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https://auto.ltn.com.tw/news/24878/3原文內容：
在中國政府的刻意扶持下，中國電動車發展迅速，去年生產銷售都創歷史新高，出口量更是
超越日本，成世界最大汽車出口國。但其實整體的利潤表現卻無法與上述數據相提並論，生
產一台車只賺 1.6 萬元。
根據中國數據，2023 年中國生產 3016.1 萬輛與 3009.4 萬輛。中國乘聯會表示，中國汽
車產業整體營收突破 10 兆元人民幣，獲利來到 5086 億元，但產業利潤只有 5%，遠低於
平均水準的 5.8%，而且近 10 年的利潤呈現持續下滑狀態。
以中國國產車龍頭的長城汽車來看，去年營收來到 1734.1 億元人民幣，利潤 46.82 億元
人民幣，以全年銷售 123 萬 704 輛來看，平均一輛車營收 14.09 萬元，利潤只有 3804
元人民幣（約 16730 元台幣），利潤極其微薄，與 Toyota、VW 等車廠相比，利潤差距甚
大。
數據也反映出，燃油車雖然有營利，但萎縮速度快，而新能源電動車增長雖然快，但卻處於
高虧損狀態。
心得/說明：(30字以上)
對岸電動車補助蠻多的，很多感覺生產電動車不是為了賣是為了補助(怎麼跟台灣某牌很像?
)
話說一台車只賺1.6萬也太少了吧?台灣國產車一台利潤賺多少啊?如果以Toyota CC來看的話
?
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→ benptt1樓不一樣喔！一個拿補助有做出來，一個就... 01/31 17:36
→ DYE2樓對於車廠來說，賺5%蠻正常的。對整個國家來說，就 01/31 17:37
→ DYE3樓是賺外匯，扣掉整車裡面哪些是進口。 01/31 17:37
→ DYE4樓整車的國產化比例越大越好 01/31 17:38
good57555樓前10大車廠毛利都有15%以上 淨利幾乎都7%以上 01/31 17:39
→ good57556樓比亞迪現在也開始在泰國和匈牙利建廠 本來就不可能 01/31 17:40
→ good57557樓全部都整車出口 是烏俄戰爭救了中國車廠 01/31 17:41
elvis309018樓5%遠低於5.8% 01/31 17:42
Brioni9樓急啥？讓利搶市場本來就後發合理作法，不然要學某些 01/31 17:44
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SALEENS7LM11樓中國要不虧錢的自主車廠反而是少數 01/31 17:46
→ Brioni12樓比較好奇福斯跟小鵬、上汽合作電動車怎麼分潤 01/31 17:48
→ jei0113樓全國產化的話是上中下游一起賺，他們觀念很共產 01/31 17:54
→ DYE14樓疫情跟疫情後需求反彈與戰爭等黑天鵝不算正常狀況 01/31 18:14
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→ DYE16樓
01/31 18:15 → DYE17樓18年平均5.2 19年平均4.6 這是全球平均 01/31 18:16
→ DYE18樓數據來自 Jato Dynamics 01/31 18:17
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pmes986620樓嫩 學學和泰 01/31 18:18
→ DYE21樓法拉拉這種特殊小量的才可能利潤率高 01/31 18:19
→ DYE22樓其他就算如特斯拉 時間長了充分競爭後 利潤率都會 01/31 18:20
→ DYE23樓降 01/31 18:20
→ DYE24樓你能做我也能做的東西 利潤不會高的 01/31 18:20
siegfriedlin25樓事實上妥善度好利潤才會高，像蘋果 01/31 18:27
→ siegfriedlin26樓妥善率不高，只能靠新話題吸引眼球 01/31 18:28
ABA052527樓看看國產台笨一台賺三台 01/31 18:29
→ good575528樓淨利率 吉利3% 長城4% 對比底亞迪8.7% 01/31 18:42
→ good575529樓的確有一批中資車廠是走薄利多銷的路線 01/31 18:42
wiesgame30樓阿共電子產業也是這樣搞啊 01/31 18:42
