[心得] 日規3代Alphard親子自駕之東北櫻花之旅

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今年2024年的追櫻之旅，移動方式選擇租車自駕，主要一些櫻花位置比較偏遠，公車與鐵
路不一定會到，加上帶著6歲半與4歲幼兒，拉車拉行李跑景點非常吃體力，自駕可以節省
等車轉車的時間與拖全家行李的體力。

大約行程如下
第一天 4/17 (三) - 台中-松山機場-日航JL96-羽田機場TOYOTA租車-岩手縣北上市
第二天 4/18 (四) - 岩手縣-北上市展勝地公園 - 平泉世界遺產毛越寺 - 青森市
第三天 4/19 (五) - 青森市合浦公園和服外拍-青森市購物中心血拚
第四天 4/20 (六) - 青森縣弘前市弘前公園-岩木山神社-五所川原市芦野公園-八幡平滑
雪場
第五天 4/21 (日) - 八幡平山頂公園 - 福島縣白河市
第六天 4/22 (一) - 足利花卉公園--羽田機場TOYOTA租車-羽田機場-日航JL99-松山機場

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台中出發到松山搭機，買機票那時候，因為松山飛羽田比桃機飛成田便宜一點，在官網全
家2大2小來回總價是6萬7，時間早去晚回，日航包選位費用，另外每人有兩件托運行李。
這次搭的是日本航空松山直飛羽田機場，掛行裡的時候日航沒什麼人，但當天飛機上也是
滿艙。

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飛機上日本航空機上免稅品裡面，有販售(正版)日航空姐圍裙，一件日幣9000元，想說空
姐身上的那件圍裙有點髒，買一件全新的跟空姐.....


租車公司是選擇TOYOTA Rent a Car
主要TOYOTA Rent a Car有中文繁體網頁，對台灣人來說，預訂方便簡單，而且營業據點
非常多!

到羽田機場三航站租車櫃台目前是與巴士購票櫃檯共用，租車服務的旅客是要跟巴士買票
的旅客一起排隊，然後在櫃檯完成填單，服務人員會給單據後，依照指示走到停車場搭租
車公司的接送巴士。
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接駁車送到羽田機場大鳥居附近的TOYOTA租車後，提供台灣駕照及監理站申請的日文譯本
，到這裡刷卡領車辦好手續

租車的等級是W3
W3的車子是 Alphard / VELLFIRE ( from January 2018 ) 這種正七人座或同等級車，租
車24小時價格JP-29700元，以匯率0.21計算約6237元，因為是跑長距離，所以指定選擇油
電版本。

幼兒園數學題：一台阿法有一名司機載運十名黑衣人，十台阿法總共有幾人？


沒錯，實際拿到車子是阿法三代油電 E-Four，里程剛好3萬公里，有雙電動門 ，無電動
尾門。
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這台車除了基本的油電系統與額外增送的E-Four以外，還有100V-1500W大功率插座，主動
安全有搭載TSS2.0，有DRCC 動態雷達巡航控制系統，PCS 預警式安全系統及DA/LTA 車道
循跡輔助系統等，簡單來說就是高速公路上可以全速域自動跟車與車道維持。

介紹這台-台灣政治人物專用與8+9幹部運兵車，外觀與台灣版無異
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這台配的是油電E4版，2023年出廠，里程3萬公里，算是3代最後一批生產的
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那裡有江湖 ，哪裡就會有Alphard，尤其是在台中看到這台車要閃遠點，千萬不要對Alph
ard長按喇叭啊，你永遠都不知道車上會坐幾個人。
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羽田空港Toyota租車取車放好行李，全車4大2小共6人，日本車機以電話號碼設定好導航
地點後，就直接上首都高速道路接常磐自動車道前往岩手縣北上市。
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東京市區與首都高速道路的寬度對胖子(車)不友善，在首都高這種超級複雜蜘蛛網路線上
，日本導航車機是首選，第二是Apple MAP，首都高大約跑40分鐘，接常磐自動車道後，
高速公路上車子瞬間少很多，開車心情也從壓力山大變為車道維持，全速域自動跟車的無
腦放空。
https://i.imgur.com/vSvlnwl.jpeg

阿法在日本因為產品線廣，可以滿足從家用到商務的全部需求，而台灣版具有頂級豪華內
裝+中排雙座天王椅，會成為政治人物坐駕與黑道大哥帶小弟出巡愛用車等商務新寵，一
點也不意外。

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這台日本版本便宜阿法是布椅陽春款8人座油電E4版，當時全新價格台幣120萬以內，比起
台灣頂級台幣300萬便宜不少，如果是入門款價格約日幣350萬，也是快跟日本賣一樣的價
錢.....阿不對，那是日幣!!

日本平民家庭用車，來台灣價格先翻幾倍變豪華潮車( JP350 X 匯率0.21 = NTD 73.5萬)
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下午三點羽田出發，中間3次休息含吃飯，晚上十點才到達岩手縣北上市，里程數500公里
；油量大概還剩下一半少一點
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我們本次自駕阿法，是在椅子不收第二排及第三排前移約10公分的情況下塞行李箱，這樣
第二排及第三排都還可以有坐大人的腿部空間。

左邊兩個28行李箱橫躺疊一起，因為車夠高，上面剩下空間是放登機箱，不過可以橫立一
個28吋行李箱，或站立兩個24吋行李箱應該沒什麼問題；右邊空間立著2個24吋行李箱，
上面空間可以再躺1個22吋登機箱。
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所以假設滿載8人三排坐滿的最大裝載極限是:
28吋行李箱 X 3
24吋行李箱 X 2
22吋登機箱 X 1

