[分享] 20231020 CI832 BKK-TPE

航空

1675

上週五從曼谷返台,遇上了由儉入奢易的A350-900,

沒想到5年不見,華航的A350-900已經掩蓋不住歲月的痕跡。


倘若華航打算用這樣的硬體戰20年,會不會5-10年後,

被罵的機型,只是從A330-300變成A350-900呢?

反正屆時再由最新的B787 Dreamliner出來坦/扛就好了呢?


衷心期待華航不要再搞宋代美學了,可以來點21世紀的時尚嗎?


圖文好讀網誌版請看:
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70925998



以下是純文字版。



在曼谷陪公子念了兩天書,滿載了各式歐咪呀給踏上歸途。

去程在古色古香的時光機A330-300睡得香甜,回程由儉入奢易的漢堡神偷A350-900讓人備
受期待。

在課堂上收到了預辦登機的通知,趕緊登入華航華而不實的app搶位,結果經濟艙滿的驚
人,各種加價席空位以待,短程線當經濟艙賣的豪華經濟艙要價TWD 1,776(USD 55);
逃生門座位是PY艙不買腦子壞了才加價的TWD 1.614(USD 50);就連第一排也要TWD 807
(USD 25),看來看去只有豪華經濟艙值得享受花錢的快感,其餘的錢花在泰國按摩比較
實在。

出發前2天預排的B-18917消失後,直到最後一晚入睡前才由B-18915補上,出門前確定新
銳機A350-900依約赴會沒有EQV為時光機A330-300後,便歸心似箭地與漢堡神偷雙雙前往
BKK。

在橫衝直撞鬼之切入的送機Van上檢視CI832的選位狀況,豪經艙與經濟艙幾乎全滿,不能
免費選位的艙等只能默默收下華航的安排。

13:20出發的CI832,BKK的地勤在10:20準時開櫃,報到序號0001的我第一位完成行李託運


花了點時間通過貪食蛇考驗的出境審查,在管制區內初次見聞前往衛星航廈Gate
S101-128的入口,從主航廈前往需耗時約15分鐘。

雙十造型的BKK主航廈,A/B區是國內航廈,C/D/E/F/G是僧多粥少的國際航廈,空橋嚴重
不足的BKK,讓來者是客的東道主泰航經常禮讓遠道而來的嘉賓優先使用。

在B-18915準備落地後,地勤人員於12:26開放Gate E7讓旅客進入休息候機。

12:32降落在19L跑道的B-18915,總算於12:40現身。

12:41航機停妥在Gate E7,能在拍機困難的BKK捕捉到沒有各種反光的B-18915,令人振奮
動容。

前一趟擔任CI31/32(23:35-19:20/02:00-05:20)從溫哥華返台的B-18915,接飛表訂
09:25出發的CI831,不知為何滴淚至10:15才從桃園起飛,也導致預計12:10抵達的
B-18915直到12:41才靠港,空橋剛接上便傳來廣播,由於來機晚到的關係,登機時間將從
12:40延後至13:20。其實華航老早就知道CI831延遲出門,在曼谷又必須排隊落地的情況
下,登機時間硬是不改依舊顯示12:40,先把旅客誆騙到座椅嚴重不足又冷氣不涼的Gate
E7外枯等,再把大家關進候機室裡發呆,除了笨、或懶、或壞之外,想不出其他理由。

整個E區除了華航之外,還停了兩架長榮的B777-300ER,率先出發的B-16728,是長榮倒數
第2架採用3-3-3配置的「非奴隸船77W」,儘管今晨從紐約JFK返台的BR32/31(
19:10-22:05/01:10-05:05)遲了一個小時抵達,但比B-18915晚返又提早一個小時出發的
B-16728,其派飛的BR211/212(08:25-11:10/12:20-17:10)雙雙準時抵達,藍綠對決形
成強烈對比。

準備被拖去遠端停機坪納涼的A6-BMB,是外觀比例優美的B787-10 Dreamliner,這架
Ethihad的B78X二號機,此行擔任從阿布達比經普吉島前往曼谷的EY430(23:10-08:40,
09:50-11:30),日落前再執行EY431(17:15-18:30, 19:55-23:15)原路返回,不曉得「
普吉島-曼谷」這段泰國的國內線,有沒有可以短端攬客的第五航權。

