[分享] 20240206 PG263 BKK-KBV 曼谷航空A319

航空

540

二月的泰國行,搭乘華航抵達曼谷後,

為了避免舟車勞頓,便在當天選乘曼谷航空,往喀比。


自詡為亞洲精品航空的曼谷航空,除了可以免費使用貴賓室之外,

機上的熱餐讓人印象深刻,除了A319頗有年紀之外,無可挑剔。


圖文好讀網誌版請看:
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/71088172



以下是純文字版。


在BKK的曼谷航空貴賓室消磨了近6個小時慵懶又漫長的轉機時光,總算要與2022年底一見
鐘情又相見恨晚的Bangkok Airways(BKP)喜相逢了。

提前9個月安排好「桃園-曼谷」來回機票後,6天5夜的假期,又起心動念想搭國內線去四
處溜搭,標榜機上供應有機餐食、提供旅客免費貴賓室使用、自詡為亞洲精品航空的
Bangkok Airways,所向披靡力退接收Thai Smile後國內線不再有廣體客機的泰航,以及
眾多既不心動也不太想行動的LCC,追逐亞洲日益稀有的A319,成了此行摸蛤兼洗褲的上
上之選。

為了避免舟車勞頓往來BKK機場,抵泰當天直接飛抵目的地是最省時便利的安排,細數曼
谷航空從BKK出發的國內航班,二訪喀比(Krabi)貌似最經濟實惠的選擇,確認過還有便
宜的「Web Promotion」票種及來回都是A319後,便欣然購入PG263/262晚去早回的組合。

儘管是最便宜的艙等,曼谷航空依舊提供免費選位的服務,眼看全機144席的A319椅距僅
30",但去年搭過28"廉航等級的A319後,心中毫無畏懼。

預辦登機前夕,心血來潮登入曼谷航空app,喜見第一排椅距加長座位竟有3個空位,便自
以為神不知鬼不覺從最後一排乾坤大挪移到機首去了。

還在暗自竊喜天道酬勤的時候,預辦登機開始時收到了曼谷航空的「Seat number
change notification」,由於班表改變、機型改變或報到後座位調整,一行人的座位從
25A/B/C變更為3A/B/C,早就鬼之飄移到1A/B/C的我深怕被EQV,趕忙上線查看果真被困在
3A/B/C且別無選擇,但眼看客艙配置圖依舊是144席的A319,偷雞不成還好沒拾把米的我
欣然接受前排座位的安排。

依照過往例,傍晚的PG263(19:00-20:30)多由往返蘇梅島的PG161/162(
15:00-16:10/17:05-18:20)接飛,在曼谷航空貴賓室內追蹤HS-PPS準備提早返航後,便
迫不及待地前往Gate A5迎接我的正常單門版A319初號機。

18:06降落在BKK的HS-PPS,於18:12出現在Gate A5,許願多年總算在2023年意外在歐洲一
圓A319夢想的我,不來則已半年後又再度相逢。

2000/11/7正式由B717-200開啟噴射機時代的Bangkok Airways,在2004年起以A320
Family一統江湖,率先受領HS-PGU/V/W三架A320-232後,便開始導入7架A319-132(
HS-PGS/T/X/Y/Z, PPA),其中A319初號機HS-PGS僅使用2年後便脫手。2011/11/30開始,
曼谷航空開始引進A319/320二手機,依據交付次序,分別為
HS-PPB/C/E/D/F/G/H/J/K/M/N/O/S/R/T/U(其中E、D、H、J、K、O為A320),全盛時期,
Bangkok Airways曾經擁有9架A320與16架A319,但受到疫情影響,在2020-2022年間,曼
谷航空分別退役了6架A320與5架A319,也讓疫情後的A320 Family機隊瞬間腰斬(從25機
驟減為14機),但仍以載客量較低的A319為大宗。

2009/5/22後就再也沒引進A320 Family新機的曼谷航空,一轉眼A319/320機隊的平均機齡
已達16.9/18.5年,疫情後宣稱要重啟機隊更新計畫的亞洲精品航空,在A320neo產線爆滿
得至少等候5年的情況下,尺寸相符又新世代且稍不熱門的A220 Family或許是Bangkok
Airways的最佳解,倘若許願成功的話,未來又能藉故來體驗BKP了。

