各位大大好
因為二寶的出生,自己的KUGA有時沒辦法載爸媽一起出去,
所以陸續有開始看七人座,但沒有很積極
也有看了兩台5+2: Santa fe以及Tiguan Allspace,但第三排坐下去,
應該只能坐小朋友或是短程
後面也有陸續看了VW的CADDY、福特的旅玩家以及雪鐵龍的布丁狗
布丁狗第三排比較好坐,但第二排就是挺挺的,
加上沒有LV2以及自己對柴油有些疑慮,因此就作罷了
那Honda的奧德賽,不曉得為啥自己都是興致缺缺
所以後來有一段時間都沒有在找了
而到了7、8月時,看到現代要出對岸的CUSTO七人坐,那時滿心期待,
看了對岸的價格,想說頂多變1.5倍,了不起130萬
但等現代一公佈價格,整個心都涼了,盤子車
就這樣又過了幾個月
在11月時,在家無聊,7人座的念頭突然又浮現在出來,
因此自己先去現代展間看看CUSTIN實車的感覺
看了看後,發現好像還能接受,配備沒有比KUGA少很多,也有LV2
所以後來又找時間帶太太一起去看,太太看了,很滿意後座的部分,
因此後來又約業務試駕後,當天就下定了
就這樣等了約4個月,終於交車了,那KUGA也功成身退
以下是CUSTIN的駕車心得
CUSTIN有四種行車模式:SMART ECO Comfortable SPORT
那一開始用SMART,但整個很不舒服,因為他平常把它保持在ECO狀態
整個油門超悶,但你想加速,採深一點,他又突然變很積極,
導致車子會往前凸一下
後來切到Comfortable模式,就比較順暢,雖然還是有一點悶悶的
在開快速道路時,CUSTIN後面因為是扭力樑,在壓過伸縮縫時,會感覺到車身比KUGA扭以
及跳
變速箱的部分,我覺得KUGA反應表現比較好,雖然偶爾會頓挫(AT還會頓挫,我也不知為
啥),
KUGA油門反應比較順暢,想加速時,KUGA退檔的表現剛剛好
但CUSTIN就踩起來悶悶的,變速箱很慵懶的感覺,當然車重可能也是有影響,
畢竟CUSTIN車重比KUGA重
LV2的表現,在ACC上,兩台表現差不多,都是順順的加減速
但車道置中,CUSTI會有一點點微小的乒乓球,但也是很好用
AUTO HOLD,我不知為啥CUSTIN要設計成,每次上車都要手動打開
,無法像KUGA一樣是記憶前一次熄火時的狀態
AUTO HOLD的作動方式也有點不同
KUGA:只要時速到0,就自動執行AUTO HOLD
CUSTIN:時速到0,還需要深踩一下剎車,才會執行AUTO HOLD
但兩個用習慣都很好用
CUSTIN大燈的水平要手動調整,但有自動遠近光,雨刷也要手動,
,有點遺憾
行李箱空間,CUSTIN在第三排立起來的狀態下,比KUGA少一半
而內裝部分,CUSTIN就是滿滿的硬塑膠感,KUGA反而比較好一點
CUSTIN在內裝的部分,可能全部價錢都灌在中間兩張獨立座椅了
座椅舒適度,CUSTIN>KUGA
CUSTIN在頂規部分,前面四張座椅都是電動,而且都有通風以及加熱功能
儀表板部分,因為我之前的KUGA是時尚版,因此是類比指針式
而CUSTIN雖然看起來很像全數位儀表板,但其實只有中間是LCD
旁邊兩個是很像LUXGEN的數字儀表,很像機車在用的,
轉速跟時速都是用數字顯示
我反而覺得類比指針的比較好看
方向盤,CUSTIN只能上下調整,不能前後,這年頭還有做這種,挺少見的
總結:
KUGA的價位真的CP值很高,撇開除了客貨車認證問題,該給的差不多都給了
開車可以專心開,下雨以及大燈調整,都可以交給車子自己來
而CUSTIN在下雨時就要自己手動切換
CUSTIN算是後座型買家,操駕就是順順的,也不用期待啥狂暴輸出,
但也夠用了
買了這台車,起碼家人坐的舒服,
而且我還能跟我同事炫耀說:我買了一個盤子車
另外跟福特各位大學長學弟們說個抱歉,我輟學了
然後韓黑大將軍能不能在底下留言黑一下,
你能來黑我的文章,對我來說是無上的光榮
代表我寫的文章還能夠被你看得起,感激涕零
附上人權照:https://imgur.com/a/vGFGOHI
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