原文標題：
運價直落壞預兆？專家:長榮出關有望補漲
原文連結：
https://ctee.com.tw/news/industry/714810.html
發布時間：
2022.09.12
記者署名：
工商時報 數位編輯 旺得富理財網 黃順德
原文內容：
美股連三日反彈，激勵台股今（12）日上漲224.01點，收在14,807.43點，成交值
1,844.732億元，SCFI運價連13周下跌利空鈍化，航運股跌深反彈，類股指數大漲2.36％
，中櫃（2613）直奔漲停漲停，榮運（2607）漲逾7％，慧洋-KY（2637）、陽明（2609）
、遠雄港（5607）、萬海（2615）等都有3％以上漲幅。貨櫃一哥長榮（2603）現金減資
目前進入暫停交易階段，9月19日重新掛牌。
據上海航運交易所資料，從上海運往美國西岸的40呎貨櫃運費，9月首周來到3,959美元/
個，較前一週大減23％，而且創下開始進行統計的2009年以來最大降幅。群益投顧研究部
副總裁曾炎裕認為，景氣循環的基本概念是各年甚至各季獲利波動大，由於航運固定成本
比重高，與SCFI漲跌高度連動，報價上漲等同獲利，報價下跌雖帳面獲利仍佳，但成長動
能降低，股價就會持續下行。
長榮減資前最後交易日收盤價為80.8元，以股本縮減六成計算，以證交所「退還現金股款
減資參考價格試算」平台計算，19日掛牌參考價在187元。資深證券分析師指出，近期運
價下跌，美洲、歐洲線運價仍是疫情前4、5倍，亦高於去年同期，運價適度修正，可望提
高廠商增加貨量意願，小船退場，大船公司得利，長榮減資後掛牌，可望直接補漲，帶動
航運股另一波行情。
陽明（2609）法說上鬆口，上半年簽的長約合約價，「現在來看是高的」，目前美國線、
歐洲線去程運價正在往下修，現貨市場已對長約價造成壓力，顯見未來長約保護效益恐會
遭遇削弱；陽明中美國線長約約占3至4成、歐洲線長約約占1成來看，若長約支撐失效，9
月至第四季10月恐均有不小壓力，單月營收恐將進入年減，惟運價有機會轉為緩跌。
被譽為「最懂航運的男人」台驊投控（2636）董事長顏益財認為，美東、美西運價不同調
，美西跌幅深，主要是因為缺工卡在內陸運輸，碼頭積壓太多內陸運輸的櫃量幾乎無法動
彈，估計要到年底才能消化；美國高庫存在未來2、3個月應可消化大半，及聖誕節等年終
促銷清庫存，供需可望逐漸恢復正常，美西線止跌點可能就出現在第4季，仍樂觀看待長
榮、陽明今年獲利表現，估可賺五、六個股本，年底淨值都將逾百元，明年還有機會賺一
、二個股本，並強調看航運股要回歸基本面及市場面。
負盈虧。
心得/評論：
今天外資買超陽明 +12,508 自營買超 +520 漲3.2 +4.72%
假如怕外資明後天倒貨的話 就等星期三或四在看要不要進場吧
長榮 下周一 19號關出來 目前投顧比較多是看好反彈
減資後新股是187 反彈到200以上也是有可能 就把減資的填了
https://imgur.com/rf3ki3T.jpg
https://imgur.com/eACFmwN.jpg
https://imgur.com/ls5BCpm.jpg
10月 死神大奶妹 織姬.亂菊 震撼登場 航運就啟航了
--
