十一月時得知南橫即將在三十號搶通，看了看十二月份的排班，似乎可以安排一趟南
橫之旅。想了想我有時間...路也通了...那麼要騎哪一台車再次征戰南橫公路呢？
address 110先不要，這台車跑過了ＸＤ
Gixxer 250好像可以考慮，還有其他選擇嗎？
Fiddle 150...應該沒辦法，現在是哥哥的通勤車
SV 650...不要，離合好重坐墊好痛ＱＱ
https://i.imgur.com/V1ZrtC8.jpeg
這時突然想到曾經有車行的好友問我有沒有興趣試乘PGO TIG，於是就把歪腦筋動到
苦主身上，立刻傳訊息問問，於是也就有了這篇遊記與試乘心得文啦
當然，車輛曾經有下過極限賽車場，是有以跑場地為方向做過改裝，改裝項目會列在
下面，所以接下來各位看到的分享不是原廠車狀態哦～
1. 普利珠12克（原廠為16克）
2. CCD前叉內管15%，再加10mm長度
3. CCD CRS-X PRO 後避震，預載可調、伸側24段壓側18段
4. MAXXIS S98 plus 前輪100/90-12（原廠110/70-12）、後輪120/80-12（原廠120/70-12）
5. LJ龍杰貼膜 PGO世群車業專屬塗裝
6. TIG新版原廠短尾套件
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雖說行程是安排8號出發10號回程，但5號就把車騎回來我也是始料未及...想了一下
既然隔天也是休假，那麼找附近的山路騎一騎，到坪林吃個早午餐，也熟悉一下車輛吧。
本肥宅體重一百有餘，搭配12克的珠重實在是蠻高轉的，從萬華騎回新店時發現接合
轉速大概四千多、起步相對有衝勁，稍微給點油門轉速很快就七八千，大補油門加速時基
本上都八千起跳。雖然加速性這方面已經被自己裝快排的gixxer250養壞，但也稱得上前
段班隨補隨走。而椅墊本身的前後座落差不大，大隻一點的騎士還是可以把屁股坐到後面
去，而且椅墊止滑效果不錯，褲子會被捲起來那種（Ｏ
而制動方面覺得原廠前面給一般對四、後面給對二卡鉗真的很足，難得有遇到體感上
覺得完全不需要改煞車的原廠配備，配備給好給滿真的是PGO一貫的作風哪。
https://i.imgur.com/2G2WrE4.jpeg
https://i.imgur.com/tDofgpr.jpeg
茶油麵線套餐好ㄘ...噢不是要講這個。這台車真的設計就是要來跑的，遇到龜車讓
車流速度慢下來的時候，感覺車子都在說我想加速。而原廠傾角表現據說就不錯，搭配前
後加大胎甚至是前避震內管還加硬加長，對應我的體重很是剛好，如果是身材比較標準的
騎士或許原廠避震也是夠用的。連續彎道中的車體左右翻轉過程也是一氣呵成反應明確，
甚至是煞車在山路上的評價更好試得更明顯：想要追求蟬鳴聲的話原廠配置就有，整趟路
上都在蟬鳴鳥叫聲度過，而煞車的力道足夠，入彎前想要稍微減速的話用一到兩指就可以
提供想要的制動力。唯獨後煞的ABS防鎖死系統感覺太早介入，明明抓地力仍夠、左手也
沒有捏得多大力，但就是會感覺拉桿微震知道電腦有介入煞車作動。
轉速區間在5500~6000轉這段的碎震頻率比較明顯，在意的車主可能會想用加重平衡
端子去解決，又或者...把油門轉上去到七八千轉反而會改善到覺得舒服的感覺。前斜踏
也是提供車主變換姿勢的空間，但是有一說一，斜踏的面積沒辦法做到多大，以本人大腳
怪的經驗來說，大概只有一半的鞋底可以踩得到吧。
https://i.imgur.com/Zrj1OKc.jpeg
https://i.imgur.com/iR1Yiyz.jpeg
出發當天上午其實飄著毛毛細雨還帶點冷，從新店出發騎到坪林自然是要停下來吃頓
早餐，這樣才有充足的熱量可以作為直衝台東的後盾，點個小籠湯包、培根蛋餅配一杯拿
鐵不過分吧！
https://i.imgur.com/aw81syn.jpeg
出了北宜在路邊休息時，想著這台車的定位應該是比較適合喜歡市區衝衝、山路衝衝
