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獨家/電動車=3油車!成本高+補助難「缺工缺車」難生存
東森新聞 2024/02/28 21:28 東森新聞
政院投643億元,力拚2030年客運全面電動化,但電動車成本真的太高。初期建置從買一
台車到設充電站,到後續要換電池,一台電動車用12年的成本費用,等於可買2.5到3台的
油車。再加上交通部目前只限定2家電動車廠商能給補助,等於這2家獨占市場,車價高、
保固難談,業者又面臨缺工跟缺車的難題,也形成電動車在市場上難以生存的原因。
電動公車環保綠能,但台中市5個月倒了四方電巴客運,捷順電巴也經營不善,接手的統
聯客運說成本真的太高。統聯客運經理林元凱:「買1台電動車大概要1000多萬,大概可
以買2台油車。另外就是說它跟油車來比,一個月大概可以省下20000元的油錢。」
買一台電動車要1000萬元,建置充電站約2000萬元,每3至5年就要換電池,就要再花5至6
00萬元,初期的建置成本相當驚人。一台公車可用12年,省下的油錢不到300萬,換算一
台電動車的成本,可以買2.5到3台的油車。統聯客運經理林元凱表示:「一台(電動)車
平均到5年,可能就要再汰換一套電池,第2套電池的價格差不多,接近車價的一半,在採
購的時候都會跟車商先談好,就是大概幾年內要給我保固,第2套電池要多少錢,那我們
會先把它納入這個成本。」
路得寶買中國比亞迪的電動車,四方用的是唐榮電車,每台車都曾拿到車價補助款,但交
通部已限定補助車商,初期未回本後續維修又太貴,成了電動車在市場難以生存的原因。
統聯客運經理林元凱表示:「目前為止交通部補助只有2家,這2家電動車廠商,獨占了這
整個交通部的補助,變成我們跟車商之間,就很難去談保固期,買下去成本高,那你如果
沒補助的話,根本沒辦法經營,所以現在業者面臨了缺工,又面臨缺車,這是兩個非常嚴
重的問題。」
現在要跟華德動能和成運汽車買電動車才能拿到交通部的補助款,市場競爭少車價高,產
能相對不足,未來電價又要漲,即便政院砸643億,力拚2030年,客運全面電動化,這目
標業者坦言很困難。
心得/說明:(30字以上)
不可能!
電粉最愛說電車省油,結果換算電池居然比油車貴?!
12年一台電車成本等於三台油車?!
沒有補助就活不下去?!
不可能!一定是東森在黑!
好險電粉很有錢,不用怕當盤子,嘻嘻。
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拎北 鐵劍五五六六,乃天命之所歸,特從天降,拯救凡人。
拎北以元始天尊之尊,下凡普渡眾生。凡我信眾,務須三步一跪,九步一拜,
向拎北宣誓效忠。欽此,快叩謝拎北!
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