或著
28吋行李箱 X 2
24吋行李箱 X 4
22吋登機箱 X 1

第三排收一張椅子，收的這張椅子空間最高可以再塞2個28吋，或4個24行李箱

而三排椅子下方，底座是兩側滑軌，約可以放20公分的高度長條的物品，預估一張椅子正
下方可以放4隻球棒或4隻高粱。
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這樣載6人，二排坐滿三排坐一個的最大裝載極限是:
28吋行李箱 X 5
24吋行李箱 X 2
22吋登機箱 X 1

或著
28吋行李箱 X 2
24吋行李箱 X 8
22吋登機箱 X 1

以上這些行李廂空間，都可以外加不佔空間的8隻球棒。

這種裝載一堆行李箱的空間，很適合8人一起相約出門組棒球隊，或6人自駕血拚同遊，買
再多東西都不用怕載不去機場。

第二天 4/18 (四) - 岩手縣-北上市展勝地公園 - 平泉世界遺產毛越寺 - 青森市

在岩手縣-北上市展勝地公園-第一次在日本看到電動車
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不過這裡的櫻花-已經過了盛開的季節，開始開出綠芽
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雖然已經可以看出一點綠芽，不過盛開的還是有
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當天這裡停留2小時候，前往附近景點-平泉毛越寺
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平泉這裡的櫻花已經快沒了，只能看看世界遺產後，休息用餐後，往青森移動
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離開平泉後，岩手縣有一段限速120公里，希望未來台灣也能夠開放，這裡可以合法的開
很快，阿法空車重2200公斤，拜車重的關係，這一段時速120公里感覺車非常得穩。
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下午到青森市區，整段東北自動車道679.5公里的高速公路就這樣到終點

第三天 4/19 (五) - 青森市合浦公園和服外拍-青森市購物中心血拚

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和服寫真費用部分 : 兩大人日幣6.5萬；2小1大日幣7.5萬。
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以上價格包含寫真店裡和服租用，化妝及髮型飾品；到合埔公園的來回接送，外拍2位助
理及攝影師。
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第四天 4/20 (六) - 青森縣弘前市弘前公園-岩木山神社-五所川原市芦野公園-八幡平滑
雪場

日本時間05:00起床，0600新青森東橫inn出門，0700在弘前市區開始塞車，塞半小時才排
進停車場
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這一天運氣很好
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弘前城剛好是櫻花大爆發的時候
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至於岩木山神社，這裡沒有櫻花
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五所川原市芦野公園
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這裡有名的是鐵道櫻花隧道
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鐵道櫻花隧道在當天也是大爆發
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除了鐵道櫻花隧道以外，芦野公園內櫻花在當天也是滿開
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第五天 4/21 (日) - 八幡平山頂公園 - 福島縣白河市

傳說中的4月15開山的八幡平雪之迴廊-路上的大雪壁
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這天上八幡平山頂公園
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山上還有一堆殘雪
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滿山的日本遊客，都是開車上山，油電2.5 E-Four的爬山動力，真得超乎我想像，低速扭
力非常充沛，大概是前後馬達一起加持的關係
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第六天 4/22 (一) - 足利花卉公園--羽田機場TOYOTA租車-羽田機場-日航JL99-松山機場

足利花卉公園
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當天是紫藤花祭
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紫藤花與八重櫻盛開
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不過前一日大雨，當日天氣陰天，建議在傍晚園區有打燈的時候前來，看別人的IG傍晚打
燈拍起來是非常夢幻
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總結

Alphard空車比二代Previa重多了300公斤，來到了2200公斤。一桶油與二代Previa相同，
都可以跑700公里，不過Previa加滿75公升，而Alphard油箱58L。

加油部分，一共加了3次油，包含最後一次加滿歸還車子；總共加了144.61公升，跑1790
公里，換算一公升跑12.37公里；以空重2.2噸的車，15%時速跑120公里；60%跑時速110公
里，這個油耗跟手上另一台2015年日產JUKE相同，但是車重與大小差太多。日本油價部分
，我加最便宜大概是日幣166元，換算台幣一公升34元，比台灣貴3元；不過日本油價有含
10趴消費稅。

加油部分，總共加日幣2萬4410元，換算台幣5228元
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ETC部分，總費用日幣34000元，折台幣7213元，日本ETC費用比油貴很多，這是在台灣很
難想像
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租車費用日幣10萬9065元，折台幣2萬3085元，這價格比和運租車便宜超過台幣五千
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六天五夜 東京青森來回，ETC + 租車 + 油錢 總共花費 35526元

我在台灣的坐駕是2005年的二代Previa，取車之後才發現 Alphard 高度與內部大沙發都
有大一號，不過對於長寬尺寸是差不多，路上開起來轉彎抓車距及角度其實跟二代Previa
算是相同，路上開起來並不會有心理壓力。

長距離連續6小時駕車還是建議租大車，大車的優勢就是穩，加上椅子又大又舒服，開長
途比之前租的3代吸菸塔輕鬆太多；跟坐駕2005年的二代Previa比起來，阿法比較重底盤
低，比較重的零件往下移，開起來重心低比較穩；我自己二代Previa，感覺是避震器衰退
，爛路吸震沒新車好。阿法引擎室隔音超優，但底盤隔音沒二代Previa好，感覺是租車公
司購買的低階隔音用料差的問題。

至於動力方面，E four前後電動馬達加上引擎同步輸出，在電池還有一半以上的電力時，
瞬間加速或起步重踩，可以感受到滿載下這車很有力，外加有馬達輔助回充煞車，油門煞
車踩到底都不用怕，高速公路再大的坑直接過去就對了，而速限120公里的區域也很穩。
第四代油電E-FOUR日本賣折合台幣130萬真的很心動，不過台灣賣315萬瞬間熄火，在日本
花錢用力操-爽幾天就好，台灣價格太高貴，真的不是平常人買的起。




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