因為剛好有這兩台車，就廢話不多說，直接進入正題。
由於MMBCU持有時間較久，約2個多月，而NMAX七期僅有兩天，之後有機會會再做補充。
https://imgur.com/a/aGfxM6B
1.騎乘坐姿：
NMAX 坐姿可以很筆直，MMBCU 偏前傾。
2.椅子舒適度：
MMBCU 椅子比較軟Q，NMAX偏硬。停車等紅綠燈時，MMBCU 會需要墊腳或單腳踏地的關係
，屁股內側或另一側屁股會比較酸。而NMAX則是屁股會下滑，間接拉扯到內褲往上提。
3.坐高：
本人身高175公分，坐上NMAX幾乎可以雙腳平踏地面，而MMBCU需要兩腳半墊。
3.儀錶資訊：
NMAX 的儀錶資訊較為豐富，例如當前行駛油耗、皮帶滿萬檢查提醒、Y-connect 資訊等
…，左把手旁有切換鈕，隨時可以切換您想看的資訊。至於MMBCU 的部分其實該有的都有
，而且儀錶對比清析度比較好。
4.鎖頭開關：
NMAX 有keyless 尋車、長眠功能，防盜性較好，但一樣要轉瓦斯開關，沒辦法直接發動
騎走，感覺沒什麼升級感。MMBCU 隨然無keyless 系統，但可以不
熄火開座墊，鎖頭開關附近的鋼琴烤漆一不小心容易刮傷。
5.制動部分：
雖然兩台都標配ABS及TCS，但前卡鉗單活塞的NMAX煞車力道明顯比較不足(其實連後輪也
是），如果有鑽車陣、跑山路的話，建議升級會比較好，再來是NMAX 的110mm寬的前胎，
轉彎時若傾角過大，抓地力會相較120mm的還差。
6.前叉、後避震：
NMAX部分，不曉得是不是車重心偏前面的關係，煞車按下去時，前叉下沉幅度滿大的。而
MMBCU 重心偏後的關係，前叉相較會比較跳。但個人認為兩台車若沒激烈操駕，前叉算堪
用。後避震的部分，MMBCU 為中置偏左單槍避震，NMAX 為雙槍避震。騎乘時遇顛陂路面
，MMBCU 制震效果會比較好。
7.性能：
加速性部分，MMBCU 的油門反應會比較好，可能也是扭力鋒值約5千多轉就達到的關係。N
MAX 則是過了6千轉後VVA啟動扭力、馬力才有顯著提升。引擎震動兩者差不多，排氣管聲
音MMBCU 會比較大聲。
8.油耗：
6000轉前，應該是NMAX 比較優沒錯，它的供油系統給人感覺是稀薄到騎起來很沒力，但
油耗顯示都有45km/L以上，車子本身也比較輕。至於MMBCU 其實也有40km/L以上的實力(
每天往返中清路58公里的平均油耗)。6000轉後感覺兩者差異不大。
9.騎乘舒適性：
單人的部分，長途順順騎只要路況好，NMAX騎久了都不覺得累。MMBCU因前傾的姿騎，大
約1小時後會感覺屁股肌肉酸痛(因為腿肌要協助支持上半身重量），雖然有車把增高座可
以改善。MMBCU 座高較高的關係，視野會比較開闊。NMAX 風鏡比較大的關係，騎乘風阻
會小一點。
雙載的部分，NMAX 軸距較短、後座較高的關係，後方乘客坐著時，腿要開很大，背會稍
駝，坐久了會不舒服。MMBCU 雖然狀況稍好一點，椅面較長較寬，如果駕駛坐太前面，與
乘客間會有滿大間隙空間，乘客會不好抱，而且後座的麂皮椅面會間接拉內褲(如果駕駛
沒坐後面一點幫擋)。
10.置物空間：
單人騎乘，兩台都沒什麼大問題。
雙載時，NMAX 會需要買個後車箱及車箱架安裝補足。
11.大燈：
很多車主都嫌這兩台大燈太暗，其實我個人認為只要正常速限行駛都算堪用，或者是安全
帽鏡片太黑了。
12.其他：
NMAX 的油箱蓋是傳統式90年代要手動轉開，才能加油，未加完油之前，手要一直拿油箱
蓋直至加滿油再手動鎖上。由於這台車完全是為了前座空間開發出來的單人爽車，後座空
間及腳踏舒適度真的不行。可改裝前風鏡的潛能高，騎起來會變的很有安全感。
MMBCU 目前首批車的問題是車子淋雨或洗車時，容易造成大燈短路，會自動跳遠光燈，三
陽原廠目前只使用黃油去補強，我是比較建議三陽做一個防水套件去改善會比較好。再來
是油錶不準的問題，其實跟它本身的油箱設計比較扁有關，車子只要立側柱，油錶油量就
會下降，基本上建議油位剩兩格時就可以去加油。
13.未來改裝方向：
NMAX ：前胎、長風鏡(降低騎士風阻及儀錶遮陽)、引擎吊架加長(降低後避震垂直反彈力
道)、前叉及雙活塞卡鉗、椅墊、車箱車架。
MMBCU ：車把增高座、短風鏡(儀錶遮陽)、襯套(填補車架軸心間隙，減少車架晃動歪屁
股)
以上分享，謝謝。
--