的人，原因無他，以這級距附近速克達來說算是有著充足動力和短軸距靈活的選擇，如果
動力夠、靈活性高，那當然動態反應就不會差啦
https://i.imgur.com/A12zF8F.jpeg
https://i.imgur.com/yu3b5JU.jpeg
不得不說短牌架版本確實還是有點噴，如果是會雙載有後座需求的需要謹慎考慮啊XD
12/13更新：沒注意到這台車是有拆掉內土除的，冤枉了短牌架～！
https://i.imgur.com/KUddkls.jpeg
必須得說在12克珠重的高轉速加持下油耗當然是不會好，不過強者我朋友表示畢竟是
台賽車就不講油耗，那確實～這張照片還特別用手機架夾一下中油招牌，當時真覺得是中
油股東哪，這幾天共計1215.1公里，95加了40.458公升，平均油耗30.485 km/L，一公里
的油錢大約1.005台幣來著。要注意的是...這幾乎八九成都是長途的東部路線，但如果是
原廠珠重16克的話，我想對於油耗應該也會有點幫助。
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https://i.imgur.com/e4gMOTs.jpeg
經過花蓮接到台11線時，順道在常去的十二號橋空間民宿休息一下擼一下柴柴，本來
摸著摸著然後離開去上個廁所，再回來看到柴柴的時候就出現這張的姿勢，太可愛了必須
拍ＸＤ
https://i.imgur.com/qKk1joT.jpeg
再騎著騎著就看到了北回歸線地標，但其實這地方每次都是純路過，也不曾下來走走
。
https://i.imgur.com/TzpvjTe.jpeg
再騎著騎著，終於就到達台東啦！但是去民宿癱軟腐爛之前，必須先到每來必吃的OA
餐廳，原因無他，就只是有次跟老闆聊天發現他以前也在新店待過，也有玩過一陣子重車
～
https://i.imgur.com/RaR22qx.jpeg
https://i.imgur.com/GpYehAX.jpeg
這兩天的落腳處-咻咻宿，作為第一天抵達的休息處與第二天征戰南橫南迴後的復活
點，附近還有超商、手搖杯、炸物攤、洗車場與剛剛提到的OA餐廳，這幾間就足夠滿足我
旅遊所需了
https://i.imgur.com/04i8D1y.jpeg
對，既然附近有洗車場那就是該來洗車，跑完蘇花後髒的一個咪咪冒冒，我都還沒有
找時間拍車輛各處細節的特寫哪，怎麼可以髒髒的騎第二天路程～
https://i.imgur.com/oK9DJ5e.jpeg
這民宿還有一個大優點就是還有鐵門可以拉下來，保護車車安全無虞。雖然我發現好
像花東地區很多民宿都有類似設計，簡直就像建商開發建案時就以興建民宿為出發點蓋房
一樣？
https://i.imgur.com/fFmFV7Y.jpeg
經過一晚的養精蓄銳、被台東的陽光曬醒之後，是時候出發踏上南橫之路啦！東部真
的處處廣闊、處處有美景，就連停在路邊都覺得很值得幫車子拍一張照片。姑且不提沿路
的測速與區間，能夠享受公路騎乘享受美景美食，作為一個愛旅行的騎士要求就只有這樣
了，騎車如此，夫復何求～
https://i.imgur.com/NSL5Uza.jpeg
https://i.imgur.com/g6rIsMz.jpeg
才抵達統一超商的初來門市，打算買點飲食補充體力在外面享用時，冷不防看到桌上
一個旅遊簡章，官方玩梗有種出來喬ＸＤ
很幸運的老天也很賞臉，雖說事前已經查好天氣，但看到這抹藍天還是非常開心，看
著開闊的景色感覺心胸也變得開闊，騎車果然還是有益身心健康的～
https://i.imgur.com/ArDWtuF.jpeg
出來喬！
https://i.imgur.com/l8kogeH.jpeg
https://i.imgur.com/ryClmkA.jpeg
這邊沒什麼特別的意思，就是講一下兩個很重要的尿尿點：全家海端天龍店與南橫公
路東端向陽管制站。上南橫之後由於溫度驟降+騎車震一震晃一晃，即便沒喝多少水分還
