https://i.imgur.com/JP6WWTi.jpg
原本大學的時候想要騎BMX當作校園通勤工具，但大學的坡上上下下的，加上BMX單速
齒比不適合而作罷
加上那個時候只看過影片，不知道街攀這名詞，不然騎著街攀在校園裡面玩一定很有趣
到不久前youtube不知道哪根筋不對，推我街攀的影片，才衝動買了一台
BMX:除了平花freestyle，街式BMX是非常動態的，主要是跟場景的卡招互動，火箭筒是
一大特色，可見最底影片
純攀岩車: 技能全部點在站立+定點了，非常靜態
街攀，BMX+攀岩車的合體，所以會看到BMX少有的煞車玩法，配上攀岩的車攀爬動作，
但是畢竟是混種，要做兩邊的動作也都沒有特別好做
常見的街攀是24吋的，還有一些是26吋，最少最少的是22/20吋的街攀，本人約170cm，
以平地招式來說24吋大概是我身高的極限了，26吋應該有些動作做不出來，
有比較矮的BMX玩家跟我借車，有些招他需要飛台才能做出來
車架基本就是放大版的BMX，超直的頭管角度(74度)轉向神經質，超高的BB，內建護齒
盤，以及超緊的單速鍊，避免做招的時候撞傳動組，上面那痕跡，
鍊條已經不知道去多少條命了
不合比例的2.4/24吋超寬胎，避免後輪定到臺階邊的時候爆胎
關鍵字:
danny macaskill
fabio wibmer
street trials 街攀
trials bike 純攀岩車 (20吋小攀/26吋大攀)
https://i.imgur.com/o2B8oZd.jpg
https://i.imgur.com/JvYnnib.jpg
(這張力器我每次都要請朋友來幫我壓我才能裝上鍊條，實在是有些尷尬，高階版本的張
力器可以先放鬆，裝上之後才調緊度，可惜孔位不合我這台)
24吋街攀標準，前22T/後16T配置，齒比非常輕，大約只比Ubike一檔快一點點，不適合
長距離移動，不過還是有向街攀的"街"字妥協，純攀的配置甚至是18T/16T
誇張的齒比，BMX大約27T/10T
https://i.imgur.com/Ek09kf5.jpg
原廠配置殺人踏板，每次玩招前必穿護脛，護脛拯救了我不少次，有幾次還在熱身踏板
就不小心脫腳，更加深了我穿護具不能偷懶的心
https://i.imgur.com/EzUMObD.jpg
https://i.imgur.com/W0ulB1I.jpg
https://i.imgur.com/Ryq4Xqz.jpg
(煞車把手旁邊的是我貼的內胎，有時候摔車是整個前平面會撞到地板，保護一下煞把)
看似不合人體工學的煞車角度，坐著的時候很彆扭，站著騎剛剛好，也不能調比照片中
平，這樣摔車的時候會撞到。以及特別長的後煞車油管，這樣做bar spin的時候才不會
卡到，長度大約170cm，可以左3圈右3圈，但感覺還是有點太短，雖然還不會bar spin
啦，不過心中有些疙瘩。
(原油管長度200cm，本篇第一張圖)
因為平常只有騎機車，沒在騎腳踏車，所以煞車是右前左後的設定，讓一些借我車
的朋友不太習慣，有些則是一下就上手，因為他們騎BMX連煞車都沒有，哈哈
https://i.imgur.com/5hRExiL.jpg
基本沒在坐的椅墊，原廠輕量化+偷料，超硬超窄超難坐，角度也不對，只有在移動的
時候會拉起來，玩的時候都是放到最低，坐著休息也不能坐太久，屁股會痛
所以換了平常車種比較不常見的pivital坐管+椅墊(BMX常見)，很單純一顆螺絲調角度
而已，沒有前後設定，畢竟也不太需要，有椅子坐的感覺真好，到目的地再換短坐管
https://i.imgur.com/ZFYlF1x.jpg
https://i.imgur.com/wjJXVoB.jpg
https://i.imgur.com/vj4M6rP.jpg
(這樣對騎車來說其實還是偏矮，BB高度太高了，加減騎，至少可以坐著騎了)
https://i.imgur.com/TFg6jA4.jpg
https://i.imgur.com/x4owsbG.jpg
原廠的花鼓在前兩周的時候，裡面有一個棘爪好像崩了，重踩會跳齒，台灣寄回淘寶也
不方便，我就提出了出保加價換HOPE PRO 5花鼓，再自己找店編輪，店家也很乾脆的
同意了，甚至是聯絡台灣HOPE代理出貨，隔天就寄到家了，夭壽快，對談過程也
讓人很滿意，大推
HOPE pro5花鼓，攀岩車版的不鏽鋼HG棘輪座，加寬的HG單速齒片，
盡可能地避免多次重踩咬傷棘輪座
108響的咬合點非常乾脆，最近騎過朋友的18響(嗎? shimano xt花鼓)，那個間隙完全無
法理解 ?_?
