https://i.imgur.com/bpnXpYc.jpg
網誌好讀：https://tinyurl.com/33hxf882
這台車上個月剛滿兩年，這次的四萬公里心得除了長期的駕駛體驗之外，
也包含了所有保（升）養（級）的項目花費及油錢，
提供給想要養這台車的朋友做個參考。
先說結論，無庸置疑地是一台很棒的家庭用車，老婆滿意，小孩喜歡，
外型比 XC40 穩重，又比 XC90 年輕，
一輛很適合七年級生的（偽）好爸爸休旅車，先來個車輛資訊：
19-20 年式 VOLVO NEW XC60 T5 Momentum
我的車是 T5 動力最後一批，後面就是 B 系列的編成，
由於歷經幾次小改，原本需要選配的部分到我這版都已成了標配，
像是全景天窗（女兒超愛）、Harman Kardon 音響、雙前座電動記憶座椅、
HUD 抬頭顯示器、、、等等，加上是最後一批庫存，
總價不到兩百萬不買實在說不過去，但雖然折了四十幾萬，
後來又把一部分的錢換成自己喜歡的樣子。
https://i.imgur.com/uvI0VzA.jpg
改 Inscription 後保桿與尾飾管（37,000 含工資）
Polestar 動力升級（39,357 含工資）
Polestar 引擎室拉桿（13,182 含工資）
Momentum 車型就是屁股那兩根吸管跟輪框需要調整，
但一次改太多老婆會發現車子不一樣，所以前期大多數從看不太到的地方開始，
上一篇五千公里有提到屁股一定要改，兩年過去還是不會後悔，
每天開車前，停車後，都會在車子後面盯著屁股看，然後讚嘆。
https://i.imgur.com/ugvVwH1.jpg
已屆滿兩年之際，這邊也簡單統計一些養車上的開銷花費，
一方面也是階段性的做個紀錄。（紀錄數據截至 2022/01/20）
里程數目：46709km
駕駛天數：730 天
油錢共計：145,464 元
平均單日：200 元
平均單月：6,000 元
https://i.imgur.com/kxrBp0r.png
目前做了五次進場檢查與保養，我是個很懶得刪單的人，
每次進場的單據拍照如下，全都沒刪，
應該可以當作是一個「最多也就這樣吧」的參考。
5000km 新車檢查 0
10000km 保養 7,039
20000km 保養 15,915
30000km 保養 13,612
40000km 保養 13,607
保養共計：50,173 元
平均單日：70 元
平均單月：2,100 元
https://i.imgur.com/PLsNef9.jpg
https://i.imgur.com/KinphvI.jpg
https://i.imgur.com/NbPxZN4.jpg
https://i.imgur.com/5zKpUio.jpg
https://i.imgur.com/DotEeTM.jpg
當初要買這台車之前，只有隨便算一下，每個月的支出多抓一萬塊的保養費與油錢，
目前看來是還滿剛好的，剩下的空間就留給日後每年的汽車保險、折舊、
（如有必要的）維修、、、、等等，希望我人品可以持續爆發。
（半年內高速公路中釘兩次還換胎的故事就不提了）
https://i.imgur.com/1w3Ar64.jpg
擁有這台車兩年了，雖然路上還是會對當初心中首選的 VOLVO NEW V60 念念不忘，
但能讓自己開得安心，家人坐得舒服，其實也就足夠，
現在多了小兒子，一家四口出遊時的空間也還很夠用，
但露營就不行了，也因為用露營這個很正當的理由跟老婆提案，
所以下禮拜要去裝車頂架跟行李箱了。（菸）
關於長期下來的駕駛感受與心得，
其實該碰到的狀況也碰到得差不多了，簡單聊一下：
1. 車重兩噸，高速行駛很穩，五楊高架偶遇強風也不怕，
方向盤指向性精確，稍微動一下就能隨心所欲改變行駛方向，
當初很怕開大車走小路，現在認真覺得鑽小巷都像是騎機車那樣行雲流水。
https://i.imgur.com/bUrZWif.jpg
2. 這台車的優點就是安全，缺點也是太過安全，
有時候駕車情緒比較有波動的時候，碰撞警示系統就會響起，
再不減速就會介入煞車減速，很難太過熱血，
再來就是倒車警示暨自動煞停偵測太靈敏，
明明還很安全的距離硬是給你「嘎」一聲急煞，
車上的人很容易被嚇到以為是撞到東西，
所以現在每次倒車只能很慢很慢，有時候在車流量大的路邊停車時，
真的是必須慢到會被後面的車覺得我不會開車的那種慢。
簡單說這台車越開會越放寬心，反正車子這麼重，
起跑也跑不贏小鋼炮，就順順開吧。
https://i.imgur.com/mQZQMev.jpg
3. 關於 Polesatr 動力升級跟引擎室拉桿，個人是覺得心靈馬力大過實質感受，
純粹是因為這件事做了會很開心，何樂不為？
但確實在駕駛模式切換到 Polestar Engineered（原 Dynamic），
加速時候的檔位銜接有稍微滑順一點，
但在較快車速要驟減時，大概降到 2.30 公里左右的時速會有比以往更明顯的頓挫。
引擎室拉桿對於過彎時防側傾的效果感受沒有太大，
可能我開車太溫和不夠殺，但搭配 Polestar Engineered 的駕駛模式，
跑山路時會比市區道路稍微來得有感，至於能否增加車身鋼性暫時不想道路實測。
https://i.imgur.com/liEGVhg.jpg
4. 360 度環景系統的接縫會需要定期回廠校正，
每次校正完的接縫很漂亮（記住只是參考用），
但過了幾個禮拜後就會開始有誤差，原廠給過幾個版本的解釋，
長時間停車的地方如果非水平會導致系統出現誤差，
長時間停車地點如果是室內會影響每次發動時的校正誤差，
但對於這幾種說法我都覺得邏輯上怪怪的，
目前就這點讓我困擾，但不曉得其他車友會不會出現一樣情形就是。
https://i.imgur.com/9AM64MF.jpg
基本上，主動安全科技輔助系統該體驗的都體驗過了，
無憂無慮的半自動輔助駕駛 PA2 讓我很常台北台中來回腳都沒踩過煞車，
市區行駛時隔壁車道後方來車車速過快會先幫你預縮安全帶，
與對向車道車速差過大且靠近時會響警示，這些都老生常談了，
但對於目前的生活用車來說，
無論是減輕駕駛疲勞，或是增加行車時的安心感，
絕對能滿足一般家庭使用上的需求，
無論是小孩的接送，工作通勤，露營放空，環島旅行，
甚至是只有自己一個人時偶一為之的熱血與浪漫，已經很可以了。
剩下的，就看圖吧。
https://i.imgur.com/ELkJVcs.jpg
https://i.imgur.com/fh7Pqmy.jpg
https://i.imgur.com/wfhUpSb.jpg
https://i.imgur.com/7Yzn4QX.jpg
https://i.imgur.com/Reov4EB.jpg
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