[媒體名稱] aviationwire
[新聞日期] 2023/02/06 16:03 JST
[網址]https://www.aviationwire.jp/archives/270174[內文]三菱重工業(7011)は、ジェット旅客機「三菱スペースジェット(旧MRJ)」
の開発を中止する方針を固めた。近く正式発表する。同社は取材に対し
「開発を中止した事実はない」とコメントした。国が機体の安全性を証明する
「型式証明(TC)」を取得しても事業として成立しないため、これ以上の投資
は難しいと判断した。スペースジェットの開発で得た知見は、日本と英国、イ
タリアの3カ国で共同開発する次期戦闘機などに生かす。
三菱重工は「一旦立ち止まる」との表現で、スペースジェットの開発を
2020年10月30日 に事実上凍結。関係者によると、TC取得に関する費用は
今後も数千億円規模でかかる見通しで、開発を続けても事業として成立
しないとの結論に至ったという。
スペースジェットの納期は当初、2013年だった。2008年に開発がスタートし、
納期は6度もの延期で2021年度以降としていたが、ついに未完の航空機となった
。
開発する子会社の三菱航空機は、三菱重工に資産を移管するなどの準備を経
て清算する見通し。
すでに米ワシントン州にあるスペースジェットの飛行試験拠点「モーゼスレイ
ク・フライトテスト・センター(MFC)」は2022年3月末で閉鎖。米国で試験を行
っていた4機の飛行試験機のうち、3号機(登録記号JA23MJ)の日本国籍機として
の登録は3月で抹消され、機体は解体された。
三菱重工の泉澤清次社長は、2022年11月1日の決算会見でスペースジェットの
開発で得た知見などについて、「設計ツールとか、シミュレーションツール、検
証ツールを再整備をして色んな所に使えるように準備している。次期戦闘機など
にも活用を検討していくことも進めており、作ったものは使えるようにしていく
」と、航空自衛隊の次期戦闘機開発などに役立てたいとしていた。
スペースジェットは、これまでに少なくとも約500億円にのぼる補助金などの
公的資金が投じられている。また、国内ではローンチカスタマーである全日本空
輸(ANA/NH)などを傘下に持つANAホールディングス(ANAHD、9202)が確定15機
とオプション10機の最大25機を発注し、日本航空(JAL/JL、9201)は32機をすべ
て確定発注で契約しており、各航空会社への補償などの対応も必要になる。
[心得]簡譯:
三菱重工在2020年10月30日宣布暫停MRJ研發,
但在美國華盛頓州的測試基地也在2022/03關閉。
直到今天傳出此計畫將完全停止,四架測試機之中編號JA23MJ的三號測試機註冊將
在3月註銷,飛機也會被解體。
未來將清算負責開發的子公司資產。相關技術未來會用到美英日合作以及
自衛隊的的戰鬥機開發上。
過去開發計畫領了500億日圓的政府補助,全日空和日本航空也下了訂單。
三菱重工會再和他們討論相關的賠償措施。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.15.172 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1675679183.A.159.htmlcka1樓還是沒走到最後 02/06 18:41
senju2樓唉。 02/06 18:46
taxlaw19913樓同級的ERJ2也賣不好 MRJ更無容身之地 02/06 18:57
Yijhen05254樓命運多舛 02/06 19:07
sandiegopadr5樓疫情成了最後一根稻草QQ 02/06 19:07
sj46樓什麼 02/06 19:18
yanzistart7樓也是拖了很久 02/06 19:44
→ yanzistart8樓CS也賣給空巴 蘇愷SSJ也賣很差 02/06 19:45
dbdudsorj9樓啊 終於受不了了喔 這個超級大錢坑 02/06 19:46
→ PsMonkey10樓從某種角度上來看,也不得不佩服對岸 C919 XDDD 02/06 19:47
→ taxlaw199111樓CS變A220反而大賣 不過機格和MRJ有差 算吃到B737/A319 02/06 20:00
→ taxlaw199112樓的市場 02/06 20:00
→ taxlaw199113樓SSJ就算了 兩家西方業者用得都很不爽 早早棄用 02/06 20:01
ppoorrtteerr14樓測試機要不要放進博物館展示ㄚ 02/06 20:43
ATR7215樓可惜了,EMBRAER應該暫時鬆了一口氣吧 02/06 21:40
chewie16樓慘 不過他們也買下CRJ了 我成就達成(? 02/06 22:08
cityport17樓CRJ對美國支線市場還是太大,目前沒有新世代機型可替換 02/06 22:35
→ cityport18樓MRJ如果再小一點,或許市場會比較大,畢竟美國買得多 02/06 22:38
→ cityport19樓美籍急需替換短跑道小型噴射機,加上機師工會限定76座 02/06 22:45
→ cityport20樓EMB145跟CRJ200撐的很辛苦,艙內到處都是膠帶XDD 02/06 22:47
→ cityport21樓如果有類似EMB145的新世代,賣個上千架應該輕輕鬆鬆 02/06 22:49
→ taxlaw199122樓CRJ計畫已經被龐巴迪賣給三菱 看三菱要不要玩吧 02/06 23:50
acomp23樓MRJ 的 FAA 適航驗證卡關多年,要重練的成本太高 02/07 00:18
AIRWAY102124樓別拆啦QQ 02/07 01:49
episode66625樓日本內部洩漏是說計畫開始找的是空自戰鬥機飛行員當 02/07 10:23
→ episode66626樓頭,用戰鬥機的方式開發,後來出問題越來越大包,不 02/07 10:23
→ episode66627樓得已找外國人來幫忙,結果還欠外國人加班費,被人家 02/07 10:23
→ episode66628樓告上法院。典型的日本公司由上到下的失敗開發模式 02/07 10:23
hazel009329樓轉或進入民航的門檻本來就不小 而且對市場敏銳度要夠 02/07 12:33
→ hazel009330樓高 達梭跟洛克希德都死得很難看 02/07 12:33