版上各位安安
先跟大家道個歉
近期生活、工作上比較忙碌
原本說好的CX-5試乘心得一直沒機會好好打完
平常一直笑酷拉皮卡下不了船
結果自己也富樫
不過打這樣子一篇心得文
真的是會花我不少時間
主要是本身文筆不好
屬於想到什麼打什麼的類型
很容易打到一半刪刪改改
所以出文的速度比較忙
希望大家多多包涵
回到正題
前面廢話可能比較多，有需要的話可以往下滑到重點部分
前陣子去新莊展間試乘了CX-5
CX-5說真的一直沒有在口袋名單內
主要是上網做了一些功課後
覺得中控螢幕又小又不能觸控很問號
這一點我跟女友一致認為很難接受
然後跟其他選手們比起來空間又小
稅金又多出一截
實在是想不到什麼吸引我的點
但看著網路上人家在說
「要動力有質感，要科技有質感，問就是質感」
我也很想知道會塞車的馬自達到底是多有質感
於是就在某一天上網預約了試乘
適逢年中馬自達推出特仕版
加上我先上網看過型錄
這次心中的目標車款是25T RETRO SPORTS EDITION（以下簡稱特仕版）
特仕版的特殊色我自己沒什麼興趣，但我覺得燻黑的套件滿好看的
然後我自己很想試試看2.0NA和2.5T踩起來是什麼感覺
畢竟這是目前小排氣掛渦輪當道的世代比較少看到的組合
於是就和業務表示我想要試乘2.0NA和特仕版（2.5T）
業務也是很乾脆的就幫我安排
讓我從新莊展間開到中和展間
來回兩趟，兩台車各一趟
-- 業務和事前洽談 --
這邊真的是給馬自達新莊的業務一個大力推薦
怕有問題所以這邊不丟多餘資訊出來
有需要的可以站內我詢問
沒興趣的也可以跳過這塊
試乘前按照行業慣例（？）
業務有先加我的line和我聯絡
他滿直接的就問我大約什麼時候要買車
我也不隱瞞的跟他說最快是年底到明年初
現在只是先看看
其實我後來覺得滿不好意思的
因為以我的認知來說
銷售業務的收入應該很大一部分和業績有關係
也就是成交量
那我這種很明顯就是
「我現在就是沒有要買車，但我就是要佔用你的時間讓你服務我」
的客人，老實說如果我是業務的話，我不會喜歡
（這應該也是我做不了業務的原因（？））
但馬自達的業務在整個過程當中還是很熱心、盡責的幫我介紹
甚至在要上車時主動提出讓女友坐副駕、他自己坐後面
而不是像我其他試乘經驗一樣讓女友坐後座
這些小細節對我和女友來說超級加分
我沒辦法現在就決定我要選哪一台車來買
但我很肯定如果我最後選馬自達，我一定會找服務我的這位業務來交易
以上講這些對本文來說可以算是廢話
但如果有從事相關行業的版友們看到
我希望可以給你們一些鼓勵
很多人可能因為遇到不好的體驗、經驗
所以會質疑「業務存在的必要性到底是什麼？」
我其實以前也有這樣的疑問
但在遇過好的業務之後，我真的覺得業務還是有它存在的必要性
即便對規格瞭若指掌
即便在網路上做了很多功課
但實際摸到車子的時候
對這個領域不熟的我來說
還是有一堆問號會在心裡浮現
這個時候有一個對產品很熟悉的業務在旁邊
對我來說就是有一個人幫我把厚厚的車主手冊濃縮起來
針對我想要疑問做精準解答
我覺得這個不是我在網路上看了很多資料之後就能被替代的事情
-- 外觀 --
抱歉雜訊有點多
還是回到車子本身吧
馬自達新莊展間腹地不大
準確來說是
腹地不小
但切了一大半做維修保養廠和客戶休息區
所以實際展車的空間不大
然後他們車款又滿多的
所以結果就是展間內每台車都靠的滿近的
但不得不稱讚馬自達（在我心裡）真的是準豪華品牌
一走進展間就有種「哇」的感覺
我除了馬自達的展間以外
還去過Kia、現代、Luxgen新的展間
Kia跟現代的就比較普通
Luxgen新的展間也不錯，整體上是一個簡約、科技、現代的風格
