如題
很多人在檢討這次遊覽車事故事件
但我覺得根本沒檢討到重點
重點就是台灣高速車流太過混亂了
也不只是高速
台灣對於駕駛要求真的太少
以高速來說 有人要開到120 有人60慢慢開
兩個在法規上 都會是合法的
每個人都照自己爽開多少開多少
有人想超車 又沒有辦法合理利用超車道
自然而然久了事故就會多
其實要改善我覺得也很簡單
以限速110的路段三線路段來說
內線限速改為120 配合寬限值 以及內側車道須以最高速限以上行駛之規定
內線車流速度為120-130
中線車流速限110 最低速限改為100
中線車流速度為100-120
外線車流速限110 最低速限改為80
外線車流速度為80-120_
或是可以更嚴格 中線最低110 外線最低90等等
這樣可以有效減少所有駕駛執行切換車道超車的頻率
而且也能在台灣這個車輛數量已經過負荷的情況下增加效率
有些特殊車輛若是需要低速行駛
也可進行申請制度
事故車輛則改採通報後得行駛路肩 慢速行駛等等配套措施
然後以上提到的最高最低速限都嚴格取締
基本上配合上述改制事故率絕對會大幅降低
只是沒人會做而已
因為會有駕駛出來靠北限制那麼多開車很累啥有的沒的
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1697970435.A.E7F.htmlalittleghost1樓並不會，這次事件無關啊 10/22 18:28
ErnestKou2樓考駕照沒教車速分流，慢的就靠右。被別人從右側超車 10/22 18:28
→ ErnestKou3樓其實是被超車那台的問題 10/22 18:28
→ ErnestKou4樓三條線隨時都有慢車當然車流會混亂 10/22 18:29
TCdogmeat5樓飆仔會說快樂表+誤差 內線要200不然都龜車 10/22 18:32
我開車永遠定速速限+9 大概GPS+5再開
我也會認為有快樂表的誤差問題啊
因為事實上是會有的
我有開過一台跟GPS誤差到10的
但我覺得這個問題最大的是因為政府沒有對於最低速限嚴格取締
若有的話你就自己慢慢快樂啊XD
ErnestKou6樓馬上又有人堅持內線得以最高速行駛了 10/22 18:33
→ ErnestKou7樓我是覺得那條惡法要先刪除 10/22 18:34
hydeless8樓兩百佔用還是龜車啊，兩百有很難嗎？ 10/22 18:35
MeeToo9樓內線超車道無速限這惡法….啊沒這法 10/22 18:36
→ ErnestKou10樓兩百被人從右側超車還是不對啊，國外就是右側沒車盡 10/22 18:36
→ ErnestKou11樓量往右靠 10/22 18:36
→ MeeToo12樓台灣右側沒車時….什麼時候右側沒車？ 10/22 18:37
alittleghost13樓寧願當內線龜車，愛超車請自己去中線外線跟大車互飆 10/22 18:38
ErnestKou14樓回樓上當你在最右側的時候 10/22 18:38
→ ErnestKou15樓每次提車速分流就有人戰飆仔 10/22 18:39
→ arcross16樓內中外分別是 龜車道 大車超車道 大車道 10/22 18:40
→ arcross17樓再外加一個路肩 超車道 10/22 18:40
ErnestKou18樓我自己是盡量不讓別人從自己右側超 10/22 18:41
所以我才會說內線必須差別速限
如果內線速限+10 配合嚴格取締未達最低速限
也能達到有效利用超車道的功能
若是連+10都沒辦法耐心地等超車我也覺得這種人不適合上國道
hydeless19樓你三百佔用對肥龍志龍來說都龜車啊 10/22 18:42
→ alittleghost20樓車版害人不淺。龜車請自覺一點，要龜就內線龜到底， 10/22 18:44
→ alittleghost21樓別聽信什麼要讓道到中線外線 10/22 18:44
hydeless22樓內線明明最危險 10/22 18:46
→ hydeless23樓反正得用最高速限佔用這條不改，我就樂當飆仔啊， 10/22 18:47
→ hydeless24樓反正我飆不飆鄉民也抓不了我檢舉不了我 10/22 18:47
→ BMW888825樓啊亂切還不是一樣 10/22 18:48
→ hydeless26樓我馬力大煞車利超車快，速速脫離車陣到中線巡航安 10/22 18:48
→ hydeless27樓全的很，喜歡卡在車陣裡面的內線龜的人就去慢慢龜 10/22 18:49
alittleghost28樓反正龜內線玩手機，最差也不過是撞蠍子而已，命還在 10/22 18:50
→ aqwe29樓就不看安全距離亂切 沒耐心而已 超一台也爽的心態 10/22 18:50
AirLee30樓上下班時間真的很難快 交流道太多了 10/22 18:50
不管以上的推文是反串還是怎樣
這都說明了內線車道速限必須與中外線不同的重要性
內線如果+10 以我長期開國道的經驗
你再怎麼會鑽都不如比別人速線多10開在內線快
同時也能讓超車道就算被占用也能有效發會它的功用
希望有生之年可以看到此項政策被實施