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等待多時後，Kia總算在今年三月底於自家主場「2023首爾移動車展」上，正式揭開了全
新旗艦純電休旅EV9的真實樣貌。與Concept EV9簡直如出一轍的外型，讓人感受到Kia滿
滿的誠意，而發表時揭露了一系列新穎科技配備的EV9，也於日前率先在韓國市場展開了
預售活動。
與EV6同建構在集團E-GMP全球電動車模組化底盤平台之上的全新Kia EV9，在韓國市場分
為2WD後驅與4WD四驅兩種車型選擇，後驅車型再細分為Air，Earth兩種車型搭配
，售價分別為7,671萬韓元 (約台幣194.5萬元起)、8,181萬韓元 (約台幣207.4萬元起)，
但若申請韓國環境部電動車購車補助後，最終可以7,337萬韓元起購得Air 2WD車型 (約台
幣186萬元起)。
至於四驅車型部分，除了Air、Earth外，也新增了頂規GT-Line車型，售價分別
為8,041萬韓元 (約台幣203.8萬元起)、8,551萬韓元 (約台幣216.8萬元起)、8,781萬韓
元 (約台幣222.6萬元起)，同樣的，若申請韓國環境部電動車購車補助後，GT-Line可改
以8,379萬韓元入手 (約台幣212.4萬元起)。
與原廠所公布的規格不同，韓版Kia EV9全車系不論後驅或四驅，皆是搭載99.8kWh鋰電池
組。根據原廠提供的資訊顯示，2WD加上19吋鋁圈的車型經過韓國環境部檢測後的最大續
航距離可達501公里 (4.2km/kWh)，若改搭20吋鋁圈則稍降至480公里 (4.1km/kWh)；4WD
加上19吋鋁圈車型最大續航距離為454km (3.9km/kWh)，若改搭21吋鋁圈則再減少至
445km (3.8km/kWh)。另外，GT-Line車型僅配置專屬的21吋鋁圈，在滿電情況下最遠可跑
出443公里的續航實力 (3.8km/kWh)。
充電部分，由於Kia EV9是建構在E-GMP底盤的緣故，因此也支援了400V/800V多重高壓充
電系統的能力，若透過350kW輸出功率的快充系統充電時，Kia EV9可在15分鐘內補充約
210公里的續航里程，或僅花費24分鐘，就能將電量從10%補充至80%。
當Kia EV9預售價開出後，不少韓媒驚呼這個價格甚至比同集團豪華品牌Genesis旗下高階
休旅GV80的開價還高 (GV80韓國售價為6,550萬韓元至7,130萬韓元)！但由於Kia EV9身為
品牌旗艦大型純電休旅，又增添了豐富的配備，讓售價也不得不跟著提升，尤其在標配七
人座的入門版本便已使用了方向機柱換檔撥桿、電動調整駕駛座椅、第三排可翻轉座椅、
手機無線充電板、指紋辨識系統、加熱方向盤、三區獨立恆溫空調、空氣淨化系統、12.3
吋中控螢幕、USB Type-C插槽等配備。
中高階車型還多了車內V2L、Ergo運動座椅、第二排通風坐椅、Kia Digital Key 2、進階
駕駛座椅記憶功能 (除記憶座椅外，還包括方向盤與外後視鏡位置)。不過，像是具備14
支揚聲器的Meridian高級音響系統、e-ASD虛擬聲浪模擬，整組高級音響選配得再額外花
上120萬韓元加購 (約台幣30,420元)；而GT-Line車型標配的Boost增壓功能 (可讓零百加
速從6秒縮減至5.3秒)，Air與Earth車型亦可花費100萬韓元選配 (約台幣25,350元)。
然而，此次列在EV9主打功能，同時也是現代汽車集團量產車首款配有Level 3功能的「
Highway Driving Pilot (HDP) 高速公路駕駛」，不僅只有GT-Line可額外加選，選配價
更是高達750萬韓元 (約台幣190,125元)，此價格更是全韓國國產車金額最高的選配項目
！這套系統允許駕駛在高速公路以最高80km/h的時速行駛時，無須握住放向盤─意旨駕駛
可放開雙手，系統將會自動跟車、保持車距、自動過彎。
全新Kia EV9訂下了今年在韓國國內年販16,000輛的目標，並將於六月正式上市。而原廠
也計畫之後EV9每年將可銷售約27,000台，並以EV9作為先驅，期待純電休旅車系能為品牌
擴大獲利能力，業界預估，倘若EV9在市場上取得成功，這將對於休旅事業蒸蒸日上的Kia
而言更是一大助力，品牌未來的獲利能力將有望因此提升。
心得/說明：(30字以上)
1.韓國國內售價好便宜只能羨慕....台灣進來應該260萬起吧?
2.出來我一定買(如果我有錢的話)
3.LV3台灣應該不用想，一定沒有
4.台灣類似的產品目前只有 特斯拉麻豆X跟EX90，這樣一比EV9價格似乎能一戰?
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