[新聞] 高雄小港機場受限6大劣勢 議員建議發展新

高雄小港機場受限6大劣勢 議員建議發展新國際機場

2024-12-04 聯合報

高雄小港國際機場受限宵禁、側風、單一跑道、地形、空域、腹地等因素，已不敷南台灣
未來需求。高雄市議員黃文益說，日前交通部規劃小港機場將投入880億元蓋新航廈，若
但市府評估在南星計畫區建設全方位的新國際大機場，「預算是否產生排擠？」市府應及
早規劃。

高雄市長陳其邁說，南星計畫是中央非常關注的議題，若要實行計畫，需重新檢視工程技
術、未來客貨運需求等因素，加上要確立國際機場能夠24小時營運，前端工程、旅客貨運
服務如何銜接等層面都須進行評估考量；對於小港機場舊航廈的活化運用，也參酌其他國
際機場經驗，將舊航廈轉換成展覽中心、行政中心或商業中心皆有其可行性。

黃文益表示，高雄小港機場是在日據時期建造的軍用機場，多年來數次擴建整修，仍有其
局限性，主要因單一跑道影響飛航能量、鄰近人口密集區導致宵禁無法24小時營運，附近
大坪頂地形也影響飛機爬升梯度等。

黃文益指出，相對國外機場面積都在1千公頃以上，小港機場僅269公頃，加上台灣半導體
產業逐漸往南移轉，未來空運需求激增，高雄如果有新機場，可分擔桃園機場運輸壓力。

黃文益說，日前交通部規劃小港機場將投入880億元蓋新航廈，但小港機場受限本身的條
件限制，即使再投入大量成本，仍不合乎高雄未來發展需求，若是高雄需要一個新國際大
機場，「預算是否產生排擠？」

陳其邁說，機場興建除考量腹地、起降功能，也需考量周遭服務與轉機服務，以及足夠貨
源、客源等，在客觀條件與技術可行性條件下進行綜合考量，以南星計畫進行填海造陸具
有可行性。

陳其邁表示，若未來朝向南部新國際機場規劃，交通部也必須預算微調，進行旅客及貨運
銜接等規劃，也會持續與中央討論爭取，全方位發展高雄的航空成為南部的核心航空站。

https://udn.com/news/amp/story/7327/8403336

心得：

1. 高雄小港國際機場受限於6大劣勢 — (1) 宵禁、(2) 側風、(3) 單一跑道、(4) 地形
、(5) 空域、(6) 腹地，已不敷南台灣未來需求，但交通部已規劃投入880億元在小港機
場蓋新航廈。

2. 高雄市府也同步評估在南星計畫區建設全方位的新國際大機場。

3. 對高雄市民來說，當然是兩樣都需要，越多越好。

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