馬自達的展間給我的感覺
不確定這樣比喻正不正確
但我真的覺得很像走進閃閃發亮的百貨公司專櫃XD
每一台車子都在發亮
地板、玻璃也都亮晶晶的
但空間是真的滿侷促的
不知道是不是在暗示什麼（Ｘ
車子的部分
特仕版是真的滿搶眼的
特殊的外觀色加上燻黑的套件
即便是在一堆馬自達中也能一眼被看到
女友看到的感想是
「不像其他看過的車款很霸氣或是很前衛」
「有一種優雅含蓄的感覺」
「可以理解為什麼很多女生喜歡」
一樣
我覺得外觀這個東西很主觀
每個人感受、喜好不一樣
我自己是很認同女友的想法
CX-5的外觀是屬於很耐看的那種
不像Tucson、Sportage那樣試圖用很暴力的方式吸引你的眼球
也不會像Rav4、N7那樣讓我覺得「喔就是車，不醜，但就是車」
CX-5的外觀很像在告訴我
「ok啊你可以去看別的車沒關係，但看完一輪你就會知道我好在哪」
有一種「金子就是會發光」的自信感
屬於「低調的高調」的那種感覺
-- 內裝 --
總算來到重頭戲（？）
一進駕駛座的感覺就是
「完全可以理解為什麼大家會說馬自達很有質感」
我不是很懂車的人
也不是從事設計相關行業的人
所以我不知道馬自達到底用了什麼魔法
但真的是一上車就會感受到滿滿的尊爵不凡的感覺
跟Sportage那種充滿科技感的內裝不同
CX-5更多是用皮革、（感覺上是）高級材料來堆疊出不同的層次
但又不會顯得老氣
如果你跟我一樣認同賓士的內裝是有質感的、是豪華的
那CX-5一定是我所試乘過的車款裡面最靠近賓士的
講是這樣講
看到中控那塊螢幕馬上冷掉^^
就
真的很小
我完全沒有辦法幫他講話、修飾
就真的很小，然後又不能觸控
在各家車廠螢幕愈做愈大的情況下
你要用「堅持傳統」、「有個性」來包裝當然也可以
但說實話你的螢幕就是小
甚至比不上之前租過的tiguan
然後又不能觸控
就會覺得
不是2024了嗎然後你新車的螢幕長這樣你是認真的嗎？
然後中控的操控也是很謎
有碰過的應該都知道
CX-5的中控不能觸控
取而代之的是用一個有方向功能的旋鈕來操作
（這個我是在後面試乘的時候才體驗到但拉過來在這邊先講）
使用上我覺得很不直覺
我試乘前有幻想過
「恩可能他們雖然不能觸控，但用實體按鍵可以做到接近觸控的直覺，那也不是不行」
但
沒有、沒辦法
跟觸控的直覺性比起來就是沒得比
我是有找到外廠可以改大的、觸控的安卓機
但畢竟是外廠改
且很有可能會扯到保固問題
不是每個人都能接受這件事
所以就先不把他列成解決辦法了
但撇開中控不談
還是再讚嘆一下CX-5的內裝
真的太棒了
屬於載別人會很有面子的那種
在大約110~130的價格帶可以買到這種質感的車子
真的難怪馬自達始終可以市場上佔有一席之地
-- 空間 --
除了中控以外
CX-5對我最大的推力就是後座空間
前座倒是還好
相信所有的車款必須在前後座的空間做取捨時
一定都是前座優先
抱著忐忑的心
我坐進CX-5的後座
上下車是沒什麼問題
至少比我進駕駛座還要輕鬆
（但不是CX-5的問題，我基本上進大部分車款的駕駛座都是辛苦）
高度的部分我覺得滿ok的，不太會有壓迫感
主要是膝部空間真的不算寬裕
駕駛座是我的設定(183)
我坐在駕駛座後方、屁股坐到底
膝蓋就是剛好不會碰到駕駛座椅背而已
但如果想要坐的舒服一點膝蓋就一定會碰到
如果是含駕駛四人我覺得還行
185以下應該都算ok
但如果要坐到五人我覺得就會偏擠
如果是用CUV的標準來審核的話會覺得CX-5很ok
但因為從外面看會覺得CX-5已經到SUV的區間了
所以用SUV的標準去看就會覺得CX-5的後座很小
確實跟其他坐過的車款來比較
