Re: [心得] 電動車大電池原廠保固的真相(國外範例)汽車
借用原標題 希望這個有意義的話題能延續下去
一些討論之前有提到美國Hyundai保固似乎和鬼島有很大差異
因此特別找了美國使用者手冊以及保固資訊研究了一下
(Owner's Handbook & Warranty Information)
發現這才是真正"合理"保固 分享一下
1. 明確區分不同類別的保固分項 嚴謹而且公平
-
新車保固 (特定類別又有細分 例如烤漆和12V)
-
動力電池及相關零件 (BEV, HEV, PHEV全方位涵蓋)
- 動力系統
- 排放法規相關零件 (維修後不該影響車輛環保條件)
-
維修更換零件 (這還有更多合理內容 容後詳述)
https://imgur.com/4jy8vg0
這邊可以注意到一個重點
大電池保固跟新車保固以及維修更換零件完全無關
也就是不管你是原車電池還是自費買新電池都不屬於新車保固和維修更換零件保固範圍
接著看下去到底動力電池及相關零件怎麼寫的
2.
動力電池及相關零件明確且出涵蓋
維修更換以及原車電池
https://imgur.com/efvzjSG
沒錯 這就是代表
自己買一顆全新電池保固就是時間和里程全部重算
而且文字已經很明確告知是從 交車 或 第一次使用 起算
對的 就算自己爽花錢換一顆電池 會由第一次使用新電池開始重算保固
原始保固時間長短這跟銷售地有關 但維修後的保固概念應該跟國家無關吧
當然這裡面要求是要透過原廠授權管道 (包含Kia) 安裝 這也很合理
3.
動力電池及相關零件包含內容非常具體
https://imgur.com/RcXv05a
以為動力電池就只有電池嗎? 並不是
Hyundai把動力電池模組的細項都載明在保固範圍內 不只包含電池芯 還有
BMS, 風扇, 空壓器, 繼電器等等等
注意到了嗎? 所謂的
動力電池模組其實是一整套子系統 就像一顆行動電源
這整套系統測試過可以正常運作8-10年 原廠才給這樣保固內容
4.
維修更換零件保固更明確也更合理
以為談的只有動力電池保固問題嗎? 那我們再往下看
https://imgur.com/Ft5JCiZ
有沒有看到? 不管是ICE, BEV, HEV, PHEV 針對關鍵系統部分 維修是不破保固的
上面很明確說了 只要是原廠維修 原本
新車保固 動力保固等等 通通都延續不打折
也就是整個保固框架概念是
- 子系統就是子系統模組自己算保固 整個子系統總成更換就是重置該總成保固
- 子系統被維修更換過零件 延續本來子系統保固
- 新車保固涵蓋範圍就算經過自費維修 照樣沿用新車保固
- 其他不屬於以上的 屬於耗材類的 才歸入1年1.2萬英里保固
5. 結論
所以對比現在所有
在台銷售的BEV, HEV, PHEV保固 沒有人及格
動力電池模組就是一顆完整功能行動電源系統
去特斯拉買一顆全新行動電源只有一半保固？
去Kia、Hyundai換一顆新的行動電源只能沿用先前那顆剩餘的保固？
其他品牌甚至只有1/4或1/8保固？
這真的值得大家好好比較和考慮 讓車商白紙黑字給出合理保固
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1734062193.A.D7E.html→ ilovedirk411樓我比較在意廣告說模組化更換 結果還是要換整個 12/13 11:58
eddit2樓認真推 12/13 11:58
→ garth3樓看完這篇的感想就是南陽跟著韓國欺負台灣，早說過南陽別碰 12/13 12:06
→ 本人4樓那其他裝死條款更爛更欺負台灣人的品牌呢？ 12/13 12:08
jansan5樓高調 12/13 12:09
money2103256樓長知識推 12/13 12:11
→ skthree7樓10年10萬英里保固？真好 12/13 12:12
oldling8樓這種基本該有的保固還差別待遇完全支持不下去 12/13 12:25
bravery11179樓台灣=盤子 12/13 12:33
lizardc110樓你想支持韓國車 結果被韓國車廠教訓 12/13 12:33
→ dd772258811樓不只南陽你把其他牌在別的國家的保固就會發現很多都不 12/13 12:36
→ dd772258812樓一樣 12/13 12:36
computerqqq13樓臺灣買車貴就算了，保障還比別人差，鬼島臺灣爛國家 12/13 12:47
xxxxxxyzf14樓屌的是連國產都在坑自己人XDDD 12/13 13:16
chillybreeze15樓台灣就是政商聯合坑殺台灣平民 12/13 13:37
gameboy16316樓N7大電池保固還可以了吧 12/13 13:45
snowfish10417樓這合理多了，不然保固後換一個新的電池模組只有一年 12/13 14:12
→ snowfish10418樓兩萬公里也太少，如果代理商要搞就動個手腳讓你2萬 12/13 14:12
→ snowfish10419樓公里後就要換電池模組，消費者怎麼玩 12/13 14:12
→ maniaque20樓韓系車當年為了開拓北美市場，保固條件可是超級好 12/13 14:19
→ maniaque21樓同樣思維換到電動車，也不會太爛，至於台灣？蒜了蒜了 12/13 14:21
deengel22樓原文刪了 只想說原來散熱膏是用斤來算的 12/13 14:29
→ 本人23樓結果N7兩年四萬 只比日系好 都在比爛的 12/13 14:33
→ tpshin24樓這樣感覺合理多了，原本的怎麼看怎麼怪 12/13 15:15
ptrs81081225樓看來就是台灣人在限制市場下剝削其他台灣人 12/13 15:20
kumabartho26樓國慘進口一起貢潘啦 嘻嘻 12/13 15:32
canyou201227樓韓國企業各種歧視台灣 12/13 15:56
→ 本人28樓可能喔 但這樣的話 日本企業歧視更嚴重 保固最爛就日本 12/13 16:04
→ 本人29樓車 沒有之一 12/13 16:04
→ thigefe30樓換電系就電系保固重置，韓車是國際大廠，但三陽不是 12/13 16:22
