各位特黑、特粉、板友安安，
小弟這次要分享的是版本2024.44.25.2最新的更新使用心得。
這次的更新我已經使用一段時間了，主要是我想測試出這個版本有什麼偷改但沒講的事。
2024.44這個重大改變主要是ass視覺召喚, 但更新後key fob直接失去作用。各大社團應
該都有討論，這邊不再贅述。
如果你跟我一樣是特斯拉車主，應該也有發現特斯拉的電控越來越進步。我2022剛交車的
時候，這車在濕地操控很差；2023年聖誕節更新，濕地操控都還是一樣差；直到今年初的
更新，我發現這車對於失控的處理進步很多，這個版本又更精準了。（果然大家多撞多數
據，感謝眾多出險的前人）
還記得我上次更新後所是使用Fk520, 這條胎濕地也是無敵溼滑；測試的道路是台灣某山
路，地濕濃霧，那次已經沒有舊版本奇異的失去抓地力推頭感。而這個版本，我測完一般
濕地後，我加碼測「後輪裝客家光頭胎、避震單邊被我撞漏油」在失控時電控的表現。
因為地乾已經沒什麼好說，基本上只要把避震跟定位調到位，表現可圈可點。
上個版本濕地表現，雖然還差gr yaris一些，但至少model3直線加速、急減速失控機率比
以前大大降低。這個版本依舊延續上個版本的好，希望未來改版能保持現在的設定。
客家光頭胎在濕地進彎表現，方向盤慢打完全沒失控感而且很穩定，但方向盤打快點屁股
就會撇一下，不過電控很快就把車救回來。
方向盤轉動之後再重踩不會失控，現在會鎖動力
記得2022剛交車時，車打滑如果學油車的方式救車是死路一條，現在能全身而退真感謝科
技的進步。
測試影片，影片分兩段給大家看一下方向盤順打跟快打的差異，時速沒有很快也會失控
https://youtu.be/g9yMdVnawLY
至於FSD駕駛
1. 他一樣會挑最慢的車道換過去
2. 配重環跟貼內鏡頭一樣有效，但配重環可能會造成車身晃動，這跟n7有點接近了
3. 雙手握好還是會調警示要你晃方向盤，只是偵測頻率降低
以上是個人的心得供參考 謝謝大家
PS 未來我有任何輪胎測試會更新在YT，之前的測試資料我還有備份的也會慢慢傳上去。
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