特斯拉出包2／服務中心停滿百輛待修車 車主譏諷是「大電池墳場」
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去年汽車界大吹缺料風，但市調顯示電動車全球銷量並未受到影響，以個別車廠市占率來看
，特斯拉以15％ 市占率持續固守第一大電動汽車品牌頭銜，不過，一位特斯拉車主胡先生
向本刊投訴，有超過上百名車主購買2019年款的特斯拉Model Ｘ，卻都在2021年10至12月遇
到大電池壞掉，他懷疑這不是零星個案，可能是特斯拉電動車的重大瑕疵。
本刊調查，胡先生自力救濟對65位電池出狀況的特斯拉車主進行問卷調查，根據數據顯示，
有44起大電池故障都集中在去年10月至12月，不僅如此，63人裡有81％的人買Ｍodel X車型
，17.5％的人則是買Ｍodel S車型，而電池壞掉的汽車年份有高達92％是2019年款。胡先生
拿出數據質問特斯拉「這樣還算是零星個案嗎？」
「2019年11月我花了390萬買特斯拉Model X，2020年12月我開會出來牽車時，車輛發動時，
螢幕就發出警訊，一直嗶嗶叫，車輛顯示電池故障，」胡先生心想應該是大電池壞掉，隨即
打給道路救援。
胡先生表示，「我的車故障當天正好是會議結束，但接下來的行程完全延誤，加上隔天要北
上與客戶開會」，實在很不方便，但業者卻沒主動提供代步車，態度還相當傲慢，打了數十
通客服，得到的回答總是千篇一律，「電池故障、技師還在檢修」，讓胡先生無法接受。
胡先生說，特斯拉車商在全台灣北中南擁有4個服務中心，其中內湖及高雄服務中心就停滿
了上百部待修的特斯拉，故障原因幾乎都跟大電池有關，一眼望去，特斯拉服務中心「根本
是大電池墳場」。
無獨有偶，除了胡先生，家住台南的陳先生說，他2019年買特斯拉做為多元計程車，去年9
月大電池壞掉後，事後竟被原廠換成2018年的整新（二手）電池，業者未事先告知，也沒跟
車主溝通，讓他氣罵這樣的服務態度很不負責任。
陳先生表示，令人擔憂的是2019年這批電池可能本身有問題，但特斯拉不願承認，若送回美
國維修，再寄回台灣，最後裝到他人的車上，不就是惡性循環，問題本身並沒改善，「何不
一次召回2019年款的車種檢修，一勞永逸呢？」
針對業者的售後服務及保固條款，律師鄭皓軒說，以法律層面來看，若定型化契約未明定維
修時要更換整新電池或全新電池，只要車子恢復到原先的狀態，對特斯拉在法律上的義務就
已經完成，這叫「瑕疵修補」。
鄭律師表示，從法律面來看，消費者雖無權要求業者更換全新電池，但提供的舊款電池仍舊
存在風險，且消費者在意的是觀感問題。律師提醒消費者應在交車前看清楚「保固、召回和
檢修及重大瑕疵」的相關條文規定，才能在車子故障時除了回原廠估價，也可到自己認識的
車廠做評估，因為零件故障可能是交車前就有問題，如此也才能向原廠主張「瑕疵擔保」。
對此，特斯拉業者表示，交車時的定型化契約保固條款有提及，電池有8年不限里程保固，
但電池一旦遇到狀況，更換的電池不一定是全新的電池，是全球一致的做法，都有寫清楚，
這部分我們會再加強跟車主溝通，讓車主更理解。
然而，特斯拉業者強調，購車前都會跟客人說明契約內容，電池保固也是額外給客人的保障
，希望客人可理解，電池一定會是維修好、使用狀況確保沒問題，才會交到客人手上。
心得/說明：(30字以上)
https://youtu.be/HAILhghn5xs
我想車主應該是不了解特斯拉的召回方式
根據某些車主的說法
特斯拉的方式就是把車主的車鎖住
然後直接拖回原廠
這不是召回 什麼才是
#1XsP4pzZ
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