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標題: [新聞] 買不到便宜電動車了？ 大陸車銷台「強制
時間: Sat Aug 24 14:40:59 2024
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1.媒體來源:TVBS
2.記者署名:
記者 徐崑山 / 攝影 王皓宇 報導
發佈時間：2024/08/23 22:41
最後更新時間：2024/08/23 22:47
3.完整新聞標題:
買不到便宜電動車了？ 大陸車銷台「強制國產化」
4.完整新聞內文:
https://youtu.be/CKkWAqXJbeI?si=nKRwhsXuQX3KgX0M
https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2024/08/23/20240823223844-e8893057.jpg
國內車廠引進中國大陸車款，來台組裝銷售，須要強制國產化的比率。國內車廠採取從中國大陸進口零件，在台灣組裝販售的模式，以高CP值的市場定位，短短兩年，就成為台灣第6大汽車品牌。為了保護國內汽車零組件產業，不受到低價競爭，經濟部祭出新政策，而且罕見溯及既往，業界估計將對汽車產業帶來影響。
平價電動車款，平均月賣超過2千台，晉升最熱銷品牌之一。
電動車達人阿賢：「設計其實就是蠻符合歐洲，那種很簡單的車子的感覺。」
原先是英國汽車廠牌，後來被中國大陸上汽集團收購，2022年本土車商代理，在台灣組裝銷售。
電動車達人阿賢：「這個價位我們過往以前大概要花，差不多在四五百(萬)，我們才可以去達到這一個效果，他已經進入到我們大部分人可以去，比較負擔的起一個有量的產品。」
在台灣炙手可熱，但母廠是上汽集團，車內使用多少台灣國產零件，成為被檢視焦點。
資深記者王皓宇：「今年三月立委王世堅向經濟部質詢，品牌電動車，在台灣組裝成國產車販售，但其中由國內供應零件的比率，也就是自製率只有5%，剩下的95%大多來自中國大陸，遊走在灰色地帶，根據原先的法規，業者不得從中國大陸進口整車到台灣銷售，但並沒有限制國產車使用的零件來源還有自製率。」
經濟部隨後宣布在8月1日實施新政策，只要車款原型來自中國大陸，不論是自有品牌、陸資買下或合資的品牌車廠，在台灣生產銷售都要達成第一年15%、第二年25%、第三年35%的國產零件比率門檻。政策目的，是為了維繫國內汽車零組件業者，有公平競爭的環境。
資深記者王皓宇：「今年三月立委王世堅向經濟部質詢，品牌電動車，在台灣組裝成國產車販售，但其中由國內供應零件的比率，也就是自製率只有5%，剩下的95%大多來自中國大陸，遊走在灰色地帶，根據原先的法規，業者不得從中國大陸進口整車到台灣銷售，但並沒有限制國產車使用的零件來源還有自製率。」
經濟部隨後宣布在8月1日實施新政策，只要車款原型來自中國大陸，不論是自有品牌、陸資買下或合資的品牌車廠，在台灣生產銷售都要達成第一年15%、第二年25%、第三年35%的國產零件比率門檻。政策目的，是為了維繫國內汽車零組件業者，有公平競爭的環境。
電動車達人阿賢：「很多人可能覺得說，現在我們政府的政策要自製率提升，自製率提升這個品牌大概差不多完蛋了，但我的想法是，因為這個自製率條例的產生，我覺得它可能會造成說，未來台灣市場的大陸品牌電動車，會形成一個寡占的狀況，也許就只有它跟極少數的幾個品牌，大陸的品牌可以在台灣生存，全台灣並沒有幾個車廠可以像中華，裕隆六和和泰這樣的廠商，它有能力去把車子的自製率提升，假設以我自己我想引進比亞迪進來台灣賣，那我勢必要找到一個很大的工廠，跟一個很大的生產團隊，並且要通過政府的層層關卡，我才勉強完成一個生產線，再來我生
產的東西還不見得有規模經濟，所以勢必我評估後我覺得進來台灣，我就沒辦法，現在的政策在提升自製率後，又把這個壁壘拉到非常的高，等於是有點保送MG。」
台灣汽車產業和汽車零組件產業合作帶動下，分別創造出2300億及3060億的產值，本土商用車集團業者，也表態支持保護措施。
汽車集團總經理吳忠錫：「我們現在國產比例在電動巴士，目前如果要領取補助款的部分，我們的比例已經高達80%以上，我們也怕就是別的企業的競爭手段，就是說我用很低價傾銷的角度，我不領取你的補助款，可是這樣同樣就會產生跟本土，這些要發展的產業就會形成競爭，目前這個政策是針對小客車的做為，我們建議政府應該將大客車亦予以納入。」
業者認為，確保公平競爭，不只台灣，歐盟也從7月起，對中國大陸電動車加徵最高37.6%關稅。
汽車集團總經理吳忠錫：「一個政府絕對不會坐視產業空洞化，它絕對不會任令產業，成為一個單純的貿易行為，而是要徹底的扎根本土。」
新政策上路後，能否振興台灣汽車產業，一場新的風暴，正席捲而來。
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https://news.tvbs.com.tw/china/2595356
心得
最後還不是大陸進口加價賣，車廠根本
沒差。這次是賣太便宜其他人賣不出去
找個理由逼漲價吧
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