[心得] Toyota Bz4X肉身實測電動車

8月入手的二手車，顏色很低調（就醜），但是輪拱實在看不下去的大面積防刮材質，
所以打算：
1.烤漆
2.犀牛皮
https://imgur.com/a/MOXvoUC
之前沒有開中型SUV的經驗，最接近只有小一點的Subie XV, XV如果不是AWD可能更晃，
看過Tiguan，有超讚的DCC懸吊
看過408，這半高的座高與車高洽如其份
看過X-Trail ePower，這已經是接近完全體了，只是實在等太久（半年前）
不是很愛休旅，只是夫人要能說不嗎？

第一桶電411km，完全跟626沒關係，如圖：
https://imgur.com/a/aLTU8dn
第二天殺回彰化娘家，單程135km，70%-->40%,游刃有餘的開回新竹剩下10%，沒神經的！

後面就在6個充電APP遊走，哪個近，路過有空位就去補充10分鐘的事。

已經不是電粉，只是電車的平穩起步不抖動，出力的感受很難有燃油車可以比。
（高速就不一定，燃油車的高速還是比較香）
已經年紀有了，只會充電打氣換雨刷，不會想要再回原廠深造研究上課補學分，
已經乏了，只想停好車就快閃離開，不想加入社團討論哪個副廠師傅手路好，
已經累了，只想引擎蓋底下的東西好好工作，不想知道要買哪個零件淘來請人換。

日韓德的車我都開過，另外租過5天的MODLE 3，Tesla UI屌打所有電車，
這台造型內裝看起來很前衛但其實infotainment是後段班，如果台灣有導入
線傳York方向盤我會當作沒看到這些缺點：
沒有APP遠端遙控（國外好像有的訂閱）
沒有超長續航（626是個失敗的廣告）
沒有超快充電（150KW只夠用），甚至沒有連網，
只有我當初既定目標：
”有輪子的冷氣房“ 給家人舒適空間AKA另類起居室
（小孩比賽之間的休息區跟大人的候機室），
所以我肉身實測成為公司第一台電車，訴求只有:
4～6hr內不要引擎發動，可以舒服吹冷氣
（對！公司沒得充，家裡也別想～在晴空匯燒了之後就充滿暴戾之氣的討論群組）
但是持有1個月了，還沒焦慮過，可能還沒遇到而已。

這台車還有2個兄弟，看外形跟排擋就知道DNA都是一家人
（那顆旋鈕排擋實在很礙事，不夠直覺常轉錯）
SUBARU Solterra
LEXUS RZ450e

不過這台Bz4X馬力是最弱的，但CP值夠，聽我們家日本人說是SUBARU OEM的
（日本人他們說的，別炮）國外有AWD版，有X-MODE

優點：空間大，冷氣佳，平穩，隨時可以待機，外出臨時用個餐離開也Power off
但可以開冷氣持續供冷，TSS3.0跟車夠用，保留了油車的起步輸出（由靜止起步會蠕行）

缺點：2850的軸距長迴轉半徑大了點，加上一頓九的車重在彎中有笨拙感（拉扯力道），
方向盤是我開過有史以來最重手的Toyota


說真的，PHEV看起來才是完全體，只是現階段台灣的選擇少了點，如果能有快充版的
插電混合會更合適無法在家充電的車主。分享肉身實測不看未來折舊，只想現在享受。

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