CX-5的後座真的小
後車廂的空間我覺得也是中規中矩
想像上會覺得
「你後座那麼小，那行李箱應該要大一點吧？」
但實際上也是真的沒有，就一般SUV的容量
-- 駕駛體驗 --
除了中控、空間以外 晹雀諟峻
我在網路上看到最多關於馬自達的關鍵字就是「人馬一體」
就
我說真的我對這四個字的感想就是
「超中二」
真的超中二
我大概可以知道他想描述的是操控性很好的意思
但真的太中二了，很迷幻
不過也是讓我對馬自達的操控性有很高的期待
到底是要多強才可以想出這種口號XD
不過要先說
我不是那種會開快車、激烈操駕的人
平常就是穩穩、舒適開
試乘的路線也沒有山路
所以我說的「操控性好」
並不是指真的下賽道的那種方面的意思
好的所以馬自達的操控感到底如何呢
我直接講結論就是「太棒了」
真的太棒了
從展間旁邊的保養廠把車開出來
過完第一個彎
從入彎、回彈的手感
我完全就有辦法接近百分之百的了解這台我第一次碰到的車該怎麼操控
真的太棒了
完全不會有其他車款給我的那種不確定的感覺
一點點都沒有
非常清楚我下一個彎要什麼時候開始打方向盤、打多少
回彈的時候也是順順的回來
其他車款當然也是不差
但馬自達給我的感覺就是「出色」
高於平均水準很多、鶴立雞群的感覺
而在動力的部分
我是先開2.0NA、從新莊開到中和
然後再開2.5T從中和到新莊後直接返回中和
最後再開2.0NA，也就是一開始的那台車回新莊
先說2.0NA的部分
我平常真的很少開到自然進氣的車
事實上現在百萬級別的新車應該也很少有自然進氣的了
所以這次試乘2.0NA對我來說是一個新奇的體驗
我自己覺得踩起來跟小排量掛渦輪的車沒有差多少
可能是因為我自己不是會重踩油門的那種
最大力的大概就是高速上要超車的時候
以我自己的駕駛習慣來說
真的就跟小排量掛渦輪的車差不多
大力踩下去之後會有大約0.5~1秒左右的延遲
然後動力才會開始出現
平常的話
CX-5的油門做的滿好的
不會有空空的感覺（就是在說Sportage）
蠕行的時候也滿順的
2.5T的部分
其實我原本是跟業務說我想要試特仕版
也就是2.5T雙驅
結果他直接拿2.5T四驅給我試
應該是因為2.5T雙驅剛好沒車
動力的部分很可怕，真的
對我這種平常不開快車的人來說
2.5T剛起步，不知天高地厚（？）的踩下去的時候
真的有種誤以為是電動車的錯覺
力量之大，要不是有引擎聲我真的會以為自己是在開電動車
可能對平常有在開車的人來說這都是很正常的
但對我來說真的是從來沒有過的體驗
四驅跟雙驅的差別我倒是感受不太出來
我自己猜如果沒開快、又不是跑山路
我應該一輩子都感受不到雙驅跟四驅的差別
所以我就大膽的假設2.5T雙曲的駕駛感受
就跟我當天開到的2.5T四驅差不多了
煞車的部分我覺得以我自己來說
不管是2.0NA還是2.5T的動力，都很夠用了
-- HUD --
CX-5的賣點之一我想會包含HUD
事實上在我考慮的選手們裡，只有這台有HUD
有HUD不代表就是好，HUD清不清楚、顯示哪些資訊、好不好用，才是重點
CX-5的HUD很清楚，即便是在大太底下也不會糊掉
位置也可以自由調整
提供的資訊也還算豐富
甚至可以顯示簡單的導航
會顯示方向、要轉彎的剩餘距離
如果是在市區的話滿好用的
但如果是在高速上的話我還是喜歡直接看中控
要讓HUD顯示導航的話
Android要用google map
iPhone則是要用Apple內建的地圖
滿迷幻的
Android都可以用google map了為什麼哀鳳不行QQ
哀哀哀哀
-- 通風椅 --
加熱我就不講了應該沒什麼人在意
通風椅我就超在意
一句話
