【全文】湛積反擊Gogoro內鬼案 林松慶：莫須有的商業打擊
文/江星翰 攝影/鄒保祥/楊弘熙/王均峰/董孟航
上週五（8月20日），國內首起電動機車內鬼案裁定出爐，前Gogoro馬達大師、湛積執行
長林松慶被以違反營業祕密公訴罪起訴。在去年被控叛將、內鬼後，他首度面對媒體，接
受本刊獨家專訪，神隱1年的林松慶暴瘦30公斤，面對前東家一連串官司的追擊，他表示
：「這是莫須有的商業打擊。」還砲火全開瞄準Gogoro執行長陸學森，吐露分道揚鑣內幕
，並說明自立門戶創辦湛積的下一步。
「完全出自猜忌和害怕，難道踩死我是你的目的？」年已40、髮鬢發白的工程師，身穿印
有「LSC」（湛積）字樣黑色制服，在湛積辦公室內，他砲火瞄準Gogoro執行長陸學森，
態度強硬地說：「這是莫須有的商業打擊。」
Gogoro控告林松慶事件簿
2020.04.06：陸學森提定暫時狀態假處分，地院駁回
2020.10.13：新北調查處搜索湛積
2020.10.28：陸學森提定暫時狀態假處分，高院改判林松慶敗訴
2021.01.17：陸學森提競業禁止、禁止挖角訴訟，台北地院判陸學森敗訴
2021.02.04：有關定暫時狀態假處分，最高法院駁回林松慶提再抗告
2021.08.20：新北地檢署以涉嫌侵害營業祕密提起公訴
涉違營業祕密 氣憤開嗆
眼前的這一位工程師，就是Gogoro口中的頭號叛將，也是湛積執行長林松慶。上週五（8
月20日），他遭檢方以違反營業祕密，提起公訴罪，這是去年10月林松慶被Gogoro指控為
叛將、內鬼後，首度面對媒體，他接受本刊獨家專訪，還原事件始末。
2019年5月底，從Gogoro離職的林松慶，同年7月創辦湛積，開啟創業之路，未料前東家Go
goro認為他握有動力開發相似技術，還策動20位員工帶槍投靠，憤而在同年11月陸續提出
競業禁止、禁止挖角民事訴訟、假處分。去年10月，又提營業祕密、智財權刑事告訴，當
時檢調大動作搜索曝光，過去對外界陌生的林松慶被迫浮上檯面。
今年元月，台北地院民事庭判林松慶勝訴，但如今遭檢方以違反營業祕密公訴罪起訴，成
為他40歲生日前夕最無奈的禮物，「我的後路全被斬斷，總資產變負債，這些都無所謂，
我只希望台灣電動機車產業能健康發展。」林松慶說出他內心的想法。
只是即將面對的違反營業祕密官司，他難掩氣憤地開嗆：「會做動力系統的人還要偷？這
個就是不懂車界供應鏈的關係。」林松慶透露，昔日中國供應商企圖複製Gogoro規格失敗
，說明了電動車不是輕易能夠「複製」的，而是須要一整套系統的整合，林松慶自嘲：「
官司讓我被Gogoro公開背書，有更多廠商找我們開發新產品。」他說完笑了出來，還透露
湛積第一個代表作，將搭載在瞄準歐洲市場的otto bike電動機車上。
曾釋善意求和 未被理會
本刊調查，林松慶離職後，成為各界積極拉攏對象，除了車界人士，還有東元集團會長黃
茂雄、緯創董事長林憲銘、億光董事長葉寅夫等電子大老，也有意與他自立門戶創立的「
湛積」合作。
林松慶重申，Gogoro是車廠，湛積是供應商，二者不是競爭關係，反而是車廠與供應商的
合作機會，可惜陸學森缺少領導者商場競合格局，以為自己第一名，結果台灣產業慘烈無
比。「人要學習謙虛，老是覺得自己最厲害，世界最好，那要拿出實績證明，不是擔心別
人迎頭趕上追過你。」林松慶不客氣地說。
林松慶直言，成立湛積的目的，要透過上下游業者生態系打破Gogoro自創的PBGN（Powere
d by Gogoro Network）聯盟的限制，供應商和車廠打群架真正做大市場，只有這樣才能
吸引各廠投入，品牌多、選擇多，才能讓消費者有更多選擇。他嗆陸學森：「科技業沒有
人靠獨占稱霸世界，學會競合關係才能立足產業，最經典的例子就是台積電。」
林松慶嘆了一口氣說：「Gogoro告我主要原因是不開心我離開；另一個原因是湛積和三陽
合作，這是出自害怕和猜忌的心理，憂心動搖自己的業界霸主地位。在意對手做什麼不是
壞事，關鍵是自己跑快一點，還是對手跑慢一點。」
至於起訴書提及的越南公司，林松慶不諱言就是台商越南精密，這是湛積的代工廠。他坦
言，供應商不會只做一家公司生意，和多家車廠一起發展，越南精密有哈雷、杜卡迪等重
機零件代工，會是連結國際市場的起點。
其實，林松慶曾經嘗試和Gogoro求和未果，「我去年10月傳簡訊給陸先生表達善意，至今
石沉大海，讓我很失望。」知情人士透露，今年1月，台北地院民事庭判林松慶勝訴，在G
ogoro提民事二審上訴前，雙方律師有意和解，豈料陸學森堅決告到底。
面對陸學森法律追擊，林松慶提出在特斯拉工作的友人經驗回擊，「這個朋友跳槽中國車
廠（東風小康），馬斯克沒修理員工，還歡迎他回特斯拉。」林松慶邊說邊敲桌子，直言
這就是老闆的氣度和格局，「如果我實質傷害他，幫誰威脅Gogoro電動機車龍頭，你幹我
還算有理，現在莫名其妙發洩，一個人不爽可以做到這種程度，很恐怖。」
理念出現裂痕 決定求去
