受赴大陸禁團令影響 台灣虎航、星宇航空香港航線延後開航
記者張佩芬／台北報導
去年11月台港航權重新分配後，長榮航空、台灣虎航與星宇航空都分配到航班，其中長榮航
空的高雄-香港航線將於4月12日開航，但是台虎與星宇3月底開始的夏季班表都沒有申請飛
香港，兩航高階坦承，台港線航班目前每周高達309班，政府對赴大陸旅遊再度實施禁團令
，在客源不足情況下，將暫緩開闢台港線。
台港線因中華航空與長榮航空原飛的航班都未飛滿，民航局在去年11月根據各航申請，將為
飛滿的航班做了重新分配，長榮分到高雄-香港每周14班，台虎是分到桃園-香港與高雄-香
港每周各7班，星宇桃園香港每周15班，三家航空公司原都規劃自今年3月31日開始的夏季班
表陸續開航，但目前僅長榮自4月12日起，提供每日一班高雄-香港飛航服務，自5月15日起
增為每日兩班。
目前台港航線飛最多的是國泰航空，總計高雄與桃園每周飛到100班左右，華航每周約飛70
班，長榮航空4月12日起將增為每周67班，加上香港航空、香港快運各飛24班、大灣區航16
班，每周高達309班，也就是每天有44班，完全是公車等級。
在2008年4月兩岸空運直航之前，台港線因為有大量轉飛中國大陸旅客，曾經是最黃金的航
線，當時根據航班時間不同，票價在8,000到12,000元之間，曾經有航空業大老闆公開指出
，以台港線航程，合理票價應該在5千元以下。
而目前市場票價相當混亂，大灣區航空目前有航空公司促銷價2,800元含20公斤託運行李，
長榮這次高雄-香港航線首航促銷價2,298元起(未稅)，國泰與華航目前桃園-香港含稅售價
在6,500-7,500元之間。
國泰航空台港線因為有很多轉往歐美等地的旅客，擁有最佳競爭優勢，長榮有澳門航線，可
以搭配不同航點進出，營運操作也較佔優勢，台虎與星宇都有澳門線，原規劃透過兩點進出
提高市場競爭力，但因赴大陸團客禁團令再度實施，公司考慮客源有限，航班過多，加上兩
公司飛機不夠多，調度不易，決定暫時延後香港線開航時間，估計最快要等到10月27日開始
的冬季班表了。
業界透露，農曆年過後台港線很淡，經常有航班取消。
新聞連結：
https://bit.ly/3vjDfQb心得：
感覺不只有少算呀，香港快運每週桃園28 台中21班 高雄19班，可能真的比公車班次還密集
XDD
--
threejpkr011樓拿來開日本線實在 03/15 20:08
→ driver08112樓來去香港看演唱會 03/15 20:12
pegaso3樓開日本都滿班 拿飛機去香港幹嘛 03/15 20:15
weijinsusu4樓香港應該是拿不到好的時間帶吧 03/15 20:15
而且班次還輸CI/BR 飛了很可能也賺不了錢 沒開放陸客團前 兩家絕對都有超多比香港更適
合的航點
leejones5樓亞航好像要復航桃園-成田、桃園-沖繩和高雄-成田了。 03/15 20:16
dunkylu6樓每週跟每日差很多欸 03/15 20:33
我是說新聞有少算XDD 他寫香港快運每週24班 但似乎沒發現人家除了桃園還有飛台中高雄
→ Retangle7樓香港時間短 適合補空隙讓飛機不要太閒? 03/15 20:36
→ iqeqicq8樓還不如把CX往日韓的第五航權收回並丟給JX 03/15 21:43
→ iqeqicq9樓JX飛韓國就解套了 03/15 21:43
william840310樓期待IT 台港線 03/15 21:58
countryair11樓飛機不夠 時間帶差 才是主因吧 03/15 22:25
→ countryair12樓很現實台港線三大家都卡緊緊沒有要讓的意思 03/15 22:26
nyrnu13樓台港航權就是含金量大幅下降,華航長榮才會放棄部分/重分配 03/15 22:27
StopSign556614樓星宇沒加入聯盟 要吃轉機客競爭力會輸其他幾家 03/15 22:27
ting44515樓香港取消主要是國泰的問題 其他家取消的量不多吧 03/15 22:44
→ ting44516樓不過機型的縮小就是了 03/15 22:44
→ southc17樓JX配個韓國跟巴釐島應該也是客滿 03/15 23:52
fuzzycool18樓JX 開韓國 峇里島 香港就轉歐洲？ 03/15 23:59
krjr2419樓星宇加開台中->日本,虎航加開高雄-北海道 03/16 01:02
星宇還沒飛台中-成田應該是時間帶還喬不到，感覺喬到很可能就飛了～
如果星宇未來計畫每天晚上丟兩台321在台中過夜，其實虎航一個點一週2班的飛法值得星宇
在台中用～
第一架：MFM*8 DAD*3 TAK*3
第二架：(早)NRT*3 KMJ*2 KIX*2
(午)MNL*3 ICN*2 CEB*2
目前看起來BR/CI桃園外的重點機場是選擇過去已經大量投資松山、小港～ 台中部分不想重
複投資，三家國籍會不會有某種默契，台中放給JX經營當拓荒者，但松山/小港別人已經深
耕經營多年JX也別進來搶，如果這樣其實對北中南三座衛星機場發展其實是好事～
weijinsusu20樓日本的大點應該是喬不到時間帶，不然TPE說不定還要飛 03/16 04:41
→ weijinsusu21樓不會給台中，另外台中也可能被道德勸說去的（停機坪 03/16 04:41
→ weijinsusu22樓不夠+台中需要有人飛） 03/16 04:41
→ coolfish110323樓現在還有什麼陸客團會走香港？後段也不會是星宇。 03/16 05:15
→ coolfish110324樓簡單說現在台港不夠賺，不然華航幹嘛放航權出來.. 03/16 05:17
→ coolfish110325樓收國泰第五航權幹嘛？業者越多旅客才有便宜票買。 03/16 05:21
weijinsusu26樓把國泰第五航權收回丟給JX?那是國泰飛日本韓國的航權 03/16 05:52
→ weijinsusu27樓時間帶，又不是台灣的 03/16 05:52
firewindband28樓未用上海班次放出來給星宇啦 03/16 06:44
AtDe29樓香港線可以不用開了，拿去賺日本多爽 03/16 08:02
tmc9430樓香港一定很難賺 飛日本不好嗎 03/16 08:37
