本文同步發表至巴哈姆特
文很長，慎入！
https://i.imgur.com/SnirC9O.jpg
第一次在板上發新車文
6年前升大二的暑假家人買了第一台車PGO ALPHA MAX給我
當初選擇它是因為不想騎滿街跑的勁戰和JET
某方面跟我現在選擇的CBR250RR一樣吧
這是我的第一台檔車
其實原本想買的是MONKEY 125和CT125
MONKEY椅墊很大很厚超舒服
3檔延伸很夠可以拉到錶速8~90 (租的時候5檔版本還沒發表)
不知為什麼騎起來感覺很好玩
CT沒騎過只是單純喜歡它的設計外型
加上騎過CRF150L越野過後覺得蠻好玩的 (怎麼好像都是和本田有關)
這幾天水貨商下殺好香...
再來說說為什麼選擇它吧
而不是之前的MONKEY、CT又或是黃、紅牌吧
先說我的情況：
1.家住淡水，公司在桃園，開車來回100公里
紅黃牌只能走西濱還更耗時，白牌更累更久不用想了，對我來說完全沒誘因選擇騎車通勤
等於說買車的話我的車只能是假日玩樂車
當然，只考慮檔車
2.2020年大學畢業後很少在騎車
主要是畢業前剛學會騎檔車
突然覺得速克達只有催油剎車很無聊
就越來越懶得騎我那台速克達出門
直接淪為買菜車
加上以前常一起騎車到處跑的同學學長都離大台北有點遠
沒有人一起陪騎也是有點無聊和寂寞
那台PGO這3年大約只騎了1000公里，前3年可是累積了21000
3.想找回當初喜歡機車到處騎車的那種熱情
白牌黃牌紅牌都可以，待轉禁行機車和狗洞機車道、高架快速西濱啥的我都沒差
雖然住淡水走61、64真的很快很方便
只想要享受騎車這個過程
但還沒有大重駕照 (其實是有點懶得去考，等之後冬天再去考吧)
所以就往白牌找
基於以上三點，再照我之前選擇速克達的原因，所以往比較稀(ㄍㄠ)有(ㄐㄧㄚˋ)的車款
去挑
當時看了一堆影片
看到裝上貨架、鋁箱，整車越野風格配件的CT125整個被燒到
MONKEY完全被我遺忘
那時候基本上是非CT不買了
直到元氣宣布引進2023 CBR250RR
會把它納入清單有幾個原因
1.真的很帥很好看
當初看到CBR250RR進來台灣時
除了RR家族與249待轉王給我的強烈反差感之外
印象最深的就是他的外型
(當時的)我看過最帥的跑車
非常不像是本田會設計出來販售的車
2.再不買只會越來越貴，或是買不到
上次台灣有引進一定數量的CBR250RR大約是在2019年底~2020年初
38PS上漲到41PS，標配滑離的小改款
直到今年元氣引進，台灣才又有新車可買
2021年有私訊詢問過元氣是否會引進
答案是少人買太貴不划算
的確，這車台灣很貴，不能上高架還要待轉鑽狗道，腦子進水才買
ZX25R驗不過還可以怪250四缸太耗油沒辦法
但連CBR250RR「並列雙缸」都要元氣出手才能掛牌？以後的八期、九期呢？
不考慮二手的情況下，這車只會越來越貴
OK廢話一堆該進正題了
2023 CBR250RR
白色/黑色 458,000
https://i.imgur.com/nTNRmE1.jpg
https://i.imgur.com/HN3Yi6j.jpg
HRC三色版 468,000
https://i.imgur.com/sz2lmGm.jpg
以上為日本配色，印尼配色可至官網查詢
https://www.astra-honda.com/product/cbr-250-rr
其實原本是想買三色版
但聽元氣說第一批完售
所以就改了白色
去車行訂車時老闆又說三色會進第二批
聽到是有點想換
但後面也沒換
好險真的沒換
白車配白框真的好美
https://i.imgur.com/TXvPnMN.jpg
(這角度超讚)
標配：
滑動式離合器
電子油門
3段動力模式
3段TCS (可關閉)
ABS
進退快排
ESS緊急剎車警示系統
2023年式目前台灣只有日規，由元氣轉速引進 (也只有他們驗的過)
車頭、側殼、下整流罩及尾殼造型有做修改、前叉升級為SHOWA SFF-BP、多了3段TCS (TC
S只有日規有的樣子，印尼官網沒看到)
馬力提升1PS來到42PS，該有的鋁合金後搖臂一樣沒少
對了，一堆人靠北、受害的萬惡側柱也重新設計了
進退快排日規是選配，元氣直接標配，當然售價也是來到歷史新高...
