Gogoro JEGO上市後，最近對這台還蠻有興趣的，因此上星期在官網預約試乘，然後過沒
多久
狗肉業務打電話確認，今天試乘前，業務還有打電話確認時間。到門市後，簽署文件和拍
駕照後、稍微講述操作方式後，就讓我試乘15分鐘了。
先說結論：
(1)前避震碎震多，後避震軟(不確定是不是椅墊關係)
(2)椅墊很軟很好坐
(3)煞車沒有像VIVA俐落(可能是車重關係)，但表現也沒有差到哪裡去
(4)前土除設計很爛，如果戴沒有風鏡的安全帽，會有被噴到石頭導致眼瞎的風險
(5)號稱全車LED燈設計(但牌照燈沒注意看有沒有)，方向燈遠方辨識度有疑慮
(6)有掛勾和前置物空間，掛勾算深，可以掛一堆菜+放下一杯飲料，腳踏空間也很寬敞
(7)大台北地區通勤個人覺得很夠用，但妥善率、耗電量及維修費用仍待觀察
(8)目前提供單電池199、雙電池499(月)方案，199滿36個月後，會變成319最低資費方案
(9)目前定車至少要等兩個月以上
這台蠻適合以下的人士
(1)市區通勤代步的人
(2)常常一天多次短程代步的人(市場買菜這類型常常需要熄火的那種)
(3)對VIVA的操控和乘坐體驗很不爽，但又不想多花錢買VIVA MIX的人
(4)對於GOGORO小電池沒有信心，又想體驗GOGORO的人
(5)目前想體驗多次換電的人(抖M?
另外目前算下來，長距離通勤的狀況下，單電池騎3年會比油車的油費省，但就是要體驗
多次換電及有可能換不到滿格電的狀況。
https://imgur.com/kMNsVm7.jpg
https://imgur.com/OIH9oho.jpg
外觀(後部往前看)。可以看到煞車燈與方向燈都是在牌照架上的設計，但前、後方向燈是
採用一字形方向燈，辨識度是否足夠，個人是持保留看法。畢竟之前看過其他車改裝這種
類型的方向燈，遠處看真的不明顯
https://imgur.com/8VoAtjr.jpg
https://imgur.com/gE2lKg3.jpg
後廂空間，其中設計包含兩顆電池槽及後廂置物空間，店家提供3/4帽，但我自己有帶全罩
試乘就是了。(後車廂應該是放不下全罩，我試過自己的Astone GTB800+GoPro綁帶，沒辦
法放入。
https://imgur.com/BxBCYBA.jpg
手把及儀錶板設計，個人發現幾個部分蠻有趣的地方，提供給各位參考
(1)方向燈轉彎後得要使用手指撥回中間位，沒有按鈕復歸設計
(2)右手把有兩個空白鍵(油車的發動鍵和中間的按鍵位置)，而且開電門後，啟動要按中間
的GO鍵
(3)鑰匙旁有「Smart Lock」字樣，業務說是標註好玩的，沒有智慧鑰匙功能，但未來會不
會出卡片板則不清楚
(4)除近燈外，提供遠燈可供切換，但近燈在按鈕上沒有標示
(5)喇叭與倒車鍵整合在一個按鍵模組上
(6)儀表為彩色，打方向燈沒有像狗2儀表一樣會有單邊閃爍提醒功能
(7)儀表只有總里程、電池格數、時速(km/h)，沒有Trip/Ranger里程、時間功能
騎乘後，發現電門反應偏向和緩，沒有像VIVA一樣很快就加速到53km/h，但這不代表Jego
跟不上車流，實測下來對於市區車流非常夠用，一樣能跟得上。時速官網是說能到68km/h
，不過因為道路速限設計(絕不超速行車)，只騎到表速60km/h測試，行經大坑洞、人孔蓋
，前避震給我的感受是比VIVA軟，不會震到抓不住的狀況，但一樣會有碎震，就像PP自強
號的按摩椅一樣(笑)。不過後座墊是真的軟，坐起來很舒服，而且不會很滑，後避震+後椅
墊遇到坑洞不會像VIVA震到哭，而且座椅長度是真的長，雙載應該也不會很不舒服。
操控的部分，彎道個人是覺得比VIVA穩定，VIVA靈敏到有點神經質的感覺。
至於儀表、方向燈、前土除部分，這部分真的要開噴，那個方向燈沒有給按鈕復歸鍵，所
以得要手自己撥到中間，常常撥過頭，簡單來說就是右轉方向燈在右轉完成後要復歸，常
常撥過頭撥到亮左轉燈，這省成本也省太多了吧= =
還有那個儀表，試乘之前就知道沒有Ranger電池剩餘里程，但試乘後發現連Trip里程都不
給......，原本以為可以透過Trip里程來預估騎多少，結果還要自己換算......
然後前土除設計真的短，騎乘過程當中，遇到輪胎壓到小石子直接往我臉上噴，阿不
就還好我戴全罩，不然眼睛肯定瞎掉。然後遇到水坑，壓過去發現車頭+安全帽上都是水痕
，Gogoro還出一個KOSO土除延長套件，你在跟我開玩笑嗎?......
煞車的部分，原廠提供前、後輪浮動式單向雙活塞卡鉗搭配固定式碟盤，並有SBS連動
煞車系統，但坦白說，我不太喜歡這個功能，進彎帶後煞調整路線時會連前煞一起煞，
那種感受反而礙手礙腳。
經測試，表速50km/h的情況下，全力按下前煞，並不會鎖死；若同時全力按下前、後煞
時，會有非常明顯的鎖死狀況，後輪開始有偏移狀況。
置物空間目測看起來是沒有像VIVA一樣能放上一頂全罩帽，不過單電池的版本，一樣有兩
個電池倉的設計，但其中一個電池倉是塑膠件封住底板，問業務是否能轉換，業務說目前
不行。不過空下來的電池倉也可以放抹布、放輕便雨衣都沒問題
倒車鍵是不錯用，按下去倒車速度最高可以到3km/h，按下的一開始也不會倒太快。
架車的部分，是好架沒錯，但沒有說到一隻腳就能架起來的地步，還是要靠手輔助。
側柱踢下會有安全機制熄火功能(該叫熄電還是熄火?)
鑰匙旁的Smart Lock標示，我猜未來會提供卡片版本，而龍頭右邊空白鍵可能是預留未來
切換Trip/Ranger及方格旗功能。
以上心得供參考
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車輛：Suzuki GSX-R150 / Sym DRG / Kawasaki Ninja 400 /
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