https://i.imgur.com/ln41xQV.png
目前市場休旅車稱霸
轎車比例越來越少
就來講一下我個人對休旅車和轎車的看法
休旅車vs轎車
1.上車下車
休旅車優點在於上下車方便
休旅車可以很容易的上車和下車
適合全家大小
轎車上下車有種跌進去的感覺
轎車較低
2.車高
轎車車高較低
在一些上下坡的地方
容易刮到下巴
休旅車車高較高
較能應付地形
3.避震
講的比較專業就是車輛懸吊
講得比較容易懂就是避震
休旅車的避震通常都較軟
轎車的避震通常都較硬
避震軟的好處在於直線行駛遇到路面坑洞的時候
駕駛會覺得無感
感覺就像在平地行駛 但實際上路面凹凸
避震硬的壞處在於直線行駛遇到路面坑洞時
車輛上下坑洞感明顯
路面凹凸不平時 你感受會很明顯
避震硬的好處在過彎
穩定性較高 尤其是在快速行駛和高速行駛才有感受
避震軟的缺點在於過彎
穩定性較低 尤其是在快速行駛和低速行駛才有感覺
在低速行駛時沒感覺 一般市區行駛也沒感覺
不知道大家對於飄移有沒有概念
飄移就是強迫讓後輪失控打滑的一種駕駛方式
但是前輪要保持完整強烈的抓地力
這種狀態下就是叫做飄移 或 甩尾
https://i.imgur.com/X2POJN6.jpg
前後都打滑的情況下車子會開始旋轉 失控
這種狀態下叫車輛失控
總之甩尾車會用前硬避震 後軟避震 的設定
確保後輪失控
然後前輪依然保持強烈的抓地力
換句話說休旅車比較快速和高速過彎容易失控
但其實慢慢開的話沒啥差
一般市區駕駛都不會有差
然後論避震軟硬的話
其實越野車才是最軟的
越野車＞休旅車＞轎車
轎車最硬
休旅車適中
越野車最軟
不過避震器其實算是消耗品
就跟輪胎 機油一樣
屬於消耗品的一環
如果你很喜歡越野車的車型又想高速過彎
把越野車所有避震換成硬的那種也行
4.操控
操控有分兩種
一種就是我上面講的車輛懸吊
另外一種是停車 小路好不好操控
基本上車評和車媒在講操控的時候
都是在加速過彎時講
其實就是在講上面過彎表現的操控部分
但是一般停車和小路好不好操控
其實跟懸吊比較無關
跟車高 關係也不大 影響較小
跟車長和車寬 比較有關 影響最大
參考一下
https://i.imgur.com/OevNolx.jpg
標準停車格尺寸是長度5米左右
有時候地下停車場太小或路太小 可能會設計更短
而且前後車輛停的不一定很中間 有可能停很前面
或停很後面 壓迫到你的空間
如果車長剛好五米
停起來會很痛苦 會擔心擦撞到其他車
要前前後後好幾次才能停進去
拿常見的幾台車來說
CRV車長4米7
camry車長5米
fit車長4米1
小車就常被講靈活好操控
是指體積小 在窄路 窄道 停車都很好操控
跟懸吊是兩回事
5.空間
休旅車5門的設計
轎車4門的設計
即便是同樣車長
你也會覺得5門的空間更大
多一扇門置物空間好很多
而且休旅車車高較高
而轎車都設計的很低
休旅車在空間上的表現更好
6.視野
休旅車通常都比較高
高處看視野好
低處看視野差
休旅車擁有更好的視野
總結一下
休旅車會熱門的原因有一部分是
比較符合一般人需求和家庭需求
地形上也比較不受限
小車在台灣其實很吃的開
車身長度4米7以下的車 在台灣賣的不錯
很少人買4米9或5米的
畢竟台灣地小人愁
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