本次的旅程主要是去日本見識D1GP賽事的魅力，但賽事地點是在偏僻的山上舉辦，查了相
關資訊後，覺得交通上有諸多不便，於是便燃起了租車的念頭。
當然，身為愛車的瘋狂人士，租車這件事勢必不能隨便妥協，所以特地找了有別於一般租
車行的車子租借，只是這類店家都不提供營業損失的保險，風險非常高，一旦出事就得面
臨高昂的賠償金額。
---------------------------------------------------------
LC500＆GR86日本自駕
---------------------------------------------------------
本次租車店名：
OMOSHIRO RENT-A-CAR名古屋東店
https://i.imgur.com/AZAOgQI.jpeg
租用車款：
1. Lexus LC500(AT)
2. Toyota GR86 40周年紀念版(MT)
1. Lexus LC500(AT)：
https://i.imgur.com/iYyJHAF.jpeg
https://i.imgur.com/hdyEZFB.jpeg
https://i.imgur.com/Veznui7.jpeg
https://dai.ly/x8yijqw
LC500外型很像實力高強的白金騎士，對它印象最深刻的是引擎啟動的那一刻，引擎聲感
覺很有POWER，聽起來相當勇猛又銷魂。
車子熄火後方向盤會往儀表板方向縮進去，啟動後會伸出來回到原本設定的位置，座椅除
了上下前後及椅背可調外，還有電動腰靠可調整前後距離，高級車就是各種方便。
手機錄影可能無法完美呈現該聲浪。
https://dai.ly/x8yijkc
關於行駛的部分，有多種駕駛模式可選擇，我後來都使用sport S+模式駕駛，油門稍微踩
深一點那股瞬間湧現的力量非常俐落爽快，其餘什麼動力隨傳隨到之類的就不贅述了，畢
竟很多的形容多數車款都適用，還是要親自體驗才能感受到LC500與它車的不同之處。
https://i.imgur.com/7WUyu0r.jpeg
車門上鎖狀態與否是用燈光表示。
https://i.imgur.com/ShPNxXC.jpeg
缺點的部分，覺得車體較寬，開在日本狹窄的街道上會很有壓力，只能不時從左右兩側的
後照鏡觀察車子與地上標線及外側路緣的距離，避免太靠近某一側導致擦撞。另外實車比
照片好看，照片很難拍得好看不知算不算缺點。
2. Toyota GR86 40周年紀念版(MT)：
https://i.imgur.com/QAB3fwB.jpeg
https://i.imgur.com/HN9e4og.jpeg
https://dai.ly/x8yik9c
GR86 40周年紀念版販售時限量200台，
OMOSHIRO RENT-A-CAR名古屋東店就引進了一台。
行駛里程不到2000公里，還很新，剛租時只跑了18XX公里，後面的里程數我也貢獻了一些
。
https://i.imgur.com/i7FSZ1V.jpeg
店家很愛惜車子，貼了一些保護貼，或者保護貼根本沒撕。
https://i.imgur.com/HrVkgtv.jpeg
40周年紀念版有一些特別的設計，例如在車門加入1983、40TH字樣刺繡等，使質感大幅提
升。
https://i.imgur.com/huu6alf.jpeg
關於行駛的部分，GR86車寬沒LC500那麼寬，較好掌控車體與道路間的距離，爬坡有起步
輔助，但如果起步動作太慢還是會往後滑，畢竟是手排車，還是需要一點技巧。除了動畫
加持、品牌因素外，開過後終於明白為什麼會有那麼多人喜歡86，駕駛途中所感受到的醍
醐味無法言喻，會越開越上癮，GR86的引擎聲很悅耳，只是有點小聲，且這輛GR86的音響
效果很不錯，不知店家是否有改裝。
另外，個人認為性能車款就是要開手排才對味，雖然不知現在歐美車廠對於手排車的態度
變得如何，但看起來日本還是對手排車有著些許的堅持，彷彿最後的武士一般 ，且開且
珍惜。
本次租車也順便開了神盾測速APP進行表速與GPS時速的差異比對，LC500跟GR86都一樣，
日規車的表速跟神盾的誤差大都在1~2km/h以內的區間飄動，誤差很小，不像在台灣隨便
