各位大大晚安，今天分享的是參觀KAI航太博物館的參觀經驗。
當時因為時間有限，只有參觀室外展示的飛機；回來後把照片跟交通方式
整理一下寫出來，希望給還在規劃清明連假的版友們一個靈感。
圖文好讀版連結如下
https://yaoenjoy.weebly.com/blog/kai-aerospace-museum-and-the-home-of-boramae
(個人部落格，不喜勿入)
正文開始
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我所有知道的韓國航空相關博物館之中，這一個是最難到達的，距離台灣有航班的城市都
不近，但是別有特色。今天，我們就來走一遭。
https://imgur.com/a/0PQk5y2
https://imgur.com/h6dMxMb
不辭千里，抵達博物館大門。
這個，不用進去 (堅定眼神。
因為時間相當有限，而這個展覽館是以航空教育為主軸，目標對象為青少年或孩童，
所以建議略過，往前走，以KAI航太博物館為主。
向前走個一百多公尺，來到今天主角- KAI Aerospace Museum的大門口 (興奮 。
右邊購票亭買票後，走進展示場。
(小聲說:站在大門口，可能會聞到甜甜的香味，那是隔壁香菸工廠的味道唷
這裡給我一種以前空軍軍史館展示場的感覺。博物館的室外展場陳列著自韓戰以來，韓國
空軍用過的飛機，和軍史館不同的是，這裡沒有蘇系的飛機，不過多了韓戰的歷史，還有
一些地面武器，例如戰車，勝利女神飛彈等等。接下來我僅放上部分展示機照片，其餘的
就等鄉親自己解成就啦！
推特機：她不是馬斯克開的，是美國的T-37C教練機，低翼，兩顆噴射引擎，雙人座。比
較特別的是她與現在主流的教練機座位安排方式不同，不是前後，而是類似民用飛行員的
方式，左右排列。
復活號：這是一台復刻的模型機，主要複製於1953年韓國自製的第一台飛機，真品在韓國
空軍博物館裡，而命名的意義主要是為了紀念韓戰中過世的人。
VC-52 Skymaster - 總統專機:
和中華民國的第一代總統專機同型號，道格拉斯生產。有架設樓梯，能進入機艙內參觀，
有總統區以及駕駛艙，能看以前的儀表設計比較吸引我一些，看過的感覺就是，以前那個
低自動化的年代，當飛行員真的不容易。
F-86 軍刀機
這裡展示兩台，F-86D與F-86F，D型的進氣口有點可愛，有點像躺著的D? 下方兩排小圓
孔是火箭發射架。
F-4與F-5，兩架都有梯子，讓人俯瞰駕駛艙。
C-123:
這台的解說牌設計很不一樣，因為電影“歡迎來到東莫村”也有在這台飛機取景。另外，
這是黑蝙蝠中隊曾操作過這個機型。
從旁邊的樓梯走進去，最吸引我的依然是駕駛艙。仔細看的話，設備上仍都是美軍規格的
標示，以及模組化的設計，真的是原汁原味的老美風格。按鈕真多（怕
B-29 Superfortress:
一代經典，機頭，高透明度的駕駛艙；機尾，機關槍，看著這個一直讓我想到紅豬的畫
面。
C-124 Globemaster:
機尾有樓梯能進入內部，空間很大，展示許多韓戰時期的照片。
往後走，可以看到韓國土產，FA-50。
來到最後，是KF-16 。不知道是不是因為現役武器的機敏性，他的座艙罩完全以黑色遮住
，看起來很不自然。
旁邊還有建築物，是博物館的室內展示場，但因為時間的關係(後面注意事項會提到)，這
次沒有辦法參觀裡面。
真的最後了嗎？ 就這樣結束了?
有靜態展示，應該也要有動態展示才對吧!?
有動態的飛機，但不是真正的表演飛行。
如標題，這裡是KAI的所在地，而這間公司正進行著韓國最新自製戰鬥機的計畫，也就是
KF-21 (獵鷹，Boramae)。
博物館的旁邊是KAI的工廠，而再往北方一些就是泗川基地的跑道了! 在寫這篇文章的同
時，共有四台出廠，0001-0003是單座，0004是雙座，參觀當天有幸看見兩台同時滑出，
猜測因為測試任務的關係，KF-21升空時，旁邊都會有FA-50伴飛，滿特別的畫面!
