好讀圖文版
https://vocus.cc/article/668abf81fd897800019988a2
台北到距離為501 miles，預計飛行時間為1小時50分鐘
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反送中運動前，甚至是疫情前的台港航線對於國泰與華航來說可是金雞母航線，
2014-2016以及疫情前的2019年，台北-香港航線是全球提供座位總數最高的國際航空路線
，一年提供了快800萬個座位！
疫情後除了班次數量回不來以外，大家都不約而同的把機型從寬體機變為窄體機為主，真
是不勝唏噓阿~2023年台北-香港航線座位數已經腰斬變成460萬個座位了。
既然寬體機這麼少，那這次到香港，就來試一下大家都說讚的新一代窄體機皇-華航
A321neo。
值飛今天CI601的是2021年11月離廠的B-18102，機型配置有12個商務艙與168個經濟艙(座
位圖請點我)
今天是在我最討厭的B1R登機，第一航廈的B1R登機口是在一航廈最邊邊的左手邊手扶梯下
去，一下去後有8個櫃台，所以可以想像有多少人會擠在這裡等待登機，而且這裡是準備
要坐接駁車時才會知道要在哪個櫃台前排隊，也常遇到有人排錯櫃台的。
如果知道是B1R登機的，就不用太早來等了，在免稅店多逛逛再來就好~
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坐接駁車登機的好處就是飛機可以拍得最漂亮~
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A321neo商務艙配置為2-2，經濟艙為3-3，單走道窄體機。
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今天座位在64A，我的膀胱還蠻有力的，所以窗戶位是我的最愛。
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二航廈C區每天清晨都是大排長榮。
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椅寬有18吋(約為46公分)，椅距有31吋(約為79公分)。
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皮卡丘的清潔袋總是這麼可愛，現在不聯名就輸了
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13.3吋的4K螢幕，娛樂系統使用起來非常滑順，現在窄體機的經濟艙也能有這樣的娛樂系
統真的進步很多！
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今天從南跑道05R端起飛。
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身為專業吃漢，一定要來看看今天吃什麼，現在經濟艙都用螢幕看菜單了，除了節省成本
外也是蠻方便的。
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飲料選擇不少，跟五桐號聯名的荔枝烏龍氣泡飲好喝~推薦點！
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華航的機上餐一向都蠻合我口味的，桂花烏龍茶與烏龍茶巧克力酥餅都是與五桐號聯名的
。
可惜香港航班吃不到陳耀訓聯名合作的麵包。
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改天應該來試試陽明春天的素食餐。
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吃完沒多久就到香港了，今天從第三跑道07L端降落。
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從第三跑道起降的話，因為會需要穿過現在改建中的北跑道以及新建航廈，滑行時間會多
上不少。
今天停在10號登機門，隔壁是準備值飛CX163，香港到墨爾本航班的B-KPZ (B777-300ER)
。
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趕緊穿過天際走廊到15號登機門迎接高雄出發，在香港會合的老母了~
至於因為我的航班延誤，我媽等不到我，直接入關到機場大廳，我在機場管制區內找了老
半天找不到人，這又是另一個故事了。
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駕駛艙長得跟老大哥A350一樣的漢堡神偷模樣，非常好認~
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旅行就像求學
行前準備是預習，旅行當地是學習，回來寫文是複習
求學時用雙手與論文，旅行時用雙腳與寫文
在時空留下足跡
平常像小白鼠，旅行時像跳鼠
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