就差到5~8km/h，究竟是在日本的GPS訊號不同所造成，還是日規車表速就是那麼準就不知
了，也許台灣LC500或GR86車主可以測看看差異，也難怪在日本狹窄的道路上開30、40就
覺得好像不慢，也許真的不是錯覺。
https://i.imgur.com/hyNksIV.jpeg
若考量GPS訊號本身的定位誤差或訊號傳遞延遲的誤差來回推，是不是意味著日規車的表
速實際上可能是更準的？
---------------------------------------------------------
D1GP觀戰體驗 2024.5.11 奧伊吹站
---------------------------------------------------------
前一天下午約莫5點20分時駕駛著GR86從名古屋開到滋賀縣，結果遇到星期五塞車潮，開
了超過四個小時才到達滋賀縣的飯店，GR86的儀表板有提醒已經開了四個小時，算是相當
貼心的功能吧，且手排GR86也有定速功能，不過我還未使用過。
https://i.imgur.com/1uqjF0b.jpeg
到了琵琶湖旁的飯店已經是晚上了，長時間駕駛手排車，加上沒彈簧床只舖一層床墊的住
宿方式，對很多人來說可能難以接受吧，但我卻很享受的樂在其中，榻榻米軟軟的很舒服
。
https://i.imgur.com/CXPdxQZ.jpeg
到了飯店停車場後，巧遇D1 LIGHTS的參戰車輛也停在那，忍不住偷拍了幾張照片。
https://i.imgur.com/6yfFLRV.jpeg
鬧鐘設早上6點鐘，結果隔天早上5點就莫名奇妙自己醒來(相當於台灣時間早上4點)，於
是趁卡車還沒開走時又偷拍了幾張照片，這時又發現我對面停了一輛掛三河車牌的GR86，
推測應該也是要去觀戰的吧。
我刻意停在S15旁邊，三河來的GR86也選擇停在我的正前方，到底開這類車子的人究竟都
在想些什麼呢？這就是所謂的物以類聚嗎？
https://i.imgur.com/5rYSzuH.jpeg
為了避免塞車，一大早就趕快驅車前往目的地，途中遇到兩輛特殊車款跟在後方，很想將
油門踩深一點，但為遵守店家規定不能進攻山道，也為了避免成為路隊長，於是便找機會
暫停路邊讓後方車輛先行通過。
後方一輛CR-Z、一輛GTR不知是32還33，有趣的是，沒多久就看到換CR-Z暫停路邊禮讓GTR
了，大家都很有禮貌讓來讓去，最後我跟在一輛GT86後面。
https://i.imgur.com/9dDNO79.jpeg
https://i.imgur.com/mYyeqAd.jpeg
開了一陣子之後終於到達奧伊吹入口，此時就開始小塞車了，原來大家都那麼早出發，而
且遇到的性能車竟然全都是手排，果然這種車大家都有志一同，沒人開自排，真的佩服日
本人的堅持，停車場還停了幾輛性能車，例如GR YARIS等。
https://i.imgur.com/7wsKVzh.jpeg
https://i.imgur.com/OELJf6D.jpeg
停車費2000日圓，付完後就可拿到一本觀戰手冊。順帶一提，D1GP現場有無賣票不確定，
我是提前從網站購買，然後去便利商店LAWSON取票，票最後都賣光光，幸好當初有買到最
貴的SS席。
https://i.imgur.com/bK9z6IZ.jpeg
https://i.imgur.com/wG4NN6i.jpeg
https://i.imgur.com/L5zPXAx.jpeg
在停車場下車後就聽到遠方一堆引擎聲轟隆作響、白煙飄散，原來參賽選手們更早到，一
大早就在試車，但因為觀眾8點半才能入場，所以大家只能先在外圍等待。
https://i.imgur.com/2Z9kyaV.jpeg
https://dai.ly/x8yikpq
進場後有商品販賣區，包含食物等，和牛串沒有肉的腥騷味，雖然看起來不怎麼樣但卻是
相當美味，飲食區的垃圾也都有做好分類，維持的乾乾淨淨。
https://i.imgur.com/vXW46M7.jpeg
https://i.imgur.com/boNf35A.jpeg
座位區則是需要依據標示入座，座位是鐵架搭建，有經驗的人都自己帶坐墊，不過其實商
品販賣區也有賣雨宮的椅墊。(咦，好像不小心一直押韻...)
