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運價穩 慧洋、裕民受惠
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https://udn.com/news/story/7252/6696485
發布時間：
2022-10-18 22:31
記者署名：
經濟日報／ 記者黃淑惠／台北報導
原文內容：
全球散裝船新船訂單僅占目前全球散裝船船隊的7%，未來老舊船舶要拆解的數量已遠超過
10%，市場分析專家預測，2024年散裝船淨供給量（新船交船量減舊船拆解量）將是30年
來首度負成長。
散裝船運力未來恐不增反減，運價可望穩中有升，對國內的散裝船業者慧洋-KY（2637）
、裕民、新興、中航、台航、四維航及正德等營運表現有加分作用。
展望近期散裝船的市況，烏克蘭自10月1日以來，糧食出口來到212萬噸，幾乎恢復到戰前
水平，促使散裝船的需求量增加，BDI（波羅的海運價指數）連續兩天反彈，17日BDI指數
上漲5點，收在1,843點，漲幅0.3%。
經濟成長趨緩會影響到散裝船需求，然而業者認為，大宗原物料是民生物資基本需求，持
續市場看好冬季旺季到來效益。
全球都在擔心新船加入對於航運業會造成供、需問題，國內的散裝業者普遍指出，明年散
裝船的新船加入原本就不如貨櫃輪多，再加上近三年來貨櫃輪市場大好，各家大型船公司
加碼訂造新型節能貨櫃輪，間接排擠到散裝船的新船訂單，最新公布的數字，散裝船2024
年的新船供給量將會出現負成長。
裕民、慧洋-KY指出，船舶效能指數（EEXI）及營運碳強度指標（CII）兩大碳排環保新規
即將於2023年1月正式上路。慧洋評估，目前全球散裝航運的供給仍吃緊，未達標準之海
上船舶必須降速拉長船舶周轉天數，甚者須淘汰報廢，慧洋長期穩定建造最新標準環保新
船政策，將在明年起發揮最大效益，有效推升營運表現。
心得/評論：
業者認為，大宗原物料是民生物資基本需求，持續市場看好冬季旺季到來效益。
且慧洋看好散裝航運供給仍吃緊 , 加上長期穩定建造環保新船政策 , 明年有望繼續再創
佳績
散裝沒有三雄的激情之後 , 股價越走越低 ,明年如果散裝能維持今年的獲利
那仍然可以有所期待
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