CX-5的通風椅有涼，名不虛傳
-- 天窗 --
頂規的有天窗
自動的
但...範圍只有前座上方？？？？
超問號
迷幻到我不知道要怎麼形容也不知道要怎麼評論
如果有知道原因的可以幫我解釋一下嗎？
到底為什麼一台快150w的車子天窗只有一半？
後座的人也想看啊？？？
女友是很愛天窗的人
但他看到CX-5的天窗就淡淡說了一句
「這個我連開都不會開」
如果有在意天窗的、或是副駕會在意天窗的
給各位參考
-- 隔音 & 音響 --
隔音特別講一下
CX-5的隔音
非 常 好
我有特別在上高架的時候把耳朵靠近駕駛座的窗戶聽
（有點小危險大家沒事不要模仿）
我基本上聽不到對向車輛經過的聲音
輪拱的聲音也抑制的很好
甚至有一個更誇張的
在某一趟試乘時
我從後照鏡看到有救護車靠近所以讓道
然後業務在後座就「欸欸欸這邊要上橋QAQ」
我就說歐有救護車
業務跟我女友都一臉驚訝表示完全沒聽到
業務的話我不知道啦
我跟我女友是認真完全沒聽到救護車的聲音
只有救護車真的經過我們的時候有隱約聽到一點而已
真的是滿誇張的
音響我覺得就中規中矩
沒有很差但也沒有到特別好
-- 綜合心得 --
整體來說
與其說是去試乘CX-5，不如說是去朝聖
看一下「傳說中的馬自達」到底是多厲害
看完之後我覺得馬自達對我來說就跟田馥甄一樣（？）
就是
有他自己的魅力在
也有一群他的粉絲，而且是鐵粉
以前有很紅的時候
現在慢慢式微
但就是一直活著（以藝人的身份，不是指生命狀態），也一直有人支持
你說他不好嗎？
也沒有噎，他確實是有他的優勢或是特色在
但如果你拿現在的標準去評論他
會覺得啊他怎麼這個沒有那個也沒有
試乘完之後真的是會體會到「人馬一體」的感覺
雖然還是覺得很中二但不得不說這個slogan真的是下得不錯
油門、煞車、轉向、底盤、懸吊
每個項目都搭配得很好
用人臉來比喻的話
就是鼻子、眼睛、嘴巴，單獨來看可能都只有65~70分
但搭配在一起就是很好看的臉
（這樣有人聽得懂嗎QQ）
稅金的部分真的是硬傷
現在之所以小排氣掛渦輪會流行
我想稅金是一個很主要的原因
以我有興趣的2.5T來說
跟Tunson、Sportage比起來一年就是多個一萬左右
你說一萬很多嗎？
我認真講其實還好
你一台車一百多萬，有差那一年一萬的稅金嗎？
但如果你問我「欸你看那一萬拿去加油你可以多加多少？」
我也是會覺得「欸好像真的有差」
以我自己來說大概就是兩個月左右的油錢
我去看的時間點（七月）有滿大的折扣力度的
CX-5各版本基本上都是-10w左右，就跟版上的菜單差不多
剩下的就是看能跟業務凹多少東西，大家各憑本事了
以特仕版來說
大約120w可以買到2.5T雙驅
然後很棒的隔音、很棒的品質、HUD
即便是中控大扣分、空間偏小
老實說對我也是有滿大的吸引力
但CX-5作為進口車款
保養、維修費用都會比國產車高出一點
但你買不到歐洲車的紮實底盤
也買不到Sportage的科技內裝
（這個滿看人的，因為我真的超愛大螢幕）
油耗也就大概每公里12、13上下
再加上稅金
真的是要很吃馬自達的特殊魅力才會買得下去
現在偶爾在和女友討論選手們時
都還是會想起當天試乘的感受
然後又會進入一波掙扎猶豫
CX-5真的不是什麼爛車
堅持自己的道路我也不覺得是什麼壞事
但當我在做橫向比較時
很容易就在不少項目上敗下陣來
然後就會被列入到比較後面的梯隊
如果我最後選CX-5
可能就真的是情懷或是一時衝動了
以上
謝謝大家看完我又一篇的長文
再次抱歉拖更的部分
謝謝大家
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