爬上座位區的樓梯很狹窄，有點像工地搭建的鷹架，對於不敢爬高的人可能會覺得很恐怖
，而且觀眾席一直有蜜蜂飛舞，有點困擾，雖然現場有設立救護站，但不知能不能處理被
蜜蜂螫的問題，如果語言不通的話，或許溝通上也會很麻煩。
https://i.imgur.com/8AlWQzQ.jpeg
https://i.imgur.com/waBf6Mh.jpeg
賽事開始前就是致詞、選手介紹等，剛開始觀眾還沒那麼多，到後面就越來越多人了。
https://i.imgur.com/EF0m8do.jpeg
https://i.imgur.com/5qEhhqU.jpeg
根據觀戰手冊的資料，第一天的賽事是D1GP跟D1LT(LIGHTS)合辦。
https://i.imgur.com/AQKuTGH.jpeg
早上是D1GP單人單走競賽，進行到11點半，時間控制的很準，大約11點27分左右最後一名
參賽者準備進場，跑完差不多11點30分。
https://i.imgur.com/SCXlwy9.jpeg
GR COROLLA也出來甩。
https://i.imgur.com/Fs9RFTg.jpeg
https://dai.ly/x8yil4o
除了GR COROLLA外，個人認為最特別的是馬自達RX-3，從來都沒聽說過RX-3，似乎又稱FU
RSTY RX-3、MAZDA 808？關於這部分的詳細歷史就不清楚了。
https://i.imgur.com/ZWsqMjQ.jpeg
https://dai.ly/x8yin16
RX-3的駕駛者是MAD MIKE，
電玩賽車架Next Level Racing的品牌大使之一。
https://i.imgur.com/Sl4oiy4.jpeg
比賽中有選手跑出99分的高分成績，沒想到之後還有更厲害的選手跑出100.2分，果然是
強中自有強中手啊。
https://dai.ly/x8yikfc
賽事中也有維護時間，工作人員會進場清潔跑道、標線補強重畫等，賽事進行中也有空拍
機進行記錄，場地裡也有大螢幕提供資訊及現場畫面轉播。
https://i.imgur.com/ziPLRXr.jpeg
中午12點則先開始進行D1LT雙人追走競賽。雙人競賽總共要跑三次，第一次是暖胎圈，第
一台先下場跑一段距離後第二台才下場跑，兩台距離有點遠，第二、第三次才進入先攻後
攻的階段，兩台車近距離的廝殺較量。
https://i.imgur.com/747vrHo.jpeg
https://i.imgur.com/moHuXff.jpeg
https://i.imgur.com/NogYuuC.jpeg
https://dai.ly/x8yil9w
https://dai.ly/x8yilpc
https://dai.ly/k3zWAsxbOTTrccAF2lq
https://dai.ly/x8yilt2
https://dai.ly/x8yiluo
不過可惜因為有安排其它行程的關係，我只待到下午2點就離開了，無法觀戰到最後，沒
能欣賞到D1GP的雙人追走競賽。
下山時還遇到後面一輛GTR35跟上來，當然也是找機會先暫停路邊讓它先通過囉。上山下
山時遇到的後車都沒貼車，但感受的出來他們似乎想開更快，也許這就是日本汽車駕駛們
的默契或直覺吧，我自覺能理解，果然讓了之後他們就徹底發揮車子的性能揚長而去了。
D1GP現場看跟從影片上看感受差很多，現場看速度很快且很有魄力，看著看著都跟著入戲
起舞了，原來這就是TOP LEVEL的震撼力，跟幾十年前在彰化看到的甩尾水準差非常多，
不知現在台灣的甩尾已經進步到什麼程度了。
https://i.imgur.com/Nm80Eyw.jpeg
https://i.imgur.com/hCQsySD.jpeg
https://i.imgur.com/UkJwthy.jpeg
另外觀眾席的位置很高，雖然不知幾層樓高，但車子甩尾甩到連觀眾席都瀰漫著白煙，那
白煙的輪胎膠味很重，也許戴口罩觀戰會比較好，不過煙霧散掉後就沒味道了，能吸到由
頂級車手尬出的白煙或許也是一種享受及榮幸吧，對甩尾有興趣的人一定要找機會去日本
看看真正的甩尾究竟是怎麼一回事。
--