HS-PPS一停妥,地勤人員蜂擁而上。以A319為主力的曼谷航空,早期受領的新機
HS-PGX/Y/Z/N是A320 Family中僅有貨真價實Blue Ribbon Class(BRC)商務艙的雙艙等
仕樣機,採C12Y108共120席配置,其中BRC的椅距高達47",經濟艙也有31-32"的水準,僅
被用來派飛2 Daily「蘇美島-新加坡」的PG961/962(16:25-19:20/20:10-21:05)及
PG963/968(13:25-16:20/17:10-18:05)、1 Daily「蘇美島-香港」的PG805/806(
11:35-15:55/17:05-19:35)、每週1、3、5、7「曼谷-馬爾地夫」的PG711/712(
09:20-11:55/12:50-19:25),其餘空擋就在「蘇美島-曼谷」間折返跑,而這4架「國際
線旗艦機」,機身上有著七彩的線條;至於144席椅距30"的高密度仕樣機,便僅有深淺不
同的藍色條紋。

過去只能遠觀沒料到可以褻玩焉的曼谷航空,直到事後才真正明白,原來機身上不同的彩
繪塗裝,竟然隱含了客艙配置的差異,而外觀單調內裝樸實的「窮人版A319」,除了肩負
起國內航線之外,也負責鄰近國家緬甸、柬埔寨、印度、孟加拉等航點,看來派飛的規則
與含金量的多寡息息相關,倘若購票時明白同為A319的差異,也許此行的目的地就是嚮往
許久的蘇美島了(事後諸葛誤)。

Date: Tuesday, 6 February 2024
Route: Bangkok Suvarnabhumi (BKK) – Krabi (KBV)
Carrier: Bangkok Airways, BKP
Flight No.:
PG305/BR3989/CI9733/CX6513/EK4512/EY7765/GA9570/HX3793/JL5903/KC1263
KL3734/LY8495/MH4959/OS8651/PR3734/QF3478/QR4365/TG5643
Scheduled time: 19:00 – 20:30
Flying time: 1:30 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 19:02 – 20:30
Aircraft: Airbus A319-132, MSN 2383
Register No.: HS-PPS
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 3C

今天擔任飛行任務的是註冊番號HS-PPS的A319-132,生產序號為2383,配備兩具IAE
V2524-A5發動機,採單一艙等144席配置,出廠時以註冊番號D-AVYA參與試飛,最初買家
為租賃公司ILFC,於2005/2/3交付給第一個用戶美籍Independence Air,註冊番號為
N807BR,於隔年4/5被登錄為D-ABGA前往下家Air Berlin,走完5年租約後,2011/4/22以
5B-DCN加入Cyprus Airways,只可惜從13/14年冬季班表時退出商業飛行並封存在邁阿密
。儘管薩爾瓦多籍的VECA Airlines於2014/5/9向AerCap承租該機,但又於2017/1/9便退
出商業飛行,直到該年7/5,才以HS-PPS加入曼谷航空,是BKG入手的第14機A319-132,比
同樣身世複雜且來歷相似的HS-PPR早16天入籍。儘管HS-PPS是倒數第4架加入Bangkok
Airways的A319,但生產序號2383卻是現役在籍最資深的大學姊,依照中古機的引退趨勢
,或許會是下一架離開BKG的A319。

18:39開始登機,很快地來到第3排,HS-PPS陳舊的客艙,椅墊與座椅非常突兀的配色,及
30"不多不少的椅距,A319的第一印象實在不比BKP新機入荷的ATR 72-600。

HS-PPS藏不住年紀的客艙頭頂面板。

曼谷航空歷經風霜的A319安全須知卡。

對比上回ATR 72-600,A319的椅袋內刊物除了購物型錄之外,還多了機上雜誌和其他推廣
品。

18:58艙門關閉,後艙組員把廚房布簾拉上非常神秘。

19:00後艙組員進行迎賓廣播,本航班的飛行時間為1小時,今天的PG263共有2男1女三位
空服員。

19:02後推出發,空服員開始跳安全示範操。

19:06航機開始滑行,HS-PPS在E滑行道上龜速前進。

19:23 HS-PPS抵達進入19R的E1滑行道等待
19:24 HS-PPS進入19R跑道待命
19:26 小鋼炮HS-PPS貼背感十足的滾行升空,IAE V2500 Series發動機高辨識度的嗡嗡
聲非常悅耳

