: 驗的過程不是很順利，分享我的經驗給車友參考
: 在電動車已經相當普及的今日，日常上路早已不稀奇
: 回想當年第一次換輪胎技師完全不知道特斯拉要怎麼把車頂起來
: 我後來還買了專用頂塊備用，卻一次都沒用到
: 因為後來路上越來越多了，各店家服務廠開始累積經驗逐漸熟悉
: 為什麼要講這個? 因為代檢廠才正要開始步入這個後塵，陸續有越來越多車齡五年車
: 現在法規訂定的驗車流程和特斯拉部分設計相容性不高，導致驗車無法順利一次完成
: 首先我去的這家代檢廠幾乎沒驗過特斯拉，說在我之前有來過一台Model X，沒了
: 所以他們不敢代驗，請我全程自行駕駛操作
: 這倒不是什麼大問題，我記得我之前油車也是自己開
: 接下來才是問題的開始
: 首先要記錄車身VIN，我說位在前擋玻璃下方
: 他們說不行要車門B柱附近打印在車體上的才算數，一開始很堅持說所有的車都有
: 問題是我的2020 Model 3那個地方真的沒有 (https://tinyurl.com/5z5bst5n)
: 溝通了一陣子最後才接受前擋加上螢幕系統畫面顯示的記錄存檔
: 這個恐怕各地檢驗廠作法不一，總之唯一要切記的是不要讓他們強拆飾板 XD
: 接著驗的一些比較單純的就不贅述，後面再次遇到的問題主要有兩個
: 第一個是開到指定位置後要打N檔，我不知道是這家驗車廠的設備問題還是全台都一樣
: 基本上他是完全自動化的，當偵測到車輪就定位即開始跑他的一些機械轉動
: 但我的困擾是我這五年來幾乎從來沒用過N檔，講白了就是我不會打N檔 XD
: 如果給我點時間我想我是可以嘗試個幾次後打到N檔
: 可是自動化的流程沒有給我任何的時間，結果機械測試已經開始跑了我還在手忙腳亂
: 在我好不容易打好後，檢驗人員說已經結束了，要我往前開換後輪再來一次...... = =
: 所以我根本不知道該站別的前輪測試是不是有效的，但驗車的人說OK我也不打算反駁
: 更可怕的是又要再一次，歐買尬...
: 我往前開之前請他們稍等我一下，我練練要怎麼打N檔
: (好像要先入P檔，踩著剎車輕輕地往下撥檔桿一段不能打到底)
: 練習過程中，檢驗人員說等一下除了打N檔，還要在指定的時間內拉好手剎車
: 這就是所遇到的第二個大問題，而且導致我必須重新複驗
: 開過特斯拉的你應該知道手剎車不但也是平常鮮少用到的功能，而且啟動方式非常複雜
: 必須透過螢幕操作完成，而且埋在非常深處
: 而且最為難人之處是他們說拉手剎車時不能亮起剎車燈，那會被判失敗/不合格
: 為什麼為難呢? 因為特斯拉的手剎車要啟動必須踩著剎車按螢幕
: 他們說這沒辦法通融，原因是這段有錄影畫面必須是符合程序的，規定就是這樣訂定
: 好，來，每個步驟都了解了，現在要一口氣開連續技一次完成COMBO
: 首先要在D檔把車輪開到就定位後馬上按P檔然後踩著剎車輕撥檔桿切N檔
: 接著要準備在檢驗員口令下時立刻"拉起手剎車"，而且不能亮起剎車燈
: 只能說一片混亂，真的是手忙腳亂
: 在我還在玩撥桿要打N檔的時候，手剎車的口令就下來了
: 到底什麼時候要踩剎車何時要放掉，手要按什麼還是撥什麼還是點什麼... 太難了
: 他們說這個沒過，叫我繞一圈回來複驗一次
: 這次我把手剎車的選單先開好就定位，這樣待會才不會忙著尋找
: 第二次N檔總算打得比較順了
: 然後手剎車的環節，先踩下剎車等手剎車按鈕從反灰變亮起的瞬間快速點按並放掉剎車
: 總算是通過了 Orz
: 450元，銘謝惠顧，明年我們相約再來玩一次
說真的你的問題很大，驗車進口車除了前檔有
號碼外車身應該也有(特斯拉官網也有寫在哪)
驗車不外乎就是看外觀跟煞車夠不夠力，你連
手煞車都不知道怎麼切換假設你煞車真的失靈
不就少一個保護機制？
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