因為目前購車的目標希望是四驅版本
Kuga 250ST Line + Rav 4 E4都是選手
KUGA因為上次試新車，試乘車後座都不能調整了
所以就想說找二手車來試看看
看了8891以後，發現杰運剛好兩台都有
一台是20年的ST-Line 一台是2019 Rav 4 E4旗艦
前天密了杰運確認車還沒賣掉
今天早上就興沖沖地跑去
Kuga是試到了解放的後座
憑良心說這台車真的不錯
上次那個超小後座還載人
導致我姿勢很鱉
整個試車體驗極差
但Rav 4 E4就沒試到
因為禮拜六被其他業務開出去了
導致只有試到油電入門前驅款 (忘記命名，是尊爵嗎?)
因為不是目標車款，就想說開個短距離就好
結果發現
Rav 4隔音頗爛，完全不如預期
特別是剛試完Kuga放大了這個差異
Kuga隔音明顯好上一截
雖然沒試到時速120以上
但至少在100內的範圍
Kuga的靜音程度跟一些200萬左右的進口車
我是分不出什麼明顯差距
但Rav 4完全不同
除非是進入EV模式，不然只要引擎有在運轉、充電
就能聽到聲音，而且還不是低沉好聽的那種
然後，大腳下去引擎聲超大聲
堪比我記憶中的Prius C
加到時速80左右，風切聲就開始跑出來了
整體隔音跟Kuga 差超多不說
比我的老XC60柴油車還吵是怎樣...
因為試的是11萬公里的二手車
連前擋風玻璃都有破掉裂痕
在想說會不會是這台二手車的問題
或是更高等級的旗艦款，隔音會不會有所不同?
所以下午回家的路上
就打電話問Toyota的營業所
結果南中壢、中壢、楊梅、龍潭幾個所
油電試乘車只有一台E2在那邊借來借去
龍潭的營業副所長說 所長的配車是油電旗艦E2
可以借我試車，就想說沒魚蝦也好，還是跑去試了
1.
Rav 4車內空間真的很大
後座很舒服，就算我駕姿推到後面習慣的坐姿
後座穩穩地還有一個拳頭以上的距離
完全是符合我心目內預期
2.
業務的接待算是有禮貌而且沒有強硬推銷
龍潭所的行車路線能安排上高速公路
從龍潭交流道開到關西來回測試高速公路跟車
我覺得體驗很完整
3.
TSS的跟車我覺得算順
但如果被插隊的時候，剎車踩得稍微有點點大力
感覺是保守安全的傾向
4. Rav 4的操控的確跟之前的Toyota比進步不少
方向盤是略有虛位
避震的路感反饋也算是模糊不清晰
但我可以理解
畢竟坐是很舒服的，勢必有所犧牲
重點，至少不會覺得虛晃不穩
高速大腳油門變道的時候，換得很順暢有信心
迴轉半徑也不大，算是靈活
如果四線道迴轉，車子貼著內車道
車頭不用特別往外線打
迴轉的時候車頭
離對向的外線道還有點距離
可以輕鬆一把過
趁上下交流道的時候稍微加速
側傾控制也做得很不錯
整體動力跟操駕感受我給75分
對我而言是堪用的
如果是日常通勤代步載人，完全夠用
5. 油電入門跟旗艦噪音沒差，一樣爛
那個噪音基本跟早上試的E2差不多
而且速度起來以後，輪噪跟風切一起來，更無解了
龍潭開到關西交流道距離也不長
內心立刻打了不及格的分數
我認真的說
這真的不是一台會讓我長期想持有的車
雖然一直覺得購車應該理性大於感性
但畢竟一年開個25000~30000公里
要花很多時間在上面
真的無法想像每天、長期被噪音摧殘的狀況
隔音部分，當下也有跟業務反映到
業務是說可以去做靜音工程
但我本人是不太相信的
第一，新車就拆開，裝回去搞不好都有異音了
第二，這種靜音工程，通常都是改了某個問題
另個地方噪音就跑出來...
改車抓問題花的時間都不能用車，每天都改就飽了
第三，全車做起來價格不斐
幹嘛不直接加價買更高檔的車?
總之後來就沒跟業務聊太多了
業務大概也看得出我興趣缺缺
在折扣上面就沒有很認真的談
而且我買新車就會想要選特殊色
所以只談到一個2萬折扣+6萬現金折扣
就覺得沒意思，草草收場，沒繼續談下去
總結而言
只能說Rav 4 E2旗艦價錢也不便宜了
看看網路菜單
再怎樣都是破百以上的進口車
靜音工程部分真的是讓我失望
P.S.
聽說CRV隔音也是不好
不知道有沒人兩台都試過的可以比較一下
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