是會明顯感覺到水箱的容納上限直接縮小，動不動就想排出水冷液
https://i.imgur.com/YNEfPpp.jpeg
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https://i.imgur.com/ykB6sXc.jpeg
這是第二次上南橫，第一次南橫恢復通行後沒多久就上去過了，但今年大家都知道天
災頻繁，東部的路段北宜蘇花，而三條橫貫公路也沒有好到哪裡去。想一想有機會還是再
騎這一趟，不然說不定哪時候來一顆颱風或是持續降雨，再次把橫貫公路搞爆也不無可能
，趁現在公路堪騎直須騎啊
經過埡口之前大概是背陽面，加上上午還是有點起霧，就算戴了兩層手套仍然覺得那
個低溫是冷進骨子裡的，到了埡口休息後，反而因為可以曬得到陽光，甚至覺得還算有點
溫暖呢
https://i.imgur.com/bRkB5jU.jpeg
https://i.imgur.com/KNNtTHE.jpeg
https://i.imgur.com/SaAWXlS.jpeg
過了中油梅蘭加油站後繼續往下騎，就會遇到一段搶修中的非鋪裝道路，整體來說難
度並不會太高。保持好車身直立、謹慎挑選輪胎要壓過的路線、控制油門輸出，其實平安
順利通過是沒什麼問題的。真要說我遇到的困難就是，這台車的前後避震真的就是很賽道
很硬，所以這段路是騎的非常跳ＸＤＤ
https://i.imgur.com/nO2DYDl.jpeg
https://i.imgur.com/hXDvzTt.jpeg
經過了前面爛路的考驗以後，重新體會到有好好鋪設的瀝青路面有多感人，好比照片
中雲層透出的陽光讓人心曠神怡Ｒ
https://i.imgur.com/3U4DkbH.jpeg
https://i.imgur.com/9GANV9P.jpeg
https://i.imgur.com/CuHTiZQ.jpeg
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這幾張照片背後有一個難過的故事，且聽我娓娓道來：原先安排出了南橫以後直接往
下走南迴順便看看能不能經過旭海，路線規劃時發現即便加入心心念念的屏東潮州牛肉福
也不影響里程長度。於是趕在四點多到達屏東潮州，等待著五點的牛肉福開門營業，開門
前的這段時間先去吃了附近的冰與水果盤...五點一到正想說可以來好好品嚐他們的牛雜
湯配白飯了，殊不知五點以後是火鍋部營業，要吃牛雜湯要在下午三點以前。作為一個新
北仔很難得才會路過屏東，吃不到想吃的東西真的是很桑心
https://i.imgur.com/1EGL9qZ.jpeg
https://i.imgur.com/ZbgODWK.jpeg
還記得十二月初才看到有新聞報導說這尊9420小鹿被偷走了，雖然不知道為什麼會有
人想偷這個，不過好在我9號當天就有看到了，雖說是第一次在這麼晚的時候經過這地方
，但是想著來都來了，不管怎麼樣還是用夜景模式拍看看吧？結果如上圖，我是覺得還蠻
喜歡的，很不錯ＸＤ
https://i.imgur.com/I5nqN8H.jpeg
嘿對，你沒看錯，這是一隻羊。抵達台東的時候我也常會去泰谷釋迦找車友聊聊天，
突然發現哇靠我看了什麼，羊耶？角真的是硬的，而且肚子大大的好胖ＸＤ
車友說這隻叫做斑比，不免吐槽一下那不是小鹿斑比嗎～
https://i.imgur.com/h9gkRqb.jpeg
https://i.imgur.com/KCG7Bhc.jpeg
https://i.imgur.com/0HKSKNx.jpeg
其實我平常是很少洗車甚至基本上不洗車的人，這次為了要隨時能拍照就難得連續兩
天都拜訪洗車場，跑完南橫以後那個泥水真的是～很恣意地揮灑在車上啊。一邊沖著水一
邊告訴自己，明天一定要找時間拍點特寫，阿不然就真的要回萬華去還車沒得拍了
https://i.imgur.com/Q2WGU2O.jpeg
https://i.imgur.com/AMa2Cji.jpeg