另外，最近看到新聞，波蘭訂購的FA-50也完成第一架了，說不定有機會能看見波蘭塗
裝的FA-50呢!
KAI也有建立一個KF-21的專頁，如下方，有興趣的人可以參考。
https://www.koreaaero.com/EN/Business/KF21.aspx
只是博物館與跑道仍有些距離，沒有500mm以上的鏡頭，是不太可能拍到好照片的；機場
附近有幾個距離更近的地點，不過，軍事基地嘛，不好說。
最後，來一點個人感想，這個博物館的性質與為在首爾的國立航空博物館不同。後者是全
新的展場，民航為主，配合現代科技，讓參觀者體驗；但KAI Aerospace Museum，則是以
軍機為主軸，陳列實物的博物館。這裡展示著1950年代至今的軍機，雖然有些粗糙的修補
痕跡，但能實際進入機艙參觀，接觸早期的飛機工藝，感覺很不一樣。另外，能看著
KF-21從三邊一直飛進五邊，目前也只有這裡啦。
如何抵達? 到達這邊的大眾交通並不是那麼容易，可以歸納為外地到達與當地交通兩個部
分。
1.外地到達 (依到達地點至博物館的距離作排列順序):
(1)飛機:一天大致上有四個航班由首爾飛到泗川機場 (HIN/RKPS)，這是最快速但也是最
花錢的一個方法，如果考量到參觀時間，其實也只有早上的兩班適合來，不住一晚就又得
搭最後一班離開。
(2)客運:到達的地點是泗川城際客運站，從大邱需要一腿，到達時間是下午；另外，韓國
的客運上沒有廁所。(西釜山轉運站出發 6-21時 每小時一班，此外還有0740,1940,2200
三班 感謝dbdudsorj分享)。
(3)火車:到達的地點是晉州(Jinju)火車站，離博物館較遠，不過班次的選擇比較多(從大
邱的話)，依靠鐵路系統買票，買錯站的機會小一點 [推薦]；缺點是鐵路路線有些繞路，
效率並不像客運直達那樣好。回程不趕時間的話可以試試看 Mugunghwa 列車，雖然是慢
車，但窗戶大，搭起來很舒服。
2.當地交通:
到達當地後，從航空站或是車站到博物館的方式有兩種
(1)公車:因為依里程計價，上車後要跟駕駛長說目的地買票，所以搭公車的話，至少要說
得出站名唷(不然就拿出Kakao map上的公車站給駕駛長看吧!)~
(2)計程車:火車站與城際客運站外面都有排班計程車，也需要跟司機說目的地名稱；此外
，Uber也能在當地使用(更新App後，名稱可能會變成UT)。
當地交通這一段，個人唯一真情推薦Uber，在App上指定到達地點可以減少溝通上的麻煩
，直接信用卡扣款也方便，只是當地的計程車喜歡挑長途的生意，如果看著App上車子的
距離越來越遠，可以取消request，再重新叫車，應該會有司機接受啦...(個人試過，最
多3次)。行駛時間大約15分鐘，車資折合台幣約250元~300元之間。
注意事項:
1.這個機場是軍民合用機場，基本上是不能拍攝基地裡面的；建議參考Kakao map的衛星
圖資，如果有被刻意遮蔽，那就是韓國政府要求，入境隨俗，快樂出門，平安回家~
下方圖片是當地在Kakao map上的樣子。
2.到達當地後，只要離開車站，很難找到買食物的商店，可以帶著水/飲料與行動糧食。
特別注意事項:
當地其實是個工業聚落，據說也有些研究機構，大約16:30之後會湧現下班車潮，15分鐘
的車程會變成1個小時；所以特別建議搭計程車回車站時，絕對不要晚於16:30，不然
你可能會感覺到，費用表會跟心臟一起跳(笑。
因為早回的時間限制，加上當日從外地來的車程，當日能待在博物館的時間是滿有限
的，善用時間!
建議要有:
1.Kakao map
2.Uber (Local: UT)
3.長鏡頭拍飛機，廣角鏡拍展示
Google map and Kakao map 導航點請參考下方
Have fun!
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