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因為台灣目前不會引進這一台車，所以文章重點會在日本東北四縣的自駕遊，這次搭的是
星宇直飛仙台機場，星宇經濟艙有免費網路，免費網路雖然只能夠傳輸文字，但是低解析
度的圖片實測一下也可傳出去。當天飛機上有滿滿的日本東北團團客。
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到仙台機場租車櫃台，目前是無人櫃檯，必須按直通電話，請租車公司派接駁車來接
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接駁車送到仙台機場附近的TOYOTA租車後，提供台灣駕照及監理站申請的日文譯本，繳錢
辦好手續，這次指定車型及追加6天ETC PASS，租車費用日幣77290元，換算台幣16517元
，交車時已經是下午五點，天色已經完全黑了，全部我只聽到一個重點，就是車牌號碼很
好記，45-45。
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外觀內裝檢查，這台是2023年3月出廠，很新的車子，里程數28,655公里
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服務人員操作解說，日規導航機設定繁體中文，插好ETC 卡後，就可以出發，另外東北四
縣租車冬季是標配雪胎，無須另外加錢。
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本次在仙台機場，租車指定車型為Sienta油電E-Four，等級為G版，有雙電動門，日本販
售價格為日幣288.8萬，以匯率0.2152計算，折合台幣62.14萬；在日本賣這個價錢，難怪
可以大殺四方躺著賣。
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引擎部分，目前新世代1.5油電已經是三缸引擎。
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這是行李廂空間，第三排收起來，空間可以立起來完整地放4咖大行李箱，這對於我跟我
阿母兩人在日本自駕，不用擔心行李空間不夠大。
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第一個晚上，從仙台機場走東北自動車道，到岩手縣北上市，兩小時132公里的路程
2023年出廠的新車，原廠導航機已經有Apple CarPlay，使用方式都相同；另外CarPlay的
速限或轉彎可以連動到儀表板，蠻厲害的東西，這是目前隱形冠軍車美仕還辦不到的。
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另外這台有全速域，TSS3.0，第一天設定自動跟車與車道維持，在外車道鎖定跟著大學長
走，放空當個無腦ACC仔；從一開始拿到車的戰戰兢兢，到後面根本是放鬆失神狀態，難
怪有一堆人開自動駕駛去撞蠍子車。
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不過這台車時速80~100的隔音真的糟糕，和我另一台1999年出廠的豐田RAV4有得拚，高速
公路上我跟我阿母聊天都聽不太清楚，不過便宜治百病，畢竟只有台幣62萬的車，這樣的
隔音剛好對得起它的價格。
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雖然是23年Sienta是新世代TNGA底盤，避震器也不軟，但是時速80~100的高速穩定性，也
是輸1999年RAV4與2005年Previa，可能是車重比較輕與15吋185寬的胎，畢竟只有台幣62
萬的車，這樣的底盤調教也是對得起它的價格。
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第二天，從岩手縣北上市到秋田縣大館市，走秋田自動車到，大概也是兩小時132公里的
路程。
高速公路只有單線，前一晚下過雪限速50，然後我就開車道維持50；後面一整串大概10多
台車，然後我開到55，60，65，70，後面都是一整串.....
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每一段都有單線變雙線給人家超車，到這裡就不停的被刷卡，看到前面有休息站趕緊下去
，讓後面一大坨車子趕快過去
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日本自動車道休息站很密集，大概20公里就會有一個
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來到第一個景點-角館武家屋敷通
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這裡遇到昨天飛機上的團客，也是滿滿台灣人
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本來要來賞楓的，看來摃龜了。
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第二個景點是田澤湖
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冬季沒遊客，連團客都沒看到，前往第三個景點-森吉山纜車站
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阿仁合往森吉山的10公里山路上，路邊積雪，後輪在起步，或TCS系統偵測打滑時才會有
輸出，E4簡單說就是雪地好用，至於沙灘與越野就不清楚能力如何。
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至於E4的後軸懸吊，看樣子是扭力樑，而不是常用的多連桿；畢竟只有台幣62萬的車，這
樣的設計剛好對得起它的價格。
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森吉山纜車停開，看來又是摃龜了
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山下阿仁合火車站休息拍照一下，結束今天行程
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第三天上午，前往青森縣弘前市的岩木山神社
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看來前一晚也下過雪
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那天是星期日，初雪一周內下過，樹上還看的到綠色的樣子
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第三天接著前往青森縣八甲田山
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這裡雪就下得有點大，雪地上配雪胎，開起來其實跟一般道路沒兩樣
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買好纜車票上山
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山上主要是看樹冰
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第四天上午來到岩手的世界遺產中尊寺
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主要是看中尊寺的楓葉
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第四天的猊鼻溪
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而猊鼻溪主要是遊船
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當天有太陽，但是很冷就是
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第四天的最後，來到仙台好市多
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原本以為日本COSTCO小小的，看來有台灣4倍大，而且很多東西都比台灣便宜
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各家好市多東西擺放位置都相同，可以很好找
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第五天來到會津若松城
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這個城，是後來水泥重造，所以還好
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圓通三闸堂
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螺旋木造古蹟
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這台車上有功率1500W-100V插座，官網寫可做為露營炊食用
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這是前一天好市多折合台幣3100買的電子鍋，7-11買的水，與一包兩合米
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電子鍋功率1000W，試用一下看來官網沒騙人
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大內宿
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這裡一樣是滿滿台灣人
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除了白川鄉合掌村的另一個選擇
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湯野上溫泉站
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好像是唯一傳統屋頂建築的車站
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第六天白石城
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這個城主體建築為木造，蠻值得過來
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仙台機場TOYOTA租車歸還車子，這6天5夜跑1394公里，加油實測一公升22公里
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如果有在仙台機場搭機，左邊一大坨人是團體窗口，右邊還有一個窗口是一般經濟艙報到
，散客不用跟大家一起排隊
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最後等飛機離開仙台機場
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日本人開車習慣基本上已經是完爆台灣了
大家能讓就讓，大家都很遵守交通規則尤其是轉彎車會等到直行車都走完才會走
台灣人到日本，是可以好好體驗那種舒服安心的感覺
接下來是日規23年Sienta Hybrid E-Four的使用心得
優點:
100V-1500W大功率的供電
最新的TSS系統，包含車道維持與雙電動門
缺點
跟20年前老車相同的隔音，與一般豐田廉價車的內裝
不過他本來的定位，就是七人座的廉價小車，隔音與內裝對得起它的價格。
實際平均一公升跑了22 km，這數據很厲害
而且日本價格真的很殺-只要台幣62.1萬
Hybrid系統是由1.5 三缸引擎搭配電動馬達
動力上因為有電動馬達加持，起步及加速特性很即時，完全不像只有1.5的動力，如果能
以相同價格引進台灣，相信其他車廠都不用玩了。
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