https://i.imgur.com/eOiTdpW.jpg
https://i.imgur.com/Z3Swv5i.jpg
最後是TRP 203mm RS01E 2.3mm厚，照片上拍不太出來，但做工非常精美，
除了跟來令片接觸的地方，其他部分都有包一層薄薄的膠，連最外側邊上也有，避免刮手
我原本是用便宜的180mm 1.8mm碟盤，常常蹭碟，調了三個月也調不好，
可能是因為定竿動作的關係，常常要原地急停，所以會把碟盤搞到小歪，還以為這就是碟盤的宿命了ㄏ
換到這個碟盤之後，卡鉗一置中，基本就完全沒有接觸到碟盤了，超誇張
煞車手感方面:
180mm，感覺有煞車之後，兩指幅鎖死
203mm，感覺有煞車之後，一指幅鎖死
180mm可能是加上偏擺的關係，所以初期感覺有煞車之後還要拉很多才能鎖死，
有時候玩到後面手沒力了，前煞車會剛好在要鎖不鎖之間遊蕩，有點煩
203mm就是很乾脆，一接觸，0~100%的力在一指幅內線性增加，
要鎖死也是輕輕鬆鬆，我甚至因此感受到國外玩家常常說的，因為碟煞構造關係，
輪子煞停輻條還是有彈力，真的會晃，所以純攀玩家還是用框煞，
配上沙輪機磨過的粗糙框，只為了0與1的煞車
至於很容易鎖死方面，在路上騎其實也不太需要擔心急煞鎖死翻車的問題，
因為180mm也會翻，街攀的車就是拿來翻的，車子的最高速度也不高，
鎖死不至於控不住車
有考慮換碟盤的可以考慮一下這組
(沒有葉配，這碟盤一組好貴)
https://i.imgur.com/oH2cwg0.jpg
(不合比例的超大碟盤)
https://i.imgur.com/wkbHqbS.jpg
(純攀打磨過的輪框)
https://i.imgur.com/TEkoenX.jpg
https://i.imgur.com/pzDu5pf.jpg
挑毛病系列:
原本1.8mm沒有的問題，被2.3mm的碟盤給碰上了，其實也不是2.3mm厚度的錯，
是因為這台車本來就是入門款車種，做工沒這麼細，前卡鉗鎖點有點歪，
會磨到碟盤，從工具箱挖出砂輪機磨掉一點漆+鋁，問題就解決了
跟BMX/滑板比較:
這台整車大約10.8kg，其實是比一些BMX還輕的，但因為車架大小，跟後叉長度，
街攀玩起來累很多。BMX一下就可以拉翻了，街攀要坐很後面，轉把也是，
街攀龍頭比較長&寬，拖曳距也比較長，轉起來比較卡
我自認為體格不差，孤輪也不是用手硬拉，但是街攀我大概需要玩二休二，
背肌跟大腿都在哭，全身痠痛，不像滑板動作很好帶板，
腳踏車每一個動作都需要帶著一個10公斤的東西，尤其街攀相對來說是0速度跳來跳去，
有些動作不帶速度就只能吃身體的力量
還有感覺腳踏車要多花很多時間，才能讓"沒有玩過"的旁人看起來好像很秀，
滑板稍微花點時間就可以翻來翻去了，像是180，腳踏車是要180+倒踩(or 倒踩+180)
其實就算兩個招式了，滑板可以用fakie起腳180轉regular
(以上可能觀點不一樣，我是腳踏車菜雞，勿戰)
很多人不認識街攀，帶去板場還被誤認為是土坡車，還好有認識一些人幫忙說話，
不然差點就要被趕走了 (主要是速差安全考量)，
希望可以藉此文章讓大家多認識這類好玩的車車
推薦影片:
danny macaskill 玩法比較攀
(影片中的街攀版本比較早期，可以看到後輪還是框煞)
https://youtu.be/Cj6ho1-G6tw
fabio wibmer玩法比較街
https://youtu.be/mKNfl3W3tq4
純攀:
有騎過別人的20吋小攀，超長龍頭，轉向非常詭異，不能用平常推把手的方式轉，
不會形容，有點像突然不會騎車一樣，一切都是為了站立後輪定而設計
https://youtu.be/PwjuWVizA6I
街式BMX:
https://youtu.be/hHOttB2enSQ
我平常是滑板玩家，沒在騎腳踏車，可能有地方有誤，請小力鞭ㄏ
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