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2024夏季安排了一趟飛往熊本的旅行，由於想跑不少鄉下的景點，還是租車方便許多，所
以用價格優先的前提預約了租車，預訂時寫的是「Fit同級」，原本還期待可以體驗一下
四代Fit或是二代Aqua，沒想到到了現場給的是一台Daihatsu的Rocky，雖然跟預想的不同
，但也是一台沒開過且台灣沒賣的車。
一上車第一個感想，我還真是很久沒開到這種貨車冷氣面板了。
雖然不期待這種便宜的車質感有多好，但租車用的最低階L規真的是滿滿塑膠，唯一比較
高級的內裝配備可能只有Keyless跟Push Start吧，但就跟大多數的日系車一樣，有提供
不少置物空間與杯架，塞些雜物跟飲料瓶罐還是蠻方便的。
後座的部分空間意外不小，我自己開車是習慣退較後面，駕駛座後方留下的空間以一台不
到4M的車來說頗大，不過當然也不用期待後座有什麼特別的東西，就是個普通的布椅。
後車廂就跟一般這個尺寸級距的車輛差不多，放一個28吋行李箱就所剩無幾，所以考量到
出國行李載運的話，比較適合兩人以內使用。
外觀的部分，我覺得頗為樸素，全車系倒是都有配LED頭燈，但身為最低階的版本，當然
不會有日行燈跟霧燈，輪圈一定配鐵圈，走一個不期不待的路線。由於真的沒什麼興趣，
我還真的忘了去車尾看看他到底是鹵素還是LED尾燈。
上路行駛後，動力還算夠用，可能是因為最低階的版本車重僅有970kg，雖然只搭配了
1.2L的自然進氣引擎(87ps)，車輕的情況下加速也不到很慢，只是這台車的變速箱在時速
約40~60左右時，會有明顯的頓挫感，但我後來回來查資料發現他是Direct-CVT，不確定
是不是因為起步齒輪組與CVT鋼帶接合轉換時的落差，老實說我覺得不是很順暢，如果起
步輕踩加速非常緩慢，到了一定時速又會衝一下，反而是稍微深踩起步的加速還比較順，
會讓人懷疑這變速箱真的是CVT嗎？
開了一段時間後，開始進入一些比較蜿蜒的山路，這時候這台車的碰撞預警真的是很頻繁
的響起，我明明只是正常速度過彎，他卻覺得我要去撞護欄，有事沒事就嗶嗶叫，非常之
惱人；另外日本鄉下的道路一樣沒什麼經費維護，所以道路品質也不怎麼樣，這台跑了六
萬多公里的車，內裝的塑膠雜音很大，加上前述的變速箱、碰撞預警等問題，說真的我覺
得毫無行路品質，大概就跟貨車差不多等級的感覺？
油耗的部分，出發時里程是62760，中間加了兩次油(25.57L+16.5L)，最後加油的里程是
63565，故可算出本次油耗為19.13km/L，與儀表顯示的19.5km/L差異不大，整趟路雖然都
是郊區為主，但也有不少山路，所以還算是省油的車。
總結來說，這台車的優勢就是便宜，不論是租車的租金便宜，還是購買的金額也便宜，最
低階L規格在日本官網的售價是171萬日圓，以0.22計算的話折合台幣也就37萬多，配上還
算不錯的油耗，所以路上能見度也不差，但就不要對這種價格的車有什麼期待，如果問我
會想要再租到這台嗎？還真的不會想要，下一趟旅程租到的Aqua二代表現好太多了，身為
一個在台灣開Prius C三年多的前車主，很明顯感受到大改款後補足了很多以前的不足，
如果之後有機會的話再抽時間分享。
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