林松慶怒氣上來，狠狠數落了陸學森和Gogoro的企業文化。他直言，陸學森強勢領導以重
視外觀視覺和行銷策略，凌駕在研發、安全、品質之上，「內部搞一言堂、官腔、卸責、
搞小圈圈的文化，特斯拉不斷精進研發、技術、成本，那Gogoro呢？在那裡，研發你堅持
的外觀，消費者問題拿市場策略做解決。」
Gogoro成立10年，是台灣電動機車代名詞。2015年推出Gogoro 1，逐步站穩國內車界難以
超越的新霸主，背後動力系統由林松慶打造，從第一代電動機車到電動單車Eeyo全是代表
作，他是陸學森認證的「首席馬達大師」。
林松慶學生時代曾接觸過台達電、三陽專案，畢業後在八達創新任職，當年陸學森只說「
以最好產品改變世界」，打動林松慶跳槽。他直言：「現在回頭去看Gogoro 1，雖然賣不
好，卻是公司上下齊心，衝刺研發產品的黃金期，也是陸學森口中的研發好產品改變世界
，最符合特斯拉的創業精神。」
不過，陸學森與林松慶二人交情，2017年出現理念裂痕。當年Gogoro 2銷售有成，陸學森
萌生籌組PBGN聯盟，林松慶第一個跳出來反對，「我建議做換電，其餘讓其他車廠自主研
發，但他堅持賣整套系統，其他車廠換車殼，讓我意識到留在這裡有害產業。」
林松慶火力全開，「過去10年，蘋果帶動智慧手機，特斯拉帶動全球拚電動汽車，反觀Go
goro？」他直指，獨大的結果是產品少、品牌少、消費者選擇更少，根本看不見市場百花
齊放。攤開PBGN聯盟各業者銷售成績，林松慶怒言：「總不能盟主吃香喝辣，其他人則餓
死在路邊，以為自己第一名，結果台灣產業慘烈無比。」
暴瘦30公斤 不悔離開
Gogoro的 GoStation，成為國內最大電動機車電池交換平台。
林松慶也直言，投入電動車18年，只想改變社會，讓民眾願意使用電動機車，但台灣只剩
Gogoro一個公司在衝，結局是消費者買電動機車的誘因只剩下「補助」，他感嘆：「全球
發展電動車快20年，外國打到外太空，台灣還在殺豬公。」
「看不到昔日加入Gogoro願景，熱情也消磨殆盡，雙方理念不合，沒必要糾纏一起，多待
一天浪費生命，還有對不起消費者的感覺。」林松慶吐露離職原因，「看不到Gogoro帶動
台灣電動機車市場蓬勃。」
林松慶和陸學森攤牌，他回憶2年前遞辭呈的場景，「陸學森同意我離職，支持我創業尋
找新可能，還說未來有合作機會。」放棄陸學森口中聲稱7千萬元未上市股票，結束近一
年假處分，換來官司纏身暴瘦30公斤，他拉高嗓門堅定說：「即使告我，完全不後悔離開
Gogoro。」
面對愛將林松慶去職創業，陸學森為穩住軍心，定調員工流動是正常的事，但林松慶自爆
：「Horace（陸學森）跟供應商說，跟Mort（林松慶）接觸要向上通報。」他的友人加碼
爆料：「Mort上冷門Podcast談經歷，結果隔天被檢舉、下架，Gogoro律師還寄完整版逐
字稿，警告不得再對外談論有關湛積的事。」
駁斥挖角傳聞 自爆內幕
林松慶呼籲Gogoro與車界共同壯大台灣電動機車市場。
陸學森為了避免員工流失，再祭薪水加倍留才計畫，未料員工不領情，寧可放棄高薪、股
票，林松慶細數Gogoro離職員工，「他的15年親密戰友共同創辦人兼技術長Matt Taylor
離開，負責電池能源的能源系統總工程師方德良（Daniel Robert Vickery）也走了，創
業前10位元老只剩水哥（Gogoro設計總監王松富），公司走那麼多人，都是跟陸學森理念
不合。」
連貼身參與陸學森多年決策的人資主管凃志傑也離職到湛積，林松慶駁斥挖角傳聞，他攤
開湛積員工背景資料，涵蓋電子、半導體、車業、軟體業，更自爆招募到Apple員工，「
不是每個Gogoro員工都適合LSC（湛積）。」
林松慶直言，縱使人在湛積，未來陸學森有需要，都會隨時出手幫忙，但也提醒：「中國
、印度是2個很硬的海外市場，未來若與鴻海結盟也應格外留意，才不會成為下一個裕隆
。」他笑說：「還是希望Gogoro做好，以做大台灣市場為目標。」
身為台灣電動機車霸主，Gogoro除了與前戰將林松慶的官司，面對同業積極搶進、分食大
餅，如何突圍再創高峰，恐是陸學森將要面對的挑戰。
Gogoro回應：非事實描述
離職員工說法並非基於事實的描述，籲正視犯罪事實，面對司法裁決。Gogoro為贏得消費
者的青睞，時時刻刻都以「做的對」「做的更好」為目標，今日如果有任何的成果，都是
因為內部有共識，團隊合作無間。至於供應商之間的交流，因涉及關係維護、商務、技術
等不同業務主題，跨層級之間的訊息交換意見本就是業界常態。會離開公司一定有自己的
原因，只要不違法，我們都尊重並祝福，人各有志，也都有不同的機運
轉載自鏡週刊
沒想到走了這麼多員工
到底是什麼原因我不是內部人員很難知道
但看新出的產品外觀
我也是覺得設計與人員的確思維不一樣了
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