19:30繫緊安全帶的燈號熄滅,空服員再度拉上Galley布簾。

在分秒必爭的國內航線,19:34收到了阿丹的兒童餐。

香氣撲鼻的兒童餐,是熱騰騰的切達起司雞肉義大利麵,搭配芒果蛋糕,自詡為亞洲精品
航空的Bangkok Airways,就算是國內線的小人餐也海放某翅的台港航線。

再忙,也要送上一份熱餐的曼谷航空,在19:37領到了會燙口的晚餐,連甜點都讓人食指
大動。

醬汁鹹香下飯的雞肉佐炒飯,搭配口感香甜的巧克力蛋糕,隨餐還附上瓶裝水與金屬餐具
,連前一腿的華航都相形失色。

HS-PPS於19:46抵達巡航高度34,000 feet。根本時間管理大師的曼谷航空,三位後艙組員
堪稱羅主任,兩男與一女分別從頭尾夾攻有條不紊的發完餐盤後,19:42推出飲料車讓大
夥止嘴乾又不礙胃,機上共有柳橙汁、熱茶與熱咖啡等三種選擇,同樣期許成為精品航空
的星宇,既然在曼谷搭配Bangkok Airways的空廚,也應該來見學一下上餐流程。

吃飽喝足後,趕緊起身到駕駛艙後方的Lavatory A梳洗,Asian Boutique Airlines果然
實至名歸,儘管窮人版的A319沒有任何備品,但客艙組員仍舊貼心地鋪上馬桶座墊,讓人
賓至如歸。

位於1L艙門前的Lavatory A,以及1R艙門前的Galley。

19:57後艙組員再度推著餐車出來收拾客艙,曼谷航空真的說到做到,「Fly Boutique
Feel Unique」。

20:04航機有感地開始下降高度,後艙組員從容不迫地完成所有服務流程後,再度拉上
Galley布簾。

20:15繫緊安全帶的燈號亮起,絕無冷場的國內線即將進入尾聲。

20:19 HS-PPS右轉進入第四邊(Base)
20:23 HS-PPS右轉進入第五邊(Final)準備進場
20:27 HS-PPS降落在喀比機場32跑道,一觸地後展開非常猛烈的煞車
20:28 HS-PPS從B滑行道脫離跑道
20:30 HS-PPS準時停靠在Gate 4/Spot 8

20:33艙門開啟,第一排的椅距看起來沒有特別厲害(酸葡萄誤)。

下機後回眸一望讓人吮指回味的HS-PPS,前艙的機師們感覺刻意不收回外型。

總算得償所望的曼谷航空A319。剛滿19歲藍色緞帶的HS-PPS,今天清晨擔任無法網路購票
的PG831/832(21:30-02:00/05:20-07:50)往返蘇美島和成都後,馬上接飛PG106(
08:30-09:45)前往BKK,隨後就是穿梭普吉、蘇美島和喀比的PG275/276(
10:30-12:00/12:45-14:15)、PG161/162(15:00-16:10/17:05-18:20)和PG263/264(
19:00-20:30/21:15-22:45),運用非常緊湊,就在我才剛結束就開始期待下一趟的A319
旅程時,殊不知在兔年的最後一天,來接我去曼谷圍爐的竟然是A320。

文末附上本航段的飛行軌跡(擷取自Flightradar24網站),感謝老當益壯的HS-PPS,不
但完成我標配版A319(僅一對機翼上逃生門)的初飛行,也讓A319-100成為繼B777-300ER
、A330-300、B747-400、A340-600、B777-200、B777-200ER、A320-200(WL)、A350-900、
B737-800、ATR 72-600、A330-900neo之後,第12款伴我從「Suvarnabhumi Airport」衝
向雲端的機型。此行總算一圓曼谷航空的噴射機體驗,更享用了其暖心又暖胃的經典熱餐
,實至名歸當之無愧的亞洲精品航空,從踏進貴賓室的那一刻就讓人備受禮遇。




以上感謝大家的閱讀,謝謝。



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sp0634391樓過年搭兩班星宇東京(PY)跟曼谷(Y)都有分開走茶跟咖啡 03/02 01:23
yijuabcde2樓推 很久沒搭曼谷航空了 真懷念 03/02 08:55
jay701343樓搭曼谷航空國內線真的很忙,真精品航空 03/02 20:04
vhygdih4樓認真覺得他們應該要正名蘇梅島航空,完全就是靠蘇梅島自己 03/02 22:34
vhygdih5樓機場活下來XD 03/02 22:34
jxigjll6樓 03/04 10:51
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