PS. 這是一篇拖稿文。
01多圖版: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=7094718#91259207
試駕車型等級: CX-60 33T AWD Premium Sport 雪幻白
取車地點: 濱江北達
試駕當天老天賞光，整備好的試駕車靜靜地停在濱江展示間外，搭配窗明几淨的展示間，
還沒試駕就給試駕者良好的視覺觀感體驗。
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一直以來，覺得Mazda就像職人，有著自已對造車獨到的想法跟堅持。而在全新的CX-60中
，得到完美的體現。
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3.3T L6、8AT、縱置後驅平台有AWD、前雙A臂後多連桿、長車頭、20吋胎。
不看車只看規格也許會認為這又是哪一台性能車。
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由於這些特殊的組成加上Mazda KODO魂動設計，在台灣成了一個特別的車型選擇。我認為
瞄準的客群不是那群對稅制、空間、CP值斤斤計較的那群。
取車後馬上感受到Mazda在CX-60上營造的溫潤氛圍。
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麂皮飾板加上Napp[Ca座椅，車室營造不是蓋的，全景天窗有助於空間感的延伸，各項功能
也保留實體按鍵鈕而不是一昧地將各項控制改為觸控介面(偷臭?)。只是由於L6+8AT的組
合，看起來碩大的扶手箱空間差強人意(為了要塞L6+8AT)。Mazda Connect行駛中無法觸
控，是2019第一次試駕CX-5後都沒有改變過，是Mazda為了安全的堅持(?)，但是就是變成
在車市中，一個特別的堅持。
我選的路線為逸境海岸，取車後往北海岸走。
Mazda 濱江展示中心＞Hi ! 老屋營業中＞白日夢Cafe＞龜吼漁港＞Mazda 濱江展示中心
(共計105km)
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上路之後，不意外的隔音也是水準之上(我選的路線全程沒有上高速)。得益於前雙A臂、
後獨立多連桿與AWD，以及車頭33T L6壓著，整備重量超過1.9T，加上2大2小2汽座，動態
不急不徐，給人很穩定的安心感。需要動力的時候，33T L6的動力儲備與8AT的配合，能
適時地提供需要的動力，引擎聲浪也好聽><。內斂動力儲備不外顯，懂得就懂，挺適合這
台車的。我覺得CX-60 33T像一個紳士，如金牌特務(Kingsman)的Harry，平常優雅穩重，
但是你也不能輕忽他動起來的實力。
(沸沸揚揚的後懸彈跳我倒是覺得還好，不過確實存在。)
總是會被調侃公設比較高的Mazda，在CX-60上也是無法反駁。不過對於2大2小的敝人來說
，這樣的空間已經足敷使用了。當然台灣人人人190，後座總是要求要N個拳頭...，需要
甚麼就自己取捨，自己試乘最準。
油耗對比我一台1.5T AWD 規格12.9KM/L的小休旅，有48V幫助的CX-60 33T有14.0KM/L的
表現，我覺得已經滿不錯了。(鄉野傳說：多一個48V多一項會壞的部件)
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6小時的試駕體驗，搭配選擇的指定路線，細細體驗CX-60以及Mazda要詮釋的。長時間的
試駕，自行體會感受自己最在意的大小事。
有興趣的去試駕試乘吧，會比你上網看鄉民評論得到的多很多。
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題外話：
1. 原本預約試駕的是CX-60 2.5 AWD Exclusive，然而因為前組試駕的人出了一些狀況，
試駕車改為33T AWD Premium Sport，是當初最想試駕的等級(小確幸!?)。
2. 原先想利用放假的公司日做為兩人難得的約會日，後來因故變成了全家出動的家庭日.
..。
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