113.6.15
南洋商報
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（華盛頓15日訊）飛機製造商波音（Boeing）及空中巴士（Airbus）傳出在製程中使用彷
冒鈦金屬，來源是一家知名度不高的中國廠商，提供造假的成分證明文件，引發對飛機結
構安全性的憂慮，美國聯邦航空總署（FAA）正著手調查。
綜合《紐約時報》及《衛報》，向波音提供機身、向空巴提供機翼的供應商「勢必銳」（
Spirit）發現鈦金屬出現腐蝕造成的孔洞後，與FAA合作展開調查。 FAA聲明指出，目前
正調查問題嚴重性，試圖確認使用這些材料對飛機的短期及長期安全影響，但仍不確定有
多少飛機使用這些零件。
鈦是航空航太供應鏈中重要成分，用於製造飛機起落架、葉片和渦輪盤。據3名知情人士
透露，使用仿冒鈦金屬製零件的飛機生產於2019至2023年間，其中包括波音737 Max、787
夢幻客機（787 Dreamliner）及空巴A220系列，尚不清楚這些飛機由哪些航空公司所有、
有多少仍在服役。
勢必銳公司官員透露，有問題的鈦已被用於各種飛機零件，例如波音787夢幻客艙艙門、
貨艙艙門及一個連接引擎與機身的零件，在737 Max和空巴A220則用於一個保護連接
引擎和機身的零件免受高溫影響的隔熱罩。
波音和空巴都聲稱，目前為止對相關零件的測試未發現任何問題。波音指出，飛機過程中
使用的鈦金屬大多是直接採購，因此大部分供應商未受影響，且為確保合規，交付前會移
除飛機上所有受影響的零件，認為「現役機隊可以繼續安全飛行」；空巴也堅稱，「A220
適航性完好無損」。
勢必銳表示，該公司正試圖追查鈦金屬來源，也正確認雖證明文件造假，其鈦金屬是否符
合安全標準，以及以該材料製造的零件在結構上是否足夠安全，可滿足飛機的預期壽命，
為防萬一若有必要，也正了解移除及更換問題零件最有效的方法。
整個航空業因今年1月一架波音737 Max 9客機發生飛行中艙門脫落的事件，正受到當局嚴
密審查。而波音4月向FAA通報，787夢幻客機（787 Dreamliner）系列機翼檢查紀錄可能
造假，部分必要檢查項目被跳過，需要重新檢查仍在生產中的飛機，5月30日向FAA提交一
份計劃書，概述將如何改善安全，並承諾每周和FAA開會。
這次不是只有波音了，連空巴都踩到支那的雷了
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