另一架後推出發的長榮77W,是EVA受領的奴隸船倒數第5機,今晨完成從舊金山返台的
BR28/27(23:30-19:50/01:20-05:50)後,此行是經曼谷前往倫敦的BR67(
08:50-11:35, 12:50-19:25),在旅運需求極大又酬載不受限制的長程黃金航線,這批經
濟艙3-4-3配置的77B真的賺很大。

泰航的空廚車上菜完成後準備離去,好懷念口齒留香的曼谷餐。

Date: Friday, 20 October 2023
Route: Bangkok Suvarnabhumi (BKK) – Taipei Taoyuan (TPE)
Carrier: CHINA AIRLINES, CAL
Flight No.: CI832/PGPG4911
Scheduled time: 13:20 – 18:00
Flying time: 3:40 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 13:46 – 18:20
Aircraft: Airbus A350-941, MSN 179
Register No.: B-18915
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 69G

今天擔任飛行任務的是註冊番號B-18915的A350-941,生產序號為179,配備兩具RR
Trent XWB-84發動機,採C32PY31Y243共306席配置,2017/12/20以測試番號F-WZNX完成首
飛後,於次年1/23日交付華航並從土魯斯啟程,於24日直達桃園,是CAL受領的第11架
A350-900,也是華航A359機隊的倒數第4機。

在昏暗的客艙摸黑來到靠近機尾的69H,此時耳聞周遭的旅客驚呼:「這飛機比來的時候
好多了」,在華航絕大多數都由時光機A330-300派飛的曼谷線,能在CI832偶遇漢堡神偷
,是妻不如妾妾不如偷的歡愉。

趁著69K旅客尚未入席之際,偷偷打開節能減碳的遮陽板一睹窗外視野,近年來在茲事體
大的廣體客機採購上,往往後知後覺榮膺「閉門客戶群」的華航(A340-300、B747-400、
B777-300ER),難得在「甘冒大不諱」的情況下,身先士卒成為A350-900的先導客戶群,
因此買得早但買得少的小紅梅,這14機漢堡神偷都是原生型的Winglet,燃油效益略遜於
星宇改良版的A350XWB。

69G與69H的31"椅距。華航無法免費預選座位的低價艙等,大多數掏不出錢的旅客只能接
受電腦選號,在別無選擇的情況下上機玩大風吹,就座後聽聞69G與69J/K乃同行旅客,竟
然被我亂入在69H,眼看同為走道席,便欣然促成了三人同行一人閃邊的佳話,只是就座
後的我非常震驚,機齡未滿6歲的B-18915,膝前的網狀椅袋竟已鬆垮垮搖搖欲墜,國泰就
算是機齡7年以上的333/33E也沒這麼掉漆啊!

還無人入席的69A/B/C,網狀椅袋同樣呈現彈性疲乏的樣貌,且輕量化的扶手顯得相當廉
價。

把握登機空檔,去參觀身後一塵不染的Galley重鎮,早年的A350XWB會在機尾設置多功能
的廚房中島,但隨著機上空間寸土寸金,ㄩ字型的Galley還是改成雙條並排,同時增設
L83/84兩間Lavatory比較實在。

機尾通往Crew Rest Area的樓梯,側面還能收納兩台推車。

位於4L艙門前的Lavatory L73,華航延續B777-300ER的宋代美學設計,柿木紋的線條徒增
視覺干擾。

進入L73後讓人相當震驚,除了僅有兩罐備品遜於時光機A330-300之外,馬桶座墊掀起時
竟然搖搖欲墜,尚未滿6歲的B-18915竟已老態龍鍾。

14:42客艙廣播地勤人員請離機,Cabin crew all doors in flight。

13:44客艙經理Cathy Liu進行PA,本航段的飛行時間為3:15 hr。

13:46開始播放安全示範影片,B-18915後推出發。

13:48一號發動機開車。

13:49二號發動機開車,前艙設定Flap 2。

13:51 B-18915開始滑行
13:55 客艙廣播Cabin crew be seated
13:59 B-18915進入19R跑道

14:00航機從19R跑道滾行升空,B-18915完成了我在Suvarnabhumi機場的第40次起降,新
世代的A350XWB即便身處在發動機後方的Zone C也好安靜。

14:02 前艙設定Flap 1、Flap 0

14:07空服員起身作業。

14:09空服員代表機長謝教官與客艙經理進行迎賓廣播,本航班共有4位泰籍組員,稍後將
展開餐飲服務。

在華航新世代的漢堡神偷,既然遠離機窗,便專心享受螢幕大畫質又清晰的AVOD,誰知
69G的觸控螢幕竟然部分區域毫無反應,在A350XWB上玩BEJEWELED竟然會想怒砸PTV,讓人
傻眼且始料未及。

