Kia K8小改款韓國正式發表！更豪華、更科技拼搏房車之首
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Kia K8對於品牌的重要性不言而喻，三年多前從原先的K7「跳級」升格而成的K8，乘載了
許多Kia的「第一次」。如K8是品牌首款在韓國採用Kia新廠徽的車型、Kia K Series房車
系列首款「偶數」車名的房車、Kia在韓首款單日預接單數量最高的「房車」、Kia首部使
用「Opposites United」設計語彙的車款等，儘管其銷量在自家市場仍舊不敵Hyundai
Grandeur，但K8的產品力就整個品牌而言仍相當有競爭力。
在透過預告剪影圖後，Kia於今日(9)正式在韓國市場發布了小改款Kia K8，相關的車型與
售價資訊亦一併揭曉。小改款Kia K8果不其然的依循集團模式，車頭以最新的家族式造型
呈現，讓人瞬間以為是個大改款的造型！而採用垂直型頭燈、Star Map星圖照明LED燈組
等手法，已經儼然是Kia未來新車的必定跟隨模式，也因此使得小改款K8邁向了更加精緻
且豪華的形象，相較於小改款前又更趨向於豪華車的樣貌
雖然僅是小改款，但K8的尺碼是較三年前初登場時來得更大，車長、車寬、車高分別增加
了45mm、5mm、25mm，使小改款Kia K8最終車身尺碼來到了車長5,050mm、車寬1,880mm、
車高1,485mm，軸距則是維持在原先的2,895mm。
另一方面，自從Star Map加入Kia新車行列後，品牌對於自家車款頭尾燈「展演」的部分
似乎就有所要求，因為在小改款K8內部還新增了3種可選的Welcome Lamp動態迎賓燈（包
括Active、Technical、Elegant等，駕駛可藉由中控的車載系統進行調整），而這也是現
代汽車集團首款使用了動態迎賓展示的新車。
不若車頭顯著的變化，小改款Kia K8反倒是走向內斂簡潔的升級，在留存雙12.3吋的曲面
螢幕之下，小改款K8是直接換上導入集團最新的ccNC車載影音娛樂系統與最新的OTA雲端
更新技術，而左、中、右側的冷氣出風口也全數切齊，不再像之前又上又下的些許雜亂感
。
另外，車室最大的改變除了新世代雙幅式雙色軟皮革多功能方向盤外，中船部分使用與大
改款Hyundai Santa Fe相同的2組手機無線充電板設計（也是Kia首次），而原本有斜傾角
度的旋鈕式線傳換檔也改為平整式介面，前方還附上了指紋辨識鈕，並將雙前座通風加熱
、方向盤加熱鍵統一向後，且小改款Kia K8也在中央扶手處新增了UV-C紫外線殺菌功能。
特別的是，原廠為了讓小改款Kia K8更具備豪華感，為此還針對原有的Meridian高級環繞
音響導入主動式道路噪音控制，讓駕駛時的外部噪音在傳進車內後，系統會輸出能夠抵制
噪音音頻的聲音，藉此提升車室寧靜度。
另外，小改款Kia K8更新增了Preview-ECS附有道路預覽的電子懸吊控制系統、HoD方向盤
握力偵測（不再被「請握住方向盤」的警示干擾）、AR擴增實境導航（但僅顯示於中控螢
幕）等先前未有的新配備。
小改款Kia K8共配置了10具輔助氣囊，並導入了諸多Kia Dirve Wise主動式駕駛輔助系統
，包括括FCA前方碰撞警示系統 (含車輛、行人、單車騎士與十字路口偵測)、BCA盲點偵
測防撞系統、BVM盲區圖像監測系統、LFA車道偏移輔助系統、LKA II車道維持輔助系統2
、RCCA後方交通警示系統、DAW駕駛疲勞警示、智能遠光燈、HDA II高速公路駕駛輔助系
統、SVM環景顯示系統、SEA乘員安全輔助系統、ISLA智能限速輔助、ROA後座乘客警示系
統、與導航圖資做結合的NSCC智能巡航控制系統 (Navigation-based Smart Cruise
Control)、RSPA遙控智慧自動停車等。
至於在動力部分則是維持與小改款前相同的配置，包括1.6升Hybrid油電渦輪、2.5 GDi、
3.5 GDi以及3.5升LPi天然氣動力，除了渦輪油電車型配置SmartStream 6AT變速箱外，其
餘三種動力接搭載八速自排變速箱，而這四種的動力輸出依序為227hp/35.7kgm（綜效馬
力）、195hp/25.3kgm、296hp/36.6kgm與237hp/32kgm。
小改款Kia K8在售價方面當然是有所漲幅，2.5汽油、3.5汽油與1.6渦輪油電皆各自提供
四種車型，價格分別為3,736萬韓元（約新台幣96.8萬元）至4,550萬韓元（約新台幣
117.9萬元）、4,048萬韓元（約新台幣104.9萬元）至4,837萬韓元（約新台幣125.4萬元
）、4,372萬韓元（約新台幣113.3萬元）至5,167萬韓元（約新台幣133.9萬元），而
3.5LPi則提供兩種車型，售價為3,782萬韓元（約新台幣98萬元）、4,166萬韓元（約新台
幣108萬元）。
另外，藉由小改款車型的推行，Kia同步推出Signature Black黑化版K8（列在2具汽油與
渦輪油電版的頂規車型），車頭車尾換上黑色Kia徽幟、黑色鋁圈（連logo也是黑色）、
黑色格柵、黑色前後保下飾板、黑色後視鏡外蓋等，至於車室則採用單一深海軍藍配色。
儘管原廠8日在韓國舉行媒體預賞會時表示，K8的偶數數字與其餘奇數K Series最大的不
同是跳脫傳統，以大膽革新前衛的方式呈現Kia的新世代房車。確實，小改款K8車外進化
，車內質料也大幅升級之下，給人的確有豪華感倍增的氛圍，但筆者覺得覺可惜的是，原
先的Kia K8不論裡外都有著三角美學的小巧思於其中，小改款後已不見此設計。
Kia K8小改款後採偏向家族化的走向後，原本的菱格紋或三角形設計已不復在（之前兼具
日行燈與方向燈的燈組甚至被稱做Star Cloud Lighting）。因此在Kia的各新車產品中，
儘管可能會見到大同小異的設計感，但相較於品牌約三年前時推出的每部新車幾乎各有特
色的造型，識別度除有些降低外，似乎也變得較為制式化表現。
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這車頭實在有點.............不合我的胃口,但內裝還算OK
不過K8的困境是,Lexus ES在全球市場比它更強勢
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？ まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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