加碼插播一下咻咻宿貼心提供的台東紅烏龍，本身其實平常並不太喝茶，不過這壺紅
烏龍是真的覺得喜歡，好喝健康無負擔！（當然台東特產叮哥也是...不能少的）
https://i.imgur.com/tv0nOBz.jpeg
很快的就來到第三天，也是回程的日子。前一晚時間真的太晚，天色都暗下來了也不
適合再繞去旭海拍想要的照片，想了想不如就在北上的路徑拍點照片吧，儘管雲層是多了
點，但是東部的海與公路永遠不會讓人失望
https://i.imgur.com/G11uy0b.jpeg
原先想著看能不能趕上蘇花公路崇德管制站中午的放行時間，有一段距離都騎得很用
力，但看著google map的預估抵達時間總是顯示不妙的數字。決定就放過自己，不要趕路
了，反正輕珠也沒啥尾速延伸性好說（Ｏ
阿不是，是人來都來了，悠哉一點騎車吧，就決定繞來小捲雞湯米粉這邊吃個午餐填
填胃囉！
https://i.imgur.com/GpYvdit.jpeg
https://i.imgur.com/rOMxgUw.jpeg
吃完飯後騎著騎著，準備騎到崇德瑩加油站前補充車子的油料與人的食料以外，看看
時間距離三點的放行二十分鐘還早得很。決定打開冒險模式！
沿著小路探索，我也不曉得往哪裡騎，但是往海邊的方向走應該不會錯，走著走著就
發現一處小天地，有一點點簡單的off-road路段，有一點點砂石。而TIG剛好還有TCS功能
可調，介入多、介入少，全關。想了一下決定把TCS關了騎進來玩，可以感受到後輪在沙
子上的滑動真的蠻有趣的，而現場漂流木也不少，確實還真有陣陣木頭香氣餒，感覺真的
很奇妙
https://i.imgur.com/7YQ9cUj.jpeg
https://i.imgur.com/1YooKi5.jpeg
https://i.imgur.com/MvFEAPb.jpeg
https://i.imgur.com/DeD4us0.jpeg
會騎進來完全是突如其來的想法，但這也是最好的安排，覺得在這裡拍照似乎很不錯
，果然每一台車都是可以越野的對吧（Ｏ
首先前後左右四個視角先來一次，看完了嗎？那我們繼續往下
https://i.imgur.com/QRaHqJL.jpeg
首先是我覺得PGO在這台車上做出最狂的設計：把水冷排放在前面。最主要是大大增
加撞風冷卻的效率，其次車子中段也比較精簡沒有那麼肥厚。平常速度慢或是市區騎乘時
通常水溫都在三格，但是速度帶起來或是寒冷時基本上很快就會掉到第二格，優秀的撞風
散熱設計才能有更多空間去應對引擎高轉速運轉的發熱
https://i.imgur.com/tQBsVB7.jpeg
原廠對四卡鉗、煞車皮、來令片我就覺得制動力道很充足，難得認為是真的不需要改
煞車的一次體驗。
https://i.imgur.com/oFYQ5wI.jpeg
TCS不只是可以開跟關，還可以選擇介入多或是介入少，可以自主選擇全關讓我騎進
來騎出去時有更放心。調整的方式需要按久一點，不是按一下就會改變哦～
https://i.imgur.com/8RITN7u.jpeg
這個keyless系統我真的必須大力吹捧一下，原因只有一個：因為我第一天晚上就不
小心把智慧鑰匙弄丟了！！晚上還在想說啊靠，這樣騎了幾百公里是怎麼可能沿著原路尋
找啦，趕緊打電話給車行朋友求救，就直接視訊教學怎麼打密碼啟動與鎖定。好在還有這
方法，不然原本超擔心車廂好像隨時都能被開、車子隨時都能被發動騎走，驚死我了orz
https://i.imgur.com/Fb2NunU.jpeg
充電設備也是滿貼心的一部分，不只給，還給了type A跟type C兩種規格任君挑選，
想當初我有好幾台車都是要另外花錢安裝USB充電埠
https://i.imgur.com/eyNK5ME.jpeg
車輛兩側都有蜂巢式的鏤空網格，散熱的氣會從兩邊排出來。據說夏天可能會覺得熱
，不過這陣子天氣涼涼冷冷是也沒有感覺到多溫暖？是說那個電線如果可以藏起來不要這
