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或將由裕隆三義工廠生產、與 MG HS 共享 1.5T 動力，MAXUS G50 Plus 認證資料曝光！
新聞來源：
CarStuff
編輯：Jason Hu
原文連結：
https://www.carstuff.com.tw/car-news/item/40241-mg-hs-1-5t-maxus-g50-plus.html
原文內容：
雖然因為政府要求自製率的關係，讓中國車廠可能會大舉進攻的消息急速冷凍，不過對於
中華汽車來說既有的佈局還是要走，因此隨著上汽集團旗下的 MAXUS 上汽大通測試車不
斷地被捕獲狀況下，距離上是日程越來越近。
而在近期在各項認證資料公佈之下，MAXUS 首款車型 G50 Plus 也已經曝光、並且將以單
一車型方式推出。比較有趣的地方在於受到中華汽車楊梅廠產能不足的狀況下、未來
MAXUS 將會交由苗栗三義裕隆汽車代工生產！另外在經銷商佈局上，根據業內相關人士據
透露、目前規劃匯豐或是順益都會販售，不過先期將會選在大間的據點，以「台灣大通」
名義三款品牌一同販售，中長期才會規劃推出獨立展示間。
可能很多人不知道 MAXUS 這個品牌是什麼，懂一點的只知道他是上汽集團旗下的一個商
用車品牌，但其實 MAXUS 是源自英國的商用車品牌，歷經 Leyland / Rover Group、
Land Rover Group部門的Freight Rover部門以及與Leyland Trucks和DAF Trucks合併變
成LDV Group Limited（原名Leyland DAF Vans）等變遷，最終於 2009 年被上汽集團收
購。
雖然說 MAXUS 在上汽集團中的定位是以商用車為主，不過在中國市場「一胎化政策」開
放之後，MAXUS 也很靈活的立刻轉變產品角度、開始推出大量的 MPV 車款，並且作為上
汽集團出口外銷的主力車型，像是在泰國就有一款掛著 MG 的 MAXUS 9 純電 MPV 販售。
而預計將在MAXUS G50 Plus（海外版為 G50），是一款車身尺寸 4825mm X 1825mm X
1778nn、軸距2800mm且具備2+2+3座椅佈局的中型 MPV。其市場定位有點類似過去的
Mitsubishi Savrin，都是以正常轎車車門開啟方式。
車頭採用誇張的“大嘴式”設計，搭配橫向分佈的鍍鉻飾條氣勢滿點。同時全新的上揚式
頭燈組設計也讓原先 G50 較為樸素的樣貌變得更為時尚。車側維持 MPV 框架的方正造型
，但 G50 Plus 多出懸浮式車頂設計顯得更為活潑；車尾融入了不少黑色設計元素，顯眼
的尾燈組為不規則造型（也正是此一特色讓人可以快速辨認），後保險桿處同樣配備鍍鉻
飾條，與車頭設計相呼應。
內裝設計則是導入 12.3 吋數位儀表+12.3 吋中央螢幕，整體佈局與 MG HS 有些類似，
機柱式排檔設計讓中央控制區域被解放出更多儲物空間。用料方面則是有著大量軟質材料
覆蓋，因此未來正式發售之後到也不用對其質感有所懷疑。
主被動安全部分，包括透過100°EQ4高精度攝影和毫米波雷達組合應用可實現0-130km/h
的全速域ACC，可以全面覆蓋包含擁塞、路口跟停、上下坡等在內的20餘種複雜路況；AEB
主動緊急煞車、LKA+LDW車道偏移預警及車道維持輔助等也都是標準配備。
動力設定上確定採用 1.5L TGI 渦輪增壓引擎，最大馬力 169hp/5600rpm、最大扭力
250Nm/1700-4400rpm，搭配的是7速雙離合器變速箱。
沒錯！ MAXUS G50 Plus 動力總成基本上與 MG HS 相同、認證資料上都是G15C4E、排氣
量也是 1490cc 完全一致，也就是說即使此前傳出中華汽車想要投產 G10，但論動力總成
共享程度來看不難看出為什麼後來 G50 Plus 也加入「考量」的陣容了。
心得/說明：(30字以上)
之前風聲傳了很久
也一直有人拍到偽裝車照，現在終於有正式消息出來了
基本規格1.5T渦輪、7速自手排這個設定應該是確定定調的
畢竟引進G50 PLUS就是這個設定，也同時會保留Level 2
以及其他享受性、娛樂性配備應該都會保留
不過動力換算的部分
剛剛好像看到另一家算下來是180匹馬力、29.1公斤米扭力
理論上應該會等同於MG HS
接下來應該就是價格賣多少的問題了
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