試過Model Y之後，長得樣子本來就還好，但後座家人覺得太暈，底盤我開起來也普通就
沒買下去。知道福斯ID.4跟5要上之後就一直再等，想說這台歐洲賣這麼好，底盤應該不
會讓人失望才是
總算在今年給我等到ID.發表，第一時間就殺去台中，可以看到實車還能試乘
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在有冷氣的玻璃屋覺得很不錯，如果大熱天的在室外看車，不管車再好應該都會扣分
展示車是最頂規208.8萬的ID.5 GTX，要買的話我也是會直上GTX，還比MY LR還便宜一點
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內裝布局就是油車的樣子，如果Model Y之後改成螢幕上操作換檔我就更不可能考慮了
空間上ID.5雖然是斜背，不過車頂比較低的地方在頭枕之後，所以沒啥壓迫感。腿部空間
也非常大，不過電動車這點應該都會很優秀啦
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12.9吋螢幕畫質不錯，操控也很順
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喜歡這種利用空間的設計
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有氣氛燈，前方的ID.LIGHT還會依照充電、緊急煞車會有不同的顏色跟提醒
但是停著拍不出來XD
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全景天窗是標配，同集團比較高級的Q4好像反而要選配才有
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前方不像特斯拉有置物空間
我記得iX1也是這樣，或許傳統車廠還是有他的考量?
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充電規格是CCS 2
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看完靜態的就去旁邊預約試乘，但因為只有ID.4 GTX跟ID.5 Pro S各一台可以試乘，所以
要排時間。但本來此趟的目的就是要來試乘，就在新光三越先吃個飯再來囉！
期待已久的試乘，我搭的是後面的ID.4 GTX
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後座出風口的設計在比較低的位置，配上果嶺地板後座很寬敞。座椅的部分大腿支撐比MY
好，身體也不用往後躺，坐姿舒服很多
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原廠有環景攝影，畫質不錯
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相較於中央螢幕，儀表板就顯得比較小。上面就是很精華的駕駛資訊
像是輔助駕駛、時速、電量跟里程資訊，也可以把其中一項放大顯示
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整體質感鋪陳我覺得中規中矩，靠手的地方是皮質，其餘地方則是有咬花紋的塑料
標配的480瓦H/K音響我覺得效果也不錯
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電車越來越多設定都在螢幕上，但我真的不能接受沒有實體排檔桿跟方向燈撥桿的車
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因為不能自己開只能試乘，體感是隔音非常棒，而且不切到B檔坐起來跟油車差多，不會
有電車的回充頓挫感。而且我看續航表現也有500多km，並沒有因為這樣續航就比較差
底盤的話確實德國車不讓人失望，Q彈有路感，後座划手機完全不暈
之後就等試開了，有先給5000訂金應該不會太晚才讓我試吧哈哈
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