麼明顯就好啦～
https://i.imgur.com/mFl739w.jpeg
這張是左側視角，可以一目瞭然看到水箱水的量還有多少，有一說一確實是挺方便的
https://i.imgur.com/RvJXkjc.jpeg
TIG的車廂空間說起來其實並不算真的很大，但個人行李量也不多，三天兩夜的行李
加上打氣機、補胎包、雨衣/外套，兩雙手套、礦泉水是足夠我塞入的，也因此這趟行程
不用背包包就是爽ＸＤ
https://i.imgur.com/8yN44Ex.jpeg
避震部分沒有特別設定，因此是以好友較輕的體重與賽道化設定所以偏硬，以我破百
的重量壓制下去覺得騎乘山路的路感也是剛剛好，但前後避震硬硬的就很容易感受到台灣
的路面品質...真棒
https://i.imgur.com/6T8B14B.jpeg
很多人說PGO這台車醜的問題應該大多都出在車尾，比較大眾的審美觀念應該會認為
車輛的側面要呈現一個梯形，前後輪胎通常都要足夠突出，甚至輪徑大一點比例就更美了
。而我與TIG相處這幾天下來，發現外觀可能不優，但在實用性方面倒是還不錯：輪胎沒
那麼突出代表軸距短，停車移車或是過彎的話靈活性比較高，可以只用到更少的半徑就能
移車或是轉彎。而上方突出的車尾，讓坐墊更有空間可以延伸出來，對車廂的收納空間也
會有點幫助。
簡單來說不是傳統審美，但是實用性機能性很足ＸＤ
https://i.imgur.com/tblGQMT.jpeg
後煞的對二卡鉗制動力道我也很滿意，也是屬於不用改的範圍，唯獨就是ABS防鎖死
煞車系統感覺介入真是早？
https://i.imgur.com/fGYOqrp.jpeg
前後輪也都換成瑪吉斯的S98 plus，其實我蠻意外原來在濕冷路面還有沙地表現不會
到很不行耶，當然騎乘方式是有更加謹慎，以前都覺得這種胎只有乾地能用ＸＤ
https://i.imgur.com/EgqaV42.jpeg
https://i.imgur.com/ShmK97p.jpeg
玩完土以後心滿意足的回到一般公路，東部真的處處是好景
https://i.imgur.com/K22xe8i.jpeg
https://i.imgur.com/PPgfCZG.jpeg
天空、雲、陽光、海，再加上一點綠意點綴，然後感受迎面而來的風、油門的開度與
轉速上升的震動，看著旁邊的事物逐漸向後退去直到消失在後照鏡中，在這樣的過程中就
治癒了自己。真覺得騎士不需要什麼景點，往返的路上就是一番景色了
https://i.imgur.com/mxsEENK.jpeg
就這樣騎著公路一路向北，經過的夜晚的北宜以後來到新店，再往萬華移動，過程中
從夜色山路再到熙熙攘攘的市區騎乘，也就花了一個多小時，還有點不真實的感覺。
還車後把車廂東西清空，才終於有辦法拍原本的車廂空間大小～
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也才終於有餘裕可以拍拍儀表，有兩種模式可以選擇，也各都有日間與夜間模式可以
固定選擇或是自動切換。這趟台東南橫南迴三天兩夜之旅共計1126.6km，連同取車跟坪林
來回的話就是1215.1了。當然輪胎有換過以後數據不是那麼準確，不過也算是確確實實的
體驗完這台車啦～
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雖說是白嫖車行好友的車車，原先我也覺得唉呀不好看，只能說相處幾天後確實改變
了我的看法；而水冷排放前面雖然TIG也不是第一台，但也感受到哇靠PGO工程師真的很瘋
，冷卻、動力、車架、制動真的都很厲害，對大多數人來說這應該算是原廠就很足夠使用
的車子了，雖說沒有浮誇到要馬上換這台，不過必須說，以後對PGO的車光印象分數就會
比較高了。
然後看到這邊的你也很不簡單，希望不是按END啦ＸＤ
ＦＢ：貳輪視界
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