引頸期盼了許久,總算領到了泰國空廚的飛機餐,當空服員告知今天的主餐共有「雞肉麵
」和「咖哩海鮮飯」兩種選擇後,馬上被去程悲劇的陰影籠罩,難道方才候機時眼睛業障
重,其實華航帶的是華膳空廚的來回餐嗎?去程在「咖哩海鮮飯」吃到羹的我,秒選「茄
汁雞肉麵」。

緊張地掀開錫箔紙,泰航空廚果然不會讓人失望,前菜青木瓜沙拉泰味十足,主餐份量十
足且雞胸肉軟嫩,泰式甜點芋頭糕讓人口齒留香,唯一美中不足的,「五桐號老實人蜜桃
紅茶氣泡飲」見面不如聞名。

在只有Tank水喝的經濟艙,為了蓋過異味且自我安慰加熱過的水已殺菌,向空服員索取了
一杯熱咖啡來止渴,相較國外的航空公司多提供不受氣壓影響的奶精粉,每次搭乘國籍航
空打開奶精球都得備妥擦手紙。

大快朵頤後起身走動,Zone B幾乎客滿。

位於3R艙門前方的Lavatory L54,較L73多了一瓶備品。

同樣座無虛席的ZoneC,74、75D/E/G上方並非Overhead bin而是Crew Rest Area。

在全程氣流都不太穩定的擺動中,玩著近期很著迷的遊戲2048,還好滑動的區域不太卡卡


闊別5年後再度登上華航的A350-900,只能說漢堡神偷真的是空中巴士有史以來最優秀的
廣體客機,但華航的客艙著實掩蓋不住歲月的痕跡。

台灣時間17:40機長謝教官進行降落前的廣播,航機已經開始從41,000 feet下降高度,目
的地的天氣是雨天,氣溫21度,預計抵達時間為18:15。

18:03客艙廣播Cabin crew complete safety check。

18:06前艙設定Flap 2,客艙廣播Cabin crew be seated。

18:09空服員調整客艙燈光,B-18915開始呈獻誠如華航官網上的介紹:「12種貫穿全艙的
情境燈光設計營造機上氛圍,以更細膩的光暈層次變化,邀請旅客與華航一同感受不一樣
的搭機體驗」(光怪陸離誤)。

18:11前艙設定Flap 3,同時放下起落架,隨後將外型設定為Flap Full。

18:15航機降落在桃園國際機場05L跑道,B-18915著陸後在跑道上左右搖擺。

18:20航機停妥在Gate A8,Cabin crew all doors in park。

緩緩步出讓人乘興而來敗興而歸的「東方人文美學」漢堡神偷,實在不解華航為何要將
B777-300ER與A350-900搞得暗矇矇跟鬼屋一樣,讓旅客找東西撿物品非常吃力,且抵達後
空服員巡視客艙時,還得持手電筒輔助巡視有無旅客的遺失物,華航秉持的「文創、科技
、環保、感動、信賴」等核心價值,難道手電筒是用愛發電嗎?

位於3R艙門側的Lavatory L62/L54,還好華航沒有承襲B777-300ER潑(壁)墨(癌)風的
藝術感。

相較去程的A330-300,A350-900的經濟艙儘管AVOD大躍進,但椅背的支撐性不佳,且難以
找到一個舒服的姿勢入睡,眼看華航另一款長程主力機是3-4-3配置的奴隸船B777-300ER
,除非夠便宜,不然小紅梅的洲際飛行真叫人左右為難。

華航A350XWB唯一的可取之處,就是優於業界標準的2-3-2配置豪華經濟艙,椅寬優異且椅
距充足,只是固定椅背的後仰角度讓人輾轉難眠,要價不菲的長途飛行還是讓人卻步。