目前改裝僅有行車紀錄器和大牌板
MS296WG 寶麗萊最頂的型號
3RF的CNC大牌護板
手機架是用QUADLOCK三角台搭配防震模組
後續還會有駐車球、防倒球、水箱護網、油箱貼之類的會上車
https://i.imgur.com/vYcdjOW.jpg
https://i.imgur.com/GicryAP.jpg
https://i.imgur.com/rzLzkNw.jpg
https://i.imgur.com/pGWxe66.jpg
https://i.imgur.com/w9qRNba.jpg
https://i.imgur.com/jb0o57M.jpg
2023年式的新整流罩
改成類似RR-R的樣子
同時下方的定風翼沒了
https://i.imgur.com/zqb8nDc.jpg
車頭中間多了一個小盾的感覺
直接分開兩旁的頭燈
同時頭燈下方的定風翼合在一起
舊款是分開的
https://i.imgur.com/il79Q1M.jpg
原廠快排套件
https://i.imgur.com/f95stso.jpg
油箱藍色拉線很好看
同時油箱蓋下面有多RR字樣
https://i.imgur.com/VqeE4SJ.jpg
尾殼簍空也和舊款不同
https://i.imgur.com/8WMSJJ9.jpg
三角台近照
藍色的前叉頂蓋剛好搭配車色
https://i.imgur.com/SAKWrwA.jpg
左手把
順帶一提，舊款的單圈計時功能被拔掉了
空下來的那塊會不會是之後改款的定速功能呢
https://i.imgur.com/OEToUTw.jpg
https://i.imgur.com/bHvNE18.jpg
整合的熄火和啟動鈕
https://i.imgur.com/71ZnEsZ.jpg
儀表
最大馬力：42PS@13500rpm
最大扭力：25Nm@10750rpm
https://i.imgur.com/etIz94x.jpg
再來說說牽車一個月的心得吧
首先我三個模式的用途：
confort用在進出社區地下室或是塞車
sport是最常用的模式，擺脫車陣很好用
sport+則是郊區，像是的我長騎的北海岸
confort低速很好用，引擎煞車小，但大約過了8000轉後就會有點震，引擎聽起來很像在
哀號XDD
sport用在市區加速很夠，整體最適合各種路況
sport+主要是來享受高轉的動力和聲浪，目前在北海岸最高到15格，後面就沒刻意催了
高轉動力一氣呵成，沒什麼拖的感覺，引擎煞車很重低速下真的難騎
TCS目前都常駐第3段，最強的段數
改天有機會試試SPORT+配TSC全關的加速感
快排的部分大約過了6-7000轉後都蠻順的
一踢一踩直接進
個人覺得幾乎沒什麼頓挫
低轉就沒試過
平常也很少在6000轉以下用快排
都會搭配離合器一起使用
目前還沒換油空檔很好找
只是不知道是不是我的問題
常常1進2會進到空檔
以後勾大力點
然後會有時會伴隨找不到檔位
裝個打檔穩定器應該能解決
目前為止買車後的花費
https://i.imgur.com/QIwPrCt.jpg
整體下來過彎很穩，尤其高速彎信心十足，重心集中且靈活
原廠胎是DUNLOP GPR300，沒什麼特別感想，之後磨完應該是換ROSSO SPORT
前叉支撐很夠，遇坑洞、急煞都撐得住，不愧是有經過本田特調
後懸吊就不太夠，高低差跳動蠻明顯的，難怪車友都說這車改個後歐就很好騎了
前煞部分僅有單二，對我來說夠用，可能我不太喜歡重煞所以都會提前收油退檔
手感不錯不會死硬
後煞就是一般那樣
現在這種大熱天的狀況下等紅燈都會感覺到大腿小腿有熱風吹出來
肯定是不像四缸車熱，但等久了也是有點難受，我就怕熱
https://i.imgur.com/L217rGT.jpg
以上
我就盤子
剛好是白車配白盤
--
