[新聞] 保時捷找上特斯拉前隊友，終於要認真打造

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保時捷找上特斯拉前隊友，終於要認真打造輔助駕駛功能

作者 Chen Kobe | 發布日期 2023 年 05 月 10 日 14:34 | 分類 AI 人工智慧 , 交通
運輸 , 汽車科技

儘管保時捷一直強調駕駛樂趣，但他們也終於承認，即使車輛性能再強大，車主也有不願
意親手駕駛的時候，比如在通勤時間的車陣中。而最快讓保時捷軟體升級的方式，就是找
一個高手合作。

保時捷今日宣佈，將與自動駕駛科技公司 Mobileye 合作，在未來保時捷車款上導入
Mobileye Supervision 系統，提供駕駛自動輔助功能。保時捷工程團隊將會主導合作，
確保駕駛體驗和品牌精神能夠保持一致。

「大部分情況下，車主還是會想要自己駕駛他們的保時捷。」保時捷研發主管 Michael
Steiner 指出，他們只對於特定狀況下的部分自動駕駛能力有興趣，更精確的說，他們希
望達成讓車主面對塞車時，可以不用一直將雙手放在方向盤上的境界。

Mobileye 是特斯拉第一代輔助駕駛的合作夥伴，當時特斯拉使用他們開發的 EyeQ3 晶片
，驅動他們的視覺主導輔助駕駛軟體。不過雙方在 2016 年分手，因為特斯拉決定採用自
製的 Tesla Vision 系統，而 Mobileye 則在 2017 年被 Intel 併購，隨後獨立成子公
司，還在 2022 年公開上市。

目前全球有超過 30 家車廠與 Mobileye 合作，包括 Audi、BMW、Geely、Honda 和
Volkswagen 等，保時捷今天成為他們最新的合作夥伴。

Mobileye 提供的 SuperVision 系統功能相當強大，包括自動變換車道、高速公路塞車助
手、點到點自動導航、防禦性避險駕駛等，這些功能都基於 11 顆攝影機結合雷達，搭
配 EyeQ6 系統晶片（SoC）和高精地圖，理論上足以達成 Level 3 的自動駕駛能力。

根據我們親自試駕保時捷 Taycan 電動跑車的經驗，原廠選配的 ACC 和車道偏離輔助功
能其實設計得很保守，主要是他們認為車主會更喜歡自己開車，勝過讓電腦駕駛。實際上
，當路況良好時，駕駛保時捷是非常有樂趣的體驗，但大部分的日常生活中，塞車才是日
常。保時捷若能夠藉由此次合作，提升輔助駕駛功能，特別是塞車助手的部分，絕對會讓
車主更甘願選配這項功能。


心得/說明：(30字以上)

欸 業務說我們保時捷都車主自己享受駕駛樂趣的

不過屆時也是讓車主自己選配ACC

有需求的就選上去就好

畢竟塞車開起來也是很痛苦


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