到(我當時在宜蘭)，不過還好沒甚麼災情
我還蠻喜歡空服員這樣主動關心乘客的感覺，因為從她的反應看起來是出自真心的和乘客
搭話
後來看LH715之後幾天也都是經北美往慕尼黑，直到最近幾天則又開始使用中亞的航路
可是同時ANA的羽田慕尼黑航線則是每次都是經北美，真好奇航空公司是如何決定航路的
畢竟對過路費還有整個飛行計畫應該都有很大的不同
起飛約莫6小時，飛機飛過白令海，來到阿拉斯加上空
外面天色也逐漸變暗，不過因為在緯度非常高的地方向東飛，經度增加很快，加上飛行在
4萬1000英尺的高空
沒過多久窗外馬上又亮起來了，第一次飛到這麼北的地方，對我是個新奇的體驗
大概在日本晚餐時間，到後面廚房的時候發現日籍組員已經在準備今天的點心餐巧克力蛋
糕跟御飯糰
跟她們稍微小聊了一下，有一些比較資深的日籍組員是以前簽的約，她們一直是base在東
京的
這些資深的組員現在甚至有半退休狀態，一個月只飛2趟像打工一樣的性質
不過考量到成本，Lufthansa現在已經不招聘日本base的組員了
新進的年輕組員則都是從德國派遣。
不久之後客艙大概調了半亮的燈光開始餐飲服務，除了食物的餐車後面也跟著飲料車
日班機很多乘客都沒在睡覺，看起來大家食慾都不錯
這也是我第一次搭到有3次餐飲服務的航班
飛過一片北冰洋以後，從格陵蘭的最北邊切過
下面是毫無人跡的雪山
此時我看到一位空服員也跑來拍照
我原本以為空服員在世界各地飛來飛去應該早就對窗外風景無感了
不過這位空服跟我說只有日本往歐洲的航班有機會經過這裡
而且日本班也才一班久久才會飛一次，所以對他來講也是個特別的體驗
德航的A350還有提供機外攝影機的視角，看到附近全是冰川，最近的備降場根本就不知道
在幾千公里外
而乘客可以安全舒適的坐在客艙裡，不免會讚嘆現代航機科技如此之發達
接著班機穿越挪威海，就要抵達歐洲了，這趟超長程飛行也即將畫下句點
第二餐應該算是晚餐，大概在挪威上空降落前1個半小時拿到，此時大概是日本時間晚上
10點，大概像吃消夜的概念吧
此時是慕尼黑下午3點，抵達之後直接進旅館睡覺正好調好時差。
這次服務到我這區的是一個歐洲中年大叔，我看他發餐的時候很快就將餐盒放到餐盤上就
給乘客
發到我這裡的時候我就問他one choice? 他回: Well, actually two. Have it or not
have it!
遞給我餐盒的時候再給我一個非常飽滿的微笑，這樣的場景實在會令人有會心一笑的感覺
我想他當這麼久的空服員了這個問題他應該已經回答了上萬次了
不過回答的很自然，也拉近跟乘客之間的距離
之前常常看到其他紀錄都會分享著歐美空服的服務比較隨興，這是我第一次親身體驗
我覺得歐美的航空公司可能沒有把所有事情都限制的這麼死
不像亞洲的航空制定了更嚴格的標準，我覺得會少了一點溫度
降落前再發下有德航LOGO的巧克力
今天這班日班我幾乎全程沒睡，降落前又回顧一下今天這個繞經北極的飛行路徑
這麼舒服的機艙搭配飛機上有吃有喝，將近14小時的飛行我一點都不覺得久
如果德航又有這麼便宜的票的話再MR一次都沒問題
降落前可以用機下攝影機觀看下方，慕尼黑機場附近還多是稻田
今天可能是順風真的很強，提早30分鐘抵達慕尼黑第二航廈
好美的德航，配上好美的航廈
進入航廈後，非深根區抵達的航班會被導引到3樓至入境大廳
德國的邊境審查對使用免簽的乘客似乎都會仔細檢查回程機票跟住宿
之前從法國還有西班牙入境的時候一句話都沒問就直接蓋章
最後選擇搭乘Lufthansa express巴士到中央車站
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