位於2L/2R間的Sky Lounge和Galley。根據華航官網的介紹:「飛行再也不是以往單純的
移動方式,不僅帶領了文化的東西方交流,更引領了旅人前往夢想的彼端,我們發現到美
好的飛行體驗是人們最期待的想像;於是乎我們有了想法,在台灣航空業中打開先例,在
空中最大的移動載具內,打造一個乘載於飛機上的Sky Lounge,透過不斷移動到世界各地
,讓台灣與國際的不同飲食與旅遊文化,在此進行交流對話。在這個靜謐、簡約、人文、
內斂為設計基調的空間裡,中華航空驕傲地呈現台灣在地最豐盛的飲食文化,並且不定期
地深入台灣各地,尋訪出具有台灣特色、在台灣栽種、焙製的產品,萃選出台灣高山最道
地的茶葉、優雅韻味的西方咖啡,襯托茶點的糕點,並於盛裝盒上說明製作背後的故事,
讓世界各地華航貴賓可以一邊品嚐台灣味道,一邊了解台灣故事,並不定期挑選出最具代
表的小茶點、在精神糧食部分我們也用心地與誠品書局,精選出每月主題的書本及航班往
來目的地之旅遊介紹,讓乘客能夠更了解台灣在地的文化和故事」,暫且不論這堪憂的文
筆,不曉得疫情後取消Dynasty機上雜誌的華航,是否還保留誠品書局徒增呆重影響油耗
和酬載?而這些重看不重用的裝置藝術,對比華航自詡的「文創、科技、環保、感動、信
賴」等核心價值,能使飛行更環保,會讓組員作業上更感動嗎?

文末附上本日的飛行軌跡(擷取自flightradar24網站),儘管與闊別多年的小紅梅漢堡
神偷喜相逢差強人意,但感謝依約赴會的B-18915,完成了我追平國泰的第22趟華航飛行
,4個月後的農曆新年,我與A350-900又將在曼谷往復的CI831/832(
10:05-13:05/14:05-18:40)聚首,只期盼漢堡神偷別步上時光機A330-300的後塵,不然
小紅梅就僅存據聞佳評如潮的A321neo值得一試了。



以上感謝大家的閱讀,謝謝。


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jc02291樓休息區下面可放三台車 另外 咖啡附的是牛奶 上面寫的是Mil 10/29 14:46
jc02292樓k 而不是奶精 整系列的文章看似專業 實質上就錯誤百出 看 10/29 14:46
jc02293樓來你的品味就像奶精粉一樣廉價 10/29 14:46
jc02294樓另外 手持手電筒清艙檢查每機種都必須 10/29 14:51
jc02295樓與飛機設計風格無關 就算明亮的330 新機321 也都是必須的 10/29 14:51
a85072226樓充滿負面的文章 看了也難受 10/29 15:13
vhygdih7樓其實我一直有種刻板印象,就是華航機倉清潔做得不是很好 10/29 15:52
vhygdih8樓,長榮國泰飛機真的就是很乾淨,不會有一種飛機味,華航 10/29 15:52
vhygdih9樓曾經打開桌板還有油垢,就跟美國的航空公司一樣都不清, 10/29 15:52
vhygdih10樓就算虎航和其他亞洲的廉航比,使用破損也是蠻明顯 10/29 15:52
aaaa484411樓個人很喜歡華航的客艙設計,企業識別也有花心思在做;只 10/29 16:51
aaaa484412樓能說青菜蘿蔔各有所好 10/29 16:51
skyteam5553513樓華航這一系列的客艙設計應該是好評大於差評吧尤其是 10/29 17:27
skyteam5553514樓歐美旅客 其實是蠻值得往這個方向好好發展識別度的 10/29 17:27
lions40215樓我對這系列只記得發霉的牆 10/29 18:04
tndh16樓反正經濟艙都差不了多少 有意見建議買商務艙 10/29 20:09
Dimitre17樓經濟艙大同小異吧 BR 777 787也差不多這樣啊 餐都不好吃 10/29 21:53
crooked18樓篇篇都負面情緒欸哇 10/29 21:53
sugaryeh00019樓幫推 10/29 22:00
kenny5320樓這系列在商務艙效果不錯 10/29 22:14
Cedef21樓一整偏負面情緒 10/30 02:18
Cedef22樓一樓評價真好 看似專業XD 10/30 02:18
Cedef23樓然後2048這遊戲年齡比這台350都老....額 10/30 02:18
sugaryeh00024樓查一下會發現幾個氣噗噗的是花航的從業人員,還敢罵 10/30 05:18
sugaryeh00025樓客人品味跟奶精粉一樣 10/30 05:18
Johnny844926樓有夠負面 10/30 08:10
gw050gc02627樓我倒是覺得五年後再來看看星宇會不會也有一樣的狀況 10/30 15:54
jc022928樓沒有氣噗噗唷 說實話而已 原ok就是喜歡奶精唷 10/30 16:00
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