[心得] 關於右轉靠右,左轉靠左這幾年駕駛心得

一直都希望能不斷精進開車的安全性，

厭倦台灣那套被科學數據打臉「十次車禍九次快」

的洗腦宣傳，再想到台灣駕訓班完全不會教你這些

道路的實際面以及政府的怠惰就覺得悲哀。

所以當有次聽到YT影片有分享在日本的駕訓班教練

右轉靠右，左轉靠左，俗稱「關門」這件事，感到新鮮。

駕駛幾年後，分享一下自己應用的實際面遇到的大小事。

右轉靠右在臺灣常遇到的困難處：

1.即便右輪已壓在右邊邊線，但台灣道路常常右邊的邊線

(路肩、紅線、黃線)與路緣寬度過大，基本上無法達成關門的效果。

2.一定要靠右靠的非常徹底，要不然當在路口

要右轉前停紅燈時，就要承擔更大的風險，

因為不少兩輪都會試著要鑽過你設下的結界，

這也是政府常年把機車族洗腦成一定要靠右的惡果…

我也是熱愛騎車的人，但真的很為那種敢死隊捏把冷汗

3.台灣常常會把最右側的車道設計很大，

右轉前提早靠右關門，但會造成左側常會有後方汽車跟你併行，

接著直接從你左側超車到你的左前方再急往右轉，

尤其是載貨大哥常常都不減速硬來，真的會嚇到半死。


好處
1.右轉靠右可以封死車輛從右側超車的可能，

也是用車體的動作來告知後方駕駛人前方車要轉彎，

請不要再超右側，避免了死亡交叉。

常常看很多汽車明明要右轉，雖然有打方向燈，

但因為車道很寬，所以就使用車道置中到路口急右轉，

除了造成右邊幾乎空到多一台汽車的距離，

提供後方超大的空隙，反到超危險，車輛也常常會因此塞住。

2.右轉靠右在路口的時候，讓你對右側行人及斑馬線的

訊息更清楚掌握，也因為這種轉法速度一定要放慢，

所以遇到狀況反應時間更充裕。

3.右轉靠右可訓練你對右側的距離感，因為要貼緊右側的關係，

會更專注轉彎及對車體的熟識度。

---------------------------------------
至於左轉靠左印象中就沒有太大實際面的衝突。

也歡迎鄉民